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2014年合众在浙江桐乡市成立合众新能源汽车公司，注册资金6.257亿。2018年，时隔四年，合众新能源推出了自己的第一款车哪吒汽车。经过四年的长跑，历经坎坷险阻，终于在美国硅谷正式挂牌，合众新能源只有一款品牌，就是哪吒汽车。哪吒汽车B轮融资30亿，C轮融资20亿，据有关资讯透露，C轮最终融资额度会远超原计划的30亿元人民币。
2018年11月，合众新能源旗下首款量产车
哪吒N01(参数|图片)上市销售；2019年9月，2020款改款车型哪吒N0.1上市；2020年3月，第二款量产车型哪吒U正式上市；同年11月，其第三款量产纯电车型
哪吒V(参数|图片)上市。据相关数据显示，2020年1到10月份，哪吒U累计销售3663辆汽车，哪吒NO.1累计销售5105辆汽车，合众新能源累计销售8768辆汽车。截至目前，哪吒N0.1、哪吒U、哪吒V三款量产车型已累计销量近30000辆。
相比而言，其它的新造车势力，例如小鹏，理想的销量远超于哪吒。而合众新能源只有哪吒一款汽车，并没有其它的品牌，对于一个新兴势力，哪吒可能会失势吗？在新造车势力之中，理想10月销量排名第一，小鹏稍微靠后，而哪吒NO.1则排名入前十，排在第七位，而
哪吒U(参数|图片)销量则排在第10位。
纵观国内汽车市场，新势力之中，哪吒纵使靠前十，但是销量依旧靠尾。毕竟每个月只销售大概不到一千辆，而相比其它的车企而言，销量每月过万，一年累计销量百万，而哪吒今年累计销量不过几千。虽然为新能源电动车，走的是智能驾驶，新能源路线。不过，在众多新造车势力品牌中，众合新能源只有一款品牌，那就是哪吒，相较其它的车企而言更加弱势。
虽然，B轮融资到30亿，今年C轮融资到20亿，众合新能源计划融资30亿，预计会超过30亿，虽然融资到几十亿，不过就仅仅B轮，C轮30亿的融资，依旧不足威马100亿的融资，而30亿的融资背后是销售几百辆的哪吒NO.1，由此可见一斑，从此，可以看出来在巨额融资的背后，哪吒汽车的销量依旧不行。
合众新能源总裁张勇在接受包括汽车商业评论在内的媒体采访时表示。“我们30万辆的目标，计划是在2023年到2024年实现，到2025年的时候，我们一定要做到40万辆。”对于哪吒汽车的市场规模，张勇充满信心。如今，试问一句，可行吗？小编认为，纵使是新能源领域，国家正在大力倡导新能源政策。不过就算许多造车新势力想弯道超车，靠巨额的融资，小编觉得还是不太可行的。毕竟新科技，新能源发展这么多年了，要想超越那些巨头品牌，没有一定的技术含量是不行的，像马自达就是例子。小编认为如此巨额的融资已经非常多了，而销量低迷可能并不是出在销售的问题上，只能从自身找原因，才能找到解决问题的方法，最后，小编认为融资再多的资金，只有把刀使在刀刃上面才有用，这么多的资金，我认为还是自身技术的研发最为关键。（曾素编辑报道） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢! 本文来源【懂车师哥】版权归原作者所有 |
