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——小鹏汽车成为第一家月销破万的造车新势力。 国庆假期刚刚开始，便被这条信息刷屏了，小鹏汽车就像是刚考到一百分的学生，兴冲冲的要将考试成绩告诉所有人。  月销破万，对造车新势力来说的确是非常大的进步。遥想当年，能够年销破万的造车新势力也不过寥寥几家。转眼间，造车新势力便由当初的“活着就是胜利”，到如今实现月销破万，的确是非常值得称道的事情。 不过，在小鹏汽车公布销量后不久，蔚来也公布了销量，其在9月的销量也突破了万辆，并且重新夺回了月销量冠军的宝座。而造车新势力排名的变化还不止于此，接下来，就让我们仔细了解一下。 重回榜首的蔚来 蔚来的销量表现，事实上比较出人意料，其在6月创下新高之后，便开始了不断的下跌，直到8月，其销量只有5880辆，甚至在造车新势力的排名中，也首次跌出前三的位置。 就在人们认为蔚来会延续这种颓势的时候，蔚来却迎来触底反弹。其在9月的销量达到10628辆，同样突破一万辆，并且再次登顶造车新势力榜首的位置。  “蔚来EC6撞车后自燃”“蔚来自动驾驶致企业家死亡”等事件的发生，让蔚来陷入到水深火热之中。与此同时，在销量方面接连低迷，也让很多人开始质疑蔚来，它是不是要掉队了？ 不过，蔚来用一个漂亮的销量，夺回了销冠的荣誉，并证明了自己仍然是最不容小觑的那个。 前景光明的小鹏 对小鹏而言，月销破万却没有能够登顶，未尝不显得有些可惜。 9月，小鹏汽车总销量达到10412辆，同比增长199.4%，环比增长44%。其中，小鹏P7的销量达到7512辆，是当之无愧的主力车型；当然，小鹏G3i换代车型的交付，或许也是其能够在销量上，实现大幅增长的重要原因。  作为中期改款车型，小鹏G3i的改动相当之大，这令很多人感到诧异，却也因此得到了更多人的关注。比如说在外观方面，它的设计在向着小鹏P7的方向靠拢，增加了更多的质感；在配置方面，它搭载了Xmart OS 2.0车载智能系统，能够提供与P7相同的全场景语音等功能，大大提高了科技感。 值得一提的是，搭载激光雷达的小鹏P5已经正式上市，这款车能够提供舒适的加工与智能空间，颠覆了很多人对造车新势力的一贯看法。而15.79-22.39万元的补贴后售价，也让它更具吸引力，这款车将在第四季度进行交付。  相信随着小鹏P5的交付，小鹏汽车的销量能够得以进一步取得突破。在这种情况下，小鹏在造车新势力中月销排名第一，也不过是时间问题。 稳中有升的哪吒 在排名中位列第三的，是哪吒汽车，尽管它此前的表现一直较为突出，但是能够取得如此成绩还是令人侧目。 9月，哪吒汽车共交付新车7699辆，这也是它的交付量首次突破7千；如此一来，哪吒前三季度的累计销量已经达到41427辆，同比增长425%，展现出非常强劲的实力。 哪吒的主销车型包括哪吒V与哪吒U Pro，其中前者的销量为5009辆，后者的销量为2690辆，二者环比皆有不同程度的增长。  当然，哪吒还有一款名为哪吒S的新产品正待亮相，这是一款运动感十足的轿跑车型。更重要的是，它将提供纯电动和增程式两种动力系统，其中增程版的续航里程超1100km，纯电版的续航里程超800km。 哪吒S上市后，哪吒将能够在插混和纯电动两个领域发力，这对它的销量提升将发挥出重要作用。 出人意料的理想 8月还是冠军，到了9月却下滑到第四位，理想汽车的销量令人始料未及。9月，理想汽车的交付量只有7094辆，环比下跌高达24.8%。 事实上，在很多人心目中，理想汽车会成为造车新势力中第一个销量破万的车企。上半年，理想CEO李想曾表示，理想ONE有望在今年9月销量突破万辆。到了9月，其销量虽然没破万，但却当之无愧的排在第一位，这也让人们对它寄予厚望。  只是，现实就是这么令人猝不及防，理想的销量不仅没有更进一步，反而还出现了滑坡。 对此，理想官方回应称，销量下降是受芯片供应持续短缺的影响，新款理想ONE上市之后，订单数量持续增长。 “缺芯”成为限制车企销量的重要因素，为了尽可能削弱这一因素的影响，理想甚至推出“先交付再装雷达”的交车方案。  这一方案自然也引起了激烈的讨论，准车主们对此方案的看法也褒贬不一。有的车主认为这只是影响辅助驾驶功能，不跑高速没啥影响；而其他一些人则认为，一款不完整的车总是让人担心的，不会接受这种方案。 为了销量，理想真的是煞费苦心，只是这种做法能够发挥多大的作用呢？或许时间能够证明。 紧跟慢跑的威马 在这次造车新势力的销量排名中，我们赫然看到了威马的身影。 其在9月的销量达到5005辆，同比增长115.8%，前三季度累计销量达到2.9万辆，已经超过去年全年的总销量。 关于威马，它给人的印象是比较低调，不似造车新势力更似传统车企。在企业的造车方向上，威马从一开始就坚定地走自建工厂造车的路线；在产品方面，威马走得也是亲民的路子，志在打造“所有人都买得起的智能电动车”。  从销量方面来讲，威马确实稍逊一筹，但它始终未停下前进的步伐。 近日，威马汽车宣布将启动新一轮融资，预计获得约5亿美元的融资。而本轮融资由电讯盈科和信德集团有限公司领投，这也让威马成为过去一年获美元投资金额最大的造车新势力。 不难看出，威马汽车仍然是资本的宠儿，而新一轮的融资有助于威马进一步深耕自动驾驶领域，从而更好的为产品赋能。 在如此激烈的竞争中，威马汽车仍未掉队，这或许已经足够了。 值得期待的零跑 排在最后的是零跑汽车，它在9月的销量为4095辆，环比8月略微有些下降。同样的，这也是受新品供应不足的影响。 零跑汽车表示，其在9月的新增订单达到8754台，创下历史新高，其中零跑T03的订单数量为7541辆。  9月28日，零跑C11正式上市，这款SUV补贴后售价为15.98-19.98万元，承担了零跑销量向上和品牌向上的重担。 一直以来，都是零跑T03这款微型电动车，支撑起了零跑绝大部分的销量，这对于它扩大品牌影响力的作用是比较有限的，零跑需要一款全新的车型来提高在新能源市场的知名度，而零跑C11便是这样一款车。 10月份，零跑C11将开始陆续的交付，随着累积订单的不断释放，想必其在10月能够收获一个不俗的销量。  “理小哪”再度变成“蔚小哪”，造车新势力的排名的确是变化莫测，特别是头名的竞争异常激烈，相比之下，小鹏与哪吒的销量表现则比较稳定。 新能源市场的竞争仍然相当激烈，这意味着造车新势力的排名仍然会有变化。10月份，蔚来是否能够稳住第一的位置？理想还能否跻身前三？相信很快就能够见分晓了。 文章来源【电动车在线】版权归原作者所有 |
