电动车的续航里程由哪些因素决定？

　　电动汽车续航里程由哪些因素决定？

　　现在电动汽车的配置越来越丰富了：智能网联、遥控驾驶、PM2.5过滤、360°全息影像……，这是好事，说明电动车也越来越注重消费者的个性化需求。但电驹编辑坚持认为，就目前阶段来说，续航里程依然是最核心的指标。

　　现在，各种电动汽车都给出了官方综合工况续航里程、等速续航里程，最大续航里程等。林林总总，不一而足。那么问题来了，官方给出的续航里程到底是真的还是假的？有水分吗？水分有多大？

　　接下来，电驹编辑就详细解读这三个问题：

　　1、电动车的续航里程到底由哪些因素决定？

　　2、如何判断一款电动汽车的真实续航里程？

　　3、电池的能量密度会影响续航里程吗？

　　一：客观因素

　　1.电池容量

　　这是决定电动汽车续航里程的最关键因素。就像燃油车的油箱容量决定了燃油车的续航里程一样，电动汽车的电池容量的多少直接决定续航里程的远近。装载的能量越多，跑得越远，这是个基本常识。

　　根据电驹对市面上多款电动汽车综合工况续航里程的统计分析，一款1.5吨重的电动汽车，通常一度电的续航里程为6~7公里，大家可以按这个标准去做一些参考。问一问销售员这款电动汽车的电池大小，然后乘以（6-7），这就是这款车的大致续航里程。

　　电驹也在上周为大家盘点了47度电以上的车型，像比亚迪宋EV300、腾势400、北汽EU400等，各位可以套用这个公式计算一下，看是不是很准。当然，车重增加，会影响续航里程。

　　2.车重

　　车重是决定电动汽车续航里程的第二大关键因素。车越重，在行驶中消耗的能量越多，续航里程自然会减少。同样，车上的载重越大，续航里程也越少。燃油车是这样，电动汽车也是这样。

　　3.气温

　　气温对电动车电池组的锂离子活性产生影响，进而影响续航里程和充放电性能。所以普遍的情况是：电动车在冬季的续航里程会有不同程度的减少。但是，有些电动汽车搭载了电池组温度调节系统，让电池的工作温度保持恒温，从而保证电池性能和续航里程。

　　例如，比亚迪

　　4.能量传递效率＆刹车能量回收

　　电动汽车的能量传递次序是：电池-电机-减速箱-驱动轴-车轮-地面。目前主流的电动车型只要进入了工信部目录，在能量传递效率方面相差不大。因此，这一点对续航里程的影响都大致在一个水平。

　　至于刹车能量回收功能，设置的强度越大，越能减少续航里程，但对电池组充进去的电也相应增加。具体刹车能量回收系统对续航里程的影响是大还是小，可以忽略不计。

　　5.胎压

　　胎压过低，轮胎与路面的接触面积增大，摩擦力也会增大，电机就要花费更多电量来克服更大的阻力，耗电量增大。相应的续航里程就会减少。所以定期的胎压检查是个好习惯。

　　6.风阻

　　风阻这个也不难理解。车子风阻系数高、或者车速高，风阻就大，整车在克服风阻做功方面损耗了更多的能量，续航里程自然会减少。通常情况下，SUV的风阻大于轿车的风阻。同样条件下，电动SUV的续航里程也会少于电动轿车的续航里程。

　　二：主观因素

　　1.驾驶技巧和习惯

　　这个道理跟燃油车一样。一个良好的驾驶习惯有助于延长车辆续航里程，反之亦然。“地板电”、频繁急加速、急刹车……，这些暴力的驾驶习惯会使电流频繁上升或瞬间电流过大，耗电量急剧上升，从而导致续航相应的减少。

　　2.路况

　　路况是随时变动的，红绿灯、拥堵车况、烂路这些路况，会让电动车频繁停车、起步，从而增加耗电量，影响续航里程。

　　最后，问题来了：电池的能量密度影响续航里程吗？

　　电驹编辑认为，电池的能量密度是单位体积内电池的能量多少，它影响的是电池的体积大小。电池能量密度高低并不影响续航里程的长短。即使一个电动汽车的电池能量密度高，如果电池内的电量很少的话，续航里程照样会很短。

　　如果对本期问题仍有疑惑，欢迎在底部留言，另外，有新的问题也可以拿来“为难”我们～电驹小编会采访最专业的技术工程师，给大家提供最彻底、最实用的答案。

　　下期答疑

　　总说里程焦虑，那么电动车续航里程是否越长越好？

　　（文/王乐伟）