|
欢迎各位电车资源的网友，收看最新一期的【电车问答】栏目，这一期又有哪些用户很关心的新能源汽车方面的问题呢？事不宜迟，开始今天的【电车问答】！ 问题1：纯电动车需要保养吗？和燃油车有什么区别？
虽然电动车没有发动机、变速箱，但只要是汽车就需要定期做保养。只不过，相比起传统燃油车，电动车的保养项目确实简单的多，但简单并不意味着敷衍。一般来说，电动车在整个保养周期可以大致分为检查和更换两大步骤。
第一步肯定是做全车检查了，与燃油车的保养方法类似，电动车同样要对刹车系统、底盘轮胎等进行仔细的检测。除此之外，就是针对电机、电池这样核心的三电系统进行必要的检测和升级，这点也是出于对电动车车主的一种用车保障。当然了，这些检测项目在大多数的品牌服务店均是免费提供的。
在整个保养周期内，纯电电动车所需更换的东西并不多，价格也不贵，主要有防冻液、刹车油、齿轮油、空调滤清器等，具体的更换周期以各家的车型和官方说明书为准，这里并没有一个准确的保养时间或公里数。总体来看，纯电动汽车的保养费用和时间成本，都会比传统燃油车更有优势，但前提是其动力电池不给人添麻烦。 问题2：频繁快充会对电池造成什么影响？
众所周知，目前大部分纯电动汽车都设计了快充和慢充接口，如果选择快充的话，大约只需30分钟就能充至80%的电量。听起来是不是很快呢？原因在于快充是将直流电直接储存在电池内，而慢充还需把交流电转换成直流电。 然而，凡事都有两面性，快充虽快，但由于其对电池输入的电流电压过大，造成对电池的冲击力较大，此时电池温度就会随之升高，从而降低了电池的还原能力和容量大小， 因此频繁的使用快充，势必会给电池带来一定程度的损害。
当然，快充对于电池的影响并不能一概而论，充电速度的快慢与电池本身的类型、体积、质量、能量密度、电池管理系统（BMS）等方面均有着密切相关的关系，但无论如何，快充对任何一种性质的电池都会有所影响，只是影响的程度不同而已。这就好比你是选择吃快餐还是吃家里做的饭菜，快餐虽然方便快捷，但确实不能常吃。所以日常用车不建议大家频繁使用快充，还是尽可能采取慢充的方式，除非电池的技术能在之后进一步完善。 问题3：为什么自主车企都在发展纯电动，而合资车企却还在推广混合动力?
回顾过去的2018年，国内的新能源汽车市场确实存在着两极分化的趋势，一边是国产纯电动车阵营迅速壮大，尤其以新势力造车为代表，每每出个新闻不是新车发布就是上市交付。另一边的合资品牌则在新能源汽车市场中相对低调，只是推出了一些插电式混动车型，而上市的合资纯电动车型更是屈指可数。
为什么自主车企或者造车新势力会如此醉心推广纯电动汽车呢？事实上，一直以来，自主品牌在传统燃油车技术上与合资品牌有着较大的差距，尤其是以发动机和变速箱为主的动力系统，毕竟合资品牌的造车资历确实比自主品牌更深厚更有沉淀，即使再给自主品牌十年时间，也不一定能打破合资强大的技术壁垒。相比之下，纯电动车三电系统的技术门槛则低的多，而且不少中国品牌的车企从很早开始就布局新能源这个行业，像我们熟知的比亚迪、北汽新能源等。
与此同时，在国内研究生产电池、电机的民营企业一抓一大把，也为自主品牌制造纯电动汽车铺好了良好的发展道路。更为关键的是，目前纯电动汽车可以借助于补贴政策和积极引导，从而逐步分流燃油车的销量，更加坚定了自主车企发展纯电动汽车的决心，可见自主品牌发展纯电动汽车可谓是汇聚了天时地利人和。也许这就是为什么那么多的造车新势力一经亮相，就能用不长的时间打造出一款光鲜亮丽的纯电动新车，而真正愿意投身于三电技术升级的新势力车企，目前还真是太少了。
从合资品牌的角度来看，他们其实发展新能源汽车本身也是不情愿的，毕竟他们在燃油车上投入的资金和技术实在太多了，一旦盲目跟风纯电动化，对于合资本身的技术优势是不利的。可是不推动新能源也是不行的，为了响应双积分和环保减排的政策，不少合资车企更倾向于一个折中的办法，要么推出基于燃油车平台的插电式混动车型，继续发扬一贯的发动机优势，而且大部分零件可以通用从而节省研发成本。要么直接照搬国产电动车，再将其改个名字、换个车标就说成是合资品牌的纯电动车了。
说白了，这些都是合资车企都是应对政策的过渡办法。就算是近两年上市的合资纯电动车，它们的综合表现也没有引起太好的市场反响。究其原因，无非是它们的产品力对比起国产电动车没有亮点可言，以致于在续航能力、动力性能甚至不如主流的国产电动车。在用户选择纯电动车这件事上，目前合资品牌不具备与传统燃油车同等的市场号召力。 不可否认，以大众为主的合资品牌，在推广电动车的进程中确实非常保守，时至今日，国内的很多合资车企依旧没有打造出纯电动化的平台和生产线，特别是最核心的电池这块，绝大部分合资品牌还只能依靠供应商，但不是说合资品牌不具备这个造车实力，而是他们需要一定的时间和技术投放。
值得注意的是，大众、奥迪、奔驰等传统车企已经意识到这一大趋势，并明确表示正在积极布局电动车产品线。可以预见，在如今全球电池技术在没有大突破之时，各家的三电技术尚且站在同一起跑线，未来的纯电动汽车市场，究竟是自主车企占得先机还是合资品牌后来居上，一切还有待观察。 关于今天的【电车问答】就先说到这了，有任何疑问欢迎在下方评论区留下您的问题，我们下期再会。 （来源：电车资源 大师兄） 本文来源【电车车友会】版权归原作者所有 |
