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最近，美国的J.D. Power发布了最新一期中国消费者新能源汽车购买意向调查。 简单说一下这份调查，对于是否同意新能源汽车能够取代传统燃油车的问题，“完全同意”及“部分同意”高达86%，而超过95%的受访者在下一次购买新车时“一定愿意”和“可能愿意”选择新能源汽车。 同时，环保技术/环保理念（76%）和省油（63%）是中国消费者选择新能源汽车的重要原因，但国家补贴（61%）和免费牌照（40%）的政策效应不容小觑，两者的重要性分列第三和第四。
再看看中国汽车工业协会数据显示，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度销量创历史新高；2017年1至11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。业内预计，2018年新能源汽车产销量有望超过100万辆，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，全国电动汽车的保有量有望超过500万辆。 在精选君的眼中，去年新能源汽车的大卖，“限牌”政策无疑居功至伟。而麦肯锡中国发布的《2017中国汽车消费者调查报告》也表明了这一点，“限牌”城市买下了全国60%的新能源汽车。
同样是J.D. Power的调查报告，在没有免费牌照和补贴的情况下，消费者购买新能源汽车的意愿大幅降低，“可能不愿意”和“一定不愿意”购买的受访者分别升至29%和 41%。以上海这个推行新能源汽车牌照免费发放的城市为例，如果没有免费牌照，“可能不愿意”和“一定不愿意”购买新能源汽车的消费者比例高达55%。 精选君在看到这份调查之后，发现其实大部分中国消费者对于新能源汽车的认同感还是很高的，然而认同感高却不等于消费者会选择购买新能源汽车，那消费者和新能源汽车之间还横越着哪些高墙呢？ 电池技术就是消费者购买新能源汽车的一大“欲望杀手” 消费者对新能源汽车的热情高，期待也高，尤其是对续航里程、电池充电时长等技术指标的提升期望尤高。 虽说百姓的接受度近年来有所提升，但续航“缩水”、充电难和小毛病频发等新能源汽车的传统短板和痛点仍未得到有效解决，消费者对新能源汽车、尤其是纯电动汽车仍有许多顾虑。 让精选君来说啊，就是理想（对新能源汽车）很丰满，现实（一地瓜皮）很骨感。
而且还有相当一部分消费者对现有电池技术的可靠性和成本顾虑重重。 其中，68%的受访者担心电池使用时间长导致续航里程缩减，此外，电池需频繁充电（65%）、电池充电时间长（60%）、电池更换/维修成本高（59%）、电池问题导致车辆故障（49%）、电池质保服务不完善（40%）也是消费者顾虑所在。 另有部分消费者对电池的使用和保养表现出了一定顾虑，如“废旧电池回收/循环利用制度不完善可能导致环境污染”（27%）、 “不清楚电池的正确使用和保养方法”（22%）、“不清楚如何处理废旧电池”（21%）。
精选君认为，为了新能源汽车产业能够稳定健康发展，除了在在电池技术方面加大研发力度之外，还要从战略角度对动力电池回收利用进行谋划和布局，更可况电池回收也是一个具有上百亿规模的市场。 最后，在这里引用J.D. Power汽车产品事业部总经理蔡明说的一句话：“消费者对新能源汽车的高期待，将倒逼新能源汽车企业加强投资研发力度，实现关键技术的突破和改进，为消费者提供更长的续航里程、更舒适的乘驾体验以及更多样化的选择。其中，电池技术是新能源汽车制造面临的最严峻挑战之一，如何平衡电池续航里程和充电频次，如何最大限度地降低电池成本，如何解决废旧电池的回收和循环利用问题……这些都是新能源汽车实现量产的关键，同时也决定了新能源汽车能否真正意义上取代传统燃油车。”
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