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实拍吉利星越L,动力强劲空间大,13.72万起,敢与合资SUV叫板?

汽车兄弟(稿源) 2022-3-17 10:31 No.1667

如果说到自主汽车品牌,似乎很难让人将它与豪华或者高端这种词汇联想到一起,不过随着自主品牌车型的不断发展,对于走向高端市场只是时间问题,而如今除了红旗这个出身就自带光环的汽车品牌外,吉利也开始了试探,领克就是最好的例子,不过领克总归还是个独立子品牌,本身品牌的定位就比较高端。而如今吉利旗下的车型也开始进军,比如今天所要介绍的这款车型,吉利星越L,实拍车型为2021款 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型,指导价16.52万。

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星越L在外观上的设计给人的感觉就不太一样,虽说延续了吉利最新的家族式设计语言,但整体走的确实沉稳路线。前脸的设计还是颇有立体感的,这个不仅得益于其线条的设计,更多来自它的直瀑式中网格栅,并加入镀铬材料进行点缀,同时营造了较强的气场。前灯组内部进行了熏黑处理,整体结构非常精致,上下两条三段式的日间行车灯有着不错的辨识度,同时采用了矩阵式远近光灯,支持自动头灯和自适应远近光。前包围的厚重感不错,采用贯穿式格栅设计,使用多横幅式结构。

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侧面的车身比例还是非常协调的,贯穿式的腰线设计将车身的视觉重心突出得较高,同时后排采用了隐私玻璃设计,轮拱的腰线刻画的十分明显,增添了一丝力量感,不过也加入了塑料轮眉,起到防蹭防刮的作用。该车虽说是款紧凑级SUV,但车身尺寸也是逼近了中型SUV,长宽高分别为4770/1895/1689mm,轴距2845mm,同时该车配备了一套20英寸的五辐花瓣样式轮圈,该轮圈的造型设计保证了一定豪华感,有增加一丝运动气息。

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相比较起来整个车尾的设计就简洁了许多,加入了当下流行的贯穿式尾灯设计,并且尾灯的轮廓与车身线条所融合,整体性要好很多,尾灯的中间还使用了贯穿式的镀铬饰条,将其一分为二,体现出了层次感,加上尾灯内部精致的设计,点亮后科技感十足。后包围与前包围有所呼应,采用贯穿式格栅设计,底部设计了一块硬朗的扰流板,排气则为隐藏式设计。

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进入车内,内饰的设计与外观的反差并不大,依旧有着扑面而来的豪华感,并且三块大液晶显示屏将车内的科技感体现得淋漓尽致,也能够很好的吸引人。比较有意思的是它内饰的配色,全系标配的就是棕+白这种拼接,更惊艳的黑+蓝则就需要选装了,用料上使用了大面积的皮革包裹,这点还是很奢侈的。

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方向盘同样为真皮包裹,采用双色搭配设计,这种设计手法最能体现的就是豪华感,方向盘整体握起来还是很充实,手感软硬适中,说不上太好,除了多功能按键之外也无其它功能。全液晶仪表其实没什么好介绍的,尺寸为12.3英寸,界面的风格设计偏为简约,功能显示内容也非常丰富,细腻的效果还是挺讨人喜的,唯一的槽点就是菜单层级太多,不能直观的查看车况信息。

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中控屏处的液晶屏与副驾驶处的娱乐屏采用联屏设计,直接一块面板全覆盖,包括右侧的空调出风口,整体性很好。先说中控屏,尺寸为12.3英寸,除了细腻的显示效果,值得夸赞的就是它的车机系统,响应十分灵敏,丝毫没有卡顿的现象,功能性也很丰富,支持目前大部分的主流功能,同时也支持OTA升级。而副驾驶前的娱乐屏就比较常规的,除了进行娱乐功能,还可以对车内的影音娱乐系统控制一下。

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车辆配置也是毋庸置疑的丰富,被动安全系统在全车气囊数量上就提供了6个,并支持胎压显示,主动安全上配备了目前市面所有主流功能,但没有疲劳驾驶提醒,这有点说不过去。辅助驾驶方面提供了前后驻车雷达、360°全景影像以及倒车车侧预警和全速自适应巡航,当然自动泊车也是具备的。

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座椅的造型设计得比较独特,同样采用双色搭配的设计手法,缝线的运用将其勾勒的极具高级感,座椅整体看着还是很厚实的,采用仿皮材质包裹,坐上起的舒适度值得好评,并且前排座椅除了双电动调节还支持座椅加热和座椅通风。后排座椅在样式上倒是没什么差异,坐垫的长度对腿部也有着很好的承托,但是靠背的填充要有些硬,不过也在可接受范围。

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乘坐空间上的表现还是比较出色的,体验者的身高175cm坐在前排,头部空间还剩余1拳2指,来到后排最宽敞的腿部也有着2拳以上的空间,头部空间保持在1拳只有,这个表现同级中难寻对手。不过后排地板中间还是有一定凸起,对舒适性有那么一点的影响,但也还可以接受,同时它还有一块采光面积0.8㎡的全景天窗,还是很可观的。

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同样出色的还有后备厢内的空间,设计十分规整,并且上方加入隔板设计,虽说它的后排座椅放倒后存在一定角度,但也并没有太大影响,至少面对大物件不会一头雾水。

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该车的动力系统还是值得一说的,毕竟名义上也是采用了沃尔沃的T4发动机,不过代号换成了JLH-4G20TDJ,功率最大160kW(218Ps),峰值扭矩325N·m,匹配的是7DCT湿式双离合变速箱,这套动力总成使其驾驶起来还是很轻松的,尤其是在低扭的表现,十分出色,而变速箱的平顺性当然也无可挑剔,有着非常积极的换挡逻辑。虽说没有了四驱系统的加持,但两驱面对城市通勤完全够用,悬架采用前麦弗逊后多连杆的组合,调校也依然偏向舒适性,营造出一种非常舒适的驾乘体验。

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总的来说,在星越L这款车可以看出吉利的进步,进军高端市场只是时间问题,而星越L本身的产品力也很强,有着越级的表现,虽说价格比较坚挺,但至少是对得起这个价格,不过好口碑还是用户说了算的,相信星越L也会有着不错的销量表现。

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