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5月25日，2021理想汽车春季发布会在理想汽车北京研发总部如期举办，新理想ONE的面纱终于随之揭开。 如果只是告诉你，新理想ONE相对于老款，价格不但没降反而涨了一万元，你会怎么想？如果只是告诉你，新理想ONE相对于老款，彻底取消了独树一帜的7座版本，你又会怎么想？是为理想汽车的未来而担忧？还是内心早就开始痛斥理想汽车到底在“搞蛇皮”？  说实话，起初笔者也一样充满疑惑，直到发布会一点一点的进行、一点一点的揭秘，才慢慢意识到，“不妨给新理想ONE一些时间，听听它是怎么为自己‘辩诉’的”。 因为你很难想象，无论是新设计的隔栅、L型前转向灯及新增的低速转弯辅助灯，还是更舒适、更柔软、包裹性更好的新座椅，又或是提升200km至1080km的NEDC工况续航里程和增加41mm的第三排乘坐空间，哪怕是蔚来、极氪反复提到却未曾量产的800万像素视觉识别摄像头，都能在新理想ONE的身上看到。  更离谱的是，还有60多项升级没来得及说。 不过“真香”也好，“福利”也罢，用一款车型来支撑整个公司的业绩并不是长久之计，而且新理想ONE能不能达到“缝缝补补又三年”的效果也待市场的考验。至于理想汽车最终的博弈能否取得成功，同样也只能交给时间来评判。 福利 新理想ONE有近60多项升级。 比如，新增的Tech Blue特别版冷光漆、Deep Green特别版珍珠漆和全新设计的双色轮圈；比如，增加的10mm车身长度及25mm车身高度；比如，标配的座椅软枕、电动座椅腰托、前后排座椅腰部按摩；再比如，全新的触控式方向盘、重新优化调校的底盘；又或是重构的智能语音系统，即在车内任意位置都可实现的连续自由对话功能。  上述的“福利”笔者并不打算展开介绍，因为在“电动系统”和“驾驶辅助”面前，这些提升就显得有些“不起眼”了。 首先是新车的动力总成部分，准确的说应该是“增程控制系统”。 虽然2021款理想ONE搭载的仍是来自东安动力的那台1.2T三缸机，但由于更换了全新的永磁电机，使得新款车型的综合油耗从之前的8.2L/100km减少到了现在的6.05L/100km，直降15%，怪不得李想敢当场喊话，“同尺寸级别的SUV，谁的油耗能比它低？”。  而且，新车的油箱容积也从45L升级到了55L，随之而来的最直观的效果就是，新车NEDC综合续航里程直接1000+，达到了1080km，即便是更为严苛的WLTC综合续航里程也有890km。 不仅如此，除了新增的对外放电功能外，将于今年第三季度推送的NOA导航辅助驾驶功能无疑是这次改款的重中之重。  简而言之，新车不仅可以实现在部分封闭道路条件下，更精准的上、下匝道，自动加速并线的功能，还可以识别红绿灯、桩桶和马路牙子。其新增的4个博世最新的第五代毫米波雷达和两颗地平线最新款的“征程3”自动驾驶专用芯片无疑发挥了不小的功劳。   不过即便如此相信也会有人质疑，“在此之前类似的全栈自研的NOA系统很多车企都有涉及到，比如特斯拉的NOA、蔚来的NOP、小鹏的NGP，凭什么选择理想ONE？”。对此，李想给出了一个简单粗暴的解决方案，“全系标配”。  这让笔者怎么形容呢，“成年人的世界果然没有选择”。 博弈 不知道大家有没有注意到一个有趣的现象。 2019年4月16日，理想汽车首次登陆上海国际车展，并正式亮相理想ONE，虽然当时李想表示，“这是他最紧张的一天”，但第一次参展就把展台设在梅赛德斯·奔驰旁边的举动，属实让人有些意外，重点是放眼望去隔壁的梅奔坐拥十多款车型，而理想这边只有孤零零的一款成员。  两年后，时间来到了2021年4月19日，当两年一度的上海国际车展再次遇上理想汽车时，曾经那份鲜明的反差居然又一次重现，“在1300平米的理想展台上，摆着6台‘五颜六色’的理想ONE”。  说实话，理想这种“前无古人后无来者”的打法在行业中确实少见，不禁让人反问，“理想这是差钱还是不差钱”。 事实证明，这也不都是钱的事儿。 因为理想汽车早在去年的第四季度就完成了自己的首个盈利季度。并且，截至2020年12月31日，理想汽车的储备资金总额就已高达298.7亿元人民币。  那理想汽车就不怕有人后来者居上？ 当然担心，所以笔者认为，理想这是在博弈。 因为美国著名硅谷企业家、作家埃里克·莱斯曾提过一个叫“MVP（Minimum Viable Product）”的概念，也叫“最小可行产品”。具体是指在市场不确定的情况下，通过设计实验来快速检验你的产品或方向是否可行。如果你的假设得到了验证，再投入资源大规模进入市场，如果没有通过，那这就是一次快速试错，尽快调整方向。  笔者猜测，李想就是这么认为的，也是这样实施的，至于这样的打法能否行得通就不好说了。 毕竟，根据5月26日理想汽车发布的截至2021年3月31日的2021年第一季度未经审计的财报显示，2021年第一季度该公司营收35.8亿元，环比下降13.8%。另外，第一季度净亏损3.6亿元，哪怕是不按美国通用会计原则（Non-GAAP）计算，该公司的第一季度净亏损仍有1.77亿元。  更惨的是自2020年11月底以来，理想汽车的股价就不怎么理想，截至5月25日，年内股价累计跌幅超30%，且车辆交付方面也比较低迷，据理想汽车提供的数据显示，2021年第一季度公司交付了12579辆理想ONE，虽然同比增长了334.4%，但相较于2020年第四季度的14464辆，交付量环比下跌了13.0%。 想必这背后与其单一的产品线无不联系。 文章来源【汽车维基】版权归原作者所有 |
