领睿的“罗式语录”，细腻得不像一台江铃福特

不同于“大而全”的领裕，江铃福特全新SUV领睿所带来的产品画像更富“亲和力”。这是因为多年以来，福特在华的两家合资企业长安福特和江铃福特的“任务”有所不同。前者几乎全盘包揽了福特在中国市场的乘用车产品和市场，后者一直发力于商用车市场，无论是在品牌认知还是影响力上江铃福特都显得有些“默默无闻”。

企业“性格”上的差异也导致江铃福特旗下的产品总是显得“商里商气”，相对粗犷的产品做工以及产品定位上的模糊都让江铃福特之前的乘用车产品与消费者有着不小的“距离感”。领裕的出现是可视作江铃福特真正意义上布局乘用化的端点，而领睿则是在这条乘用化道路的延伸和深化。

领睿相比领裕，就像莫德里奇之于“大奉先”，尽管少了些既可“攻城拔寨”，又能“头顶脚踢”的莽撞感，但却多了几分左右脚均衡、组织调度俱佳的细腻感和大局观。

尤其在布局完紧凑型SUV领界和中大型SUV领裕之后，中型SUV领睿在江铃福特SUV矩阵中还将承托着“由守转攻”、“把控节奏”的职责，这也要求领睿与之前的产品有所不同，在产品打磨上自然要更切中市场和用户的痛点。

就拿车身尺寸来说，江铃福特领睿的长宽高分别达到了4630mm、1935mm、1706mm，轴距达到了2726mm。单就车身宽度这一项，领睿就已经超过汉兰达，这也使它视觉上的稳重感远超同级选手。

即便与同样定位中型SUV的雪佛兰探界者相比，领睿在宽度、高度以及轴距这三个维度上也更有优势，相比大众探岳则在体型上完成了全盘碾压。尺寸上的蛮横，外加大五座的车内布局，领睿瞄准的人群画像也逐渐清晰，很容易让人们将其与家庭联系到一块儿。

毕竟，大五座SUV在乘坐舒适性及空间实用性上可比那些伪七座产品强出太多，座椅数量上的“不冒进”也给予了广大家庭用户更“真实”的产品温度。

这种贴近用户心声的“细腻感”还体现在智能科技方面。

诸如腾讯TAI3.0汽车智能系统、福特派App手机互联、AR实景导航、OTA升级、CN95健康座舱等等，领睿全部一次性给到了消费者。就连融合了20多项领先智能驾驶科技且在业内好评如潮的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统也一并加入其中，为的就是给年轻消费者带来更好用、更领先的用车体验。

与之一同而来的全新座舱，轻奢的海蓝与沙白拼色，外加双屏和简约线条，都给人有一种“要当船长”的错觉，这是与市面上绝大多数中型SUV重“配置堆砌”而不重“氛围营造”不太一样的思路。你能感受到的是它的内敛、精致以及青春的味道，无疑，这会是年轻人喜欢的风格。

不过对于乘用车经验相对欠缺的江铃福特的来说，抛开产品温度，领睿也需良好服务的承托其向上。

今年9月，江铃汽车发布公告称拟与福特汽车公司共同出资设立江铃福特合资公司。目前在渠道方面江铃福特已经具备话语权，其计划在2021年底前，在全国52个城市建设180家Family Space家空间·福特体验店，并与全新升级的“always on全新客户服务计划”一起，通过客户体验流程升级、线上虚拟商城、多元化零售终端等方式提升客户体验。

无论是越级车宽，还是为中国消费者带来的灵活大空间装载，都是江铃福特针对市场洞察之后做出的针对性解决方案。

对于产品力已颇具细腻感的领睿来说，依托福特领先的设计、研发和质量管理体系已经夯实了它的自身素质。那么如何去营销，如何去讲好故事，如何在中型SUV销售占比逐年增长的环境下争取更大的赢面（2015年到2019年，增长到25.35%），将是它在未来江铃福特乘用化进程上的头等大事。