对于出租车而言，日系车不见得更省油

很多人都说日系车省油，那是以日系车作为家用而言的，大部分车主会选购自动挡车辆，日系车所匹配变速器乃是CVT，CVT变速器最大的特征就是驾驶平顺度高，可显著降低车辆的燃油经济性，但CVT变速器的耐久性并不好，如果作为出租车，那肯定要匹配MT手动挡变速器，在这种情况下，车辆的油耗直接由发动机决定，日系车省油的优势就不是很明显。

现在的出租车，大多选用小排量自吸发动机，自吸发动机的发展史已经有很多很多年，其技术稳定性相对成熟，各个车企之间的差异很小，所以，匹配自吸发动机+手动挡变速器的车辆，其燃油经济系差异也是非常非常低的。如果选择日系车作为出租车，它达不到更为省油的效果。

日系车的耐久性不见得比其他车企优秀

大家都说日系车耐久性好，对此我不可否认，但对于出租车而言，日系车的耐久性好像并不占优势。大家可以打听一下周边出租车的耐久性，无论是大众宝来、朗逸，还是现代悦动、伊兰特，它们的行驶里程都很长，足以让出租车行驶八九十万公里而无需大修，前60万公里几乎没有任何小毛病，这样的耐久性已经非常出色了，如果换成日系车，其耐久性也不见得会这么好。

日本人很高傲，日系车价格很高

对于日系车，它是一种奇葩的存在，它不像德系车、韩系车和美系车，人家都是通过提升车辆的性价比，让车主感觉到实实在在的优惠，日系车的价格很坚挺，很少有很大的优惠政策，这也导致车主们在选购日系车时，所消耗的车辆成本偏高一些，原本车主可以花6万元买一款大众桑塔纳或宝来，现在只能花8万元选购一款丰田威驰，对于出租车司机而言，这是一种变相的涨价。出租车本身就是盈利车系，出租车购车成本提升也就相当于降低了出租车司机的收入。

买车的乃是出租车公司

现在市面上所行驶的出租车，它并不是个人的，而是出租车公司的，出租车乃是由出租车公司批量购买，这种情况下，出租车的选购就涉及到非常繁杂的因素。

出租车本身就起到一个很好的宣传作用，出租车常年在外跑，它可以很精准地被众多市民所熟知，进而可对某一汽车品牌进行全面且接地气的推广，也正是这种原因，出租车的选用都有地域性，不同地方所选择的出租车品牌也是不同的，比如北京以现代为主，重庆以铃木为主，安徽的出租车以奇瑞为主，你认为什么地区会选择日系车作为出租车？

日系车省油经济且耐久性好，这是日系车的优势，但日系车的选购成本很高，加上地域的限制，导致日系车很难被用作出租车。