阿维塔打的“智能情感”牌，是长安押的什么宝？

更名六个月之后再次提及阿维塔，新品牌已经截然不同，再没有一星半点“蔚来”的影子。

11月15日，阿维塔品牌在上海正式首发，同时，阿维塔科技旗下首款产品阿维塔11在品牌发布会上正式亮相。

长安对于这个主打高端智能的电动汽车品牌，定义得尤其与众不同——“开启情感智能电动汽车时代”的汽车品牌。同时，新车在设计和打造上也颠覆了长安汽车以往的造车模式。

三巨头合力带来了什么？

首次亮相的阿维塔11，在揭面之前就已经放出“侧颜”照，吊足观众的胃口。所以，从一定程度上来说，新车的亮相肩负了诸多期待。

已知的信息方面，长安汽车此次在技术上并未占据主导，而是基于和华为、宁德时代打造的智能电动网联汽车平台CHN，阿维塔11便诞生于这一平台。

从阿维塔11外观来看，整体设计较为圆润且简洁，车头采用了封闭式设计和分体式大灯；车身侧面，新车呈现明显的跨界SUV风格，两条车窗线条在车身尾部迅速汇合，形成锐利的V形锐角；车尾设计较为独特，尾灯采用贯穿式设计，在倒梯形后窗与车身下部之间，更加凸显纯色一体式的车身标识。

总结新的产品干货，阿维塔科技CEO谭本宏提到了几个要点：来自德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心的设计，拥有4秒级百公里加速，配置200kW以上的高压快充，智能驾驶方面可达到最高400tops的算力，以及续航里程可达700KM。

从车身侧面露出的华为“HI标识”可知，该车搭载了华为全栈智能汽车解决方案。具体来看，华为全栈智能汽车解决方案将为阿维塔11提供算力和操作系统，包括三大计算平台——智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三大操作系统——智能驾驶操作系统AOS、智能座舱操作系统HOS和智能车控操作系统VOS。

自去年11月官宣联手造车以后，这是三巨头首次牵手产品亮相。在社交平台上，对于阿维塔11的讨论此起彼伏、说法不一，但总体上仍然保留了对巨头联手造车的期待。

阿维塔的“情感智能”是什么牌？

不可否认的是，阿维塔品牌的首次露面一半是实在的，另一半又是接近虚拟的。这也是此次发布会具备争议的地方。

实在的部分自然包括新车的亮相，以及对交付时间和产销渠道的披露。官方给出了几个阿维塔落地布局的信息，其中，重庆是全球整车策划、研发及制造中心，上海是全球品牌及软件研发中心，慕尼黑是全球设计中心。

在生产及销售渠道铺设上，阿维塔自建的智能柔性生产线位于重庆，可实现最高35万辆的年产能。目前，阿维塔11的首辆白车身，已于今年10月在重庆工厂试制下线。

量产则需等到2022年下半年。明年二季度，阿维塔11将正式发布，零售网络也将陆续揭幕；三季度，阿维塔11将实现首批量产及用户交付。未来五年，阿维塔科技还将陆续发布四款全新车型。

另一方面，虚拟或者说概念化的部分，也占据了发布会的一个重要部分。比如，阿维塔科技用“首款情感智能电动汽车”来定义阿维塔11。

“正是基于对用户需求的洞察，阿维塔品牌首次提出了‘E.I.用户需求理论体系’，即情感智能。”如何理解情感智能电动汽车？为了讲通“情感智能”四个字，官方进行了大篇幅解释。其中提到了“高端奢华”“温暖体贴”“未来感”构成的用户情感需求三角。

对此，谭本宏表示：“汽车产业注定是一场没有终点的马拉松。在这条赛道上，阿维塔将扮演一个长期主义者，保持好奇，探索未知，拥抱变化。我们从消费者的心理需求出发，积极探索面向未来的人性化出行科技，为用户创造情感智能的出行体验……”

在搜索引擎上，也有对于人工智能时代凸显情感需求的研究，且都偏向学术和教育领域。这意味着，该定义还在概念化的阶段，但与阿维塔取自英文Avatar（意为“化身”）的命名很是贴合。这一点上来说，确实完全区别于其他向智能高端转型的传统选手。

至于这部分带来的想象力，站在行业竞争的角度，也可以理解成是行业“内卷”出来的新产物。

重构意味着破釜沉舟？

从发布会虚虚实实的观点来看，阿维塔更想表达的可能是一个破圈的故事，即长安汽车急切地想要为智能高端而改变。

在阿维塔品牌发布会开始之前，阿维塔被谈论更多的实际上是“重构”。

对待联手打造的阿维塔，华为还是秉持了“不亲自下场造车”的承诺，如前文所说，仅对阿维塔提供全栈智能汽车解决方案等。

宁德时代则不一样，按照宁德时代董事长曾毓群在发布会上所说，“宁德时代和阿维塔科技的合作始于CHN平台的联合研发，但又远不止于技术投入。”确实不止在电池技术方面的投入，还包括大手笔的资金投入。

11月6日，长安汽车发布公告称，公司控股子公司阿维塔科技公司引入宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为增资扩股的投资主体参与增资。多方共合计增资24.2亿元，其中，宁德时代增资7.7亿元。

本次增资完成后，阿维塔科技公司的注册资本将由人民币2.88亿元增至人民币11.72亿元，长安汽车持股比例将由95.38%稀释到39.02%，蔚来汽车持股比例将由4.62%稀释到1.13%。

更重要的是，新进投资者中，宁德时代持股23.99%，将成为阿维塔科技的第二大股东。这对于之前强调独立进行市场化运作的阿维塔来说，是改变的一幕。

本次增资完成后，阿维塔科技由长安汽车控股子公司变为联营企业，不再纳入合并报表范围。同时，阿维塔科技董事会由三名董事组成，长安汽车、宁德时代将各委派一名董事，其余一位为职工董事。

同时，增资扩股后的阿维塔公司管理层也在11月15日浮出水面——谭本宏担任董事长兼首席执行官（CEO），马欣捷担任首席战略官（CSO），王蔺担任首席营销官（CMO），胡成太担任首席产品官（CPO），刘士宾担任首席财务官（CFO）。

而担任首席营销官王蔺并非来自车圈，其上一职位为洲际酒店集团大中华区首席营销官。业内认为，这是阿维塔想要打破传统车企既有思维运营模式的头部规划。

如果要与更名前的广汽蔚来相比，现在的阿维塔几乎可以说是推倒重来。同时，引入华为、宁德时代的长安汽车，也多了一分破釜沉舟的气势。