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之前我们为大家推荐了几款紧凑级纯电轿车，今天趁着元宵节刚过，我们提高点难度，为大家推荐几款售价在60万元以上的豪华品牌纯电车型。如果您预感今年事业发展比较好，有机会实现财富增长的话，不妨将它们当作换/增购目标吧。  ■ 高合HiPhi X 官方售价：57万-80万 NEDC续航里程：550km 首先我们来看看中国品牌纯电车型天花板——高合HiPhi X，之所以被冠以这样的称号，一方面因为它是目前售价最高的国产纯电车型，顶配价格为80万元；另一方面是因为这款车型目前在50万元以上豪华电动车市场的销量已经连续数月位列第一，可见其功能性和豪华感得到了消费者的认可。  在外观设计上，高合HiPhi X还是比较简约低调的，前脸并没有非常夸张的细节元素，但仍然通过对称的折角头灯，贯穿饰板以及两侧的PML可编程智能大灯，营造了不怒自威的气场和科技点满满的高级感。另一方面，我们能够从前舱盖的立体棱线以及前脸底部的“大嘴”设计，感受到高合HiPhi X深藏着凶猛的动力。  如果从车身侧面来看，高合HiPhi X并不像是一款SUV，而更像是一款偏向跨界的纯电轿车甚至是四门的MPV车型。当然，随着车辆空气悬架向上抬升，底盘间隙越来越大的时候，它的SUV本质就会显露无疑了。另一方面，该款车型的车身线条与前脸相比要更具有艺术气息一些，尤其是车门中间的线条、曲面以及后侧腰线和D柱饰板的处理上，相对更加柔美，让车身更加优雅、修长，而前后两个22英寸的轮圈则加强了高合HiPhi X大气尊贵的气场。尺寸方面，高合HiPhi X长宽高分别为5200/2062/1618/3150mm，轴距为3150mm。  车尾部分，高合HiPhi X在灯组造型上与前脸有一定的呼应，但整体看起来要更加厚重一些。这款车型尾部亮点在于灯光的设计，其中贯穿式灯带、发光的HiPhi标识以及后雾灯看起来很运动，而尾灯下方的两个ISD智能交互灯能够让车与周围的行人、驾驶员进行交流，不但时尚新潮，更提高了行车安全。  进入车内，我们能看到高合HiPhi X的很多部件都采用了方方正正的四边形，比如仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏，甚至连方向盘上的Touch Pad触控版都是矩形的。这样的设计个人感觉还是比较符合中国人中庸、平和、温润的性格，为车内营造出一种“中式高级感”。  另外高合HiPhi X全系都配备了最“黑科技”的功能，NT展翼门，对向打开的侧门与后方的电动顶翼门能够组成多种开闭门方式，让后排乘客进出更方便，也更有仪式感。   动力部分，该款车型全系搭载双电机四驱系统，前后电机最大功率均为220kW，峰值扭矩都是410Nm，匹配97kWh电池，NEDC工况续航里程550km。另外高合HiPhi X还具备后轮主动转向、五连杆后悬架、空气悬架随速自动调节、连续阻尼可调减震系统等功能，让行驶更加平稳。 配置方面，高合HiPhi X售价在60万以上的车型是6座豪华版，其配备了Crossloop能量管理系统、“水介质”热泵空调、NT展翼门气帘、360°高清全景影像、透明底盘、车内遗留物体检测、智能免触进出系统、光引导式感应电动尾门、主动式进气格栅、128色环境氛围灯、Meridian英国之宝环绕音响系统、主驾座椅12向电动调节、副驾座椅10向电动调节、前排座椅加热/记忆/按摩、二排独立座椅电动调节、手机无线充电、主驾人脸识别、HUD高清彩色抬头显示、9.2英寸流媒体内后视镜以及HiPhiGo情感化智能出行伙伴、HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助等非常丰富的智能、舒适、娱乐功能。   而售价80万元的旗舰版4座在此基础上增加了HiPhi Pilot全功能套装、后排冰箱、4座后排中央扶手、可折叠小桌板以及8英寸后排扶手触控屏等功能。    ■ 一汽红旗E-HS9 官方指导价：50.98万-77.98万元 NEDC续航里程：460/510/660/690km 接下来介绍的一汽红旗E-HS9是售价仅次于高合HiPhi X的中国品牌纯电动车型，也曾经是50万元以上豪华电动车市场唯一的中国品牌车型，且销量还不错。  在外观设计上，红旗E-HS9并没有像高合HiPhi X那样低调，而是彰显了“共和国长子”应有的霸气和威严，尤其是直瀑式的前格栅，简洁而有力，细长的日间行车灯犹如长眉，让这辆车从前面看上去像一位尊敬的老者。  车身侧面，红旗E-HS9给我最强烈的感受就是修长的车身比例，以及高大沉稳的“身姿”。而平直的腰线、隐藏式B柱以及后排隐私玻璃的设计，再加上C柱的镀铬饰板，都为车辆增加了高级感。  车尾部分，一汽红旗E-HS9在尾灯组的造型上延续了前脸的风格，横平竖直的线条也让成熟稳重的气场也延伸到了尾部，从后面看也有着极高的辨识度。  车内部分，整体来看红旗E-HS9有着非常大气的内饰布局，尤其是前排中控台的内嵌式三联屏、空调出风口周围的宽镀铬饰条以及对开门的中央扶手箱，让车内既有满满的科技感，同时也有不错的高级感。另外向下图这样的黑白内饰能够进一步彰显商务气质，如果是商用的话，是个不错的配色方案。  动力方面，红旗E-HS9全系搭载了双电机四驱动力系统，其中入门级的“旗悦版”和“旗享版”前后电机的最大功率均为160kW，峰值扭矩都能达到300Nm；而中高版本的“旗畅版”和“旗领版”的前后电机最大功率分别为160kW和245kW，峰值扭矩分别为300Nm和450Nm。而在电池方面，该车型共匹配了84kWh、99kWh、120kWh三种电池包，续航有460km、510km、660km、690km等四种类型，让我们能够根据实际需求灵活选购。 配置方面，红旗E-HS9全系配备电池包加热、前排电动座椅、第二/三排电动折叠座椅、四温区自动空调、自动泊车辅助、车辆自动智能控制、车辆健康管理(预诊断)、方向盘记忆、车内WIFI、前/后排头部气囊（气帘）、防碰撞预警、盲区探测、十字口倒车提醒、车道偏离预警系统、自动车道偏离校正(LKA)、并线辅助、全速自适应巡航等功能。   而在中高配车型上还有面部识别、AR HUD抬头显示屏、后排娱乐屏、流媒体内后视镜、CDC减震器+空气悬挂、等离子/负离子发生器、后排侧气囊、驾驶员状态监测(DSM)、驾驶员情绪监测、电吸门、雨刷除霜等配置和服务。   ■ 宝马iX 官方售价：74.69万-99.69万元 续航里程：455/665km（CLTC工况）、566 km(WLTP工况) 宝马在2021年11月的广州车展上，率先推出了iX系列的xDrive 50版本，售价84.69万元。紧接着在今年1月份，宝马iX系列又推出了入门级的xDirve 40和M60，售价分别为74.69万和99.69万元，这是宝马使用全新设计语言以及全新纯电平台研发的纯电车型。  外观方面，虽然宝马iX与全新4系等轿车一样，装配了贯穿式的“双肾”封闭饰板，但得益于更高大的尺寸，让这对饰板看起来并没有特别夸张，反倒帮助宝马iX营造了科技质感和强硬气质。另外长条头灯带、前舱盖上的立体棱线以及下方的侧开口设计，都赋予了车辆动感气息。有意思的是，宝马iX的前脸车标下面是一个玻璃水加注口。  从侧面来看，宝马iX其实没有过多的线条、曲面或者其它设计细节，比较明显的有一条贯穿的腰线，并融入到前后轮眉中，形成律动跳跃的线条，同时增加了车身的层次感和动感气质。另外新车采用短前悬/长后悬的设计比例，再加上长车头的设计，看起来兼具动感和优雅的双重效果。同时它的B/C柱采用了熏黑隐藏式处理，车窗下沿直至D柱饰板上还有一条镀铬饰条，提升了时尚精致度。  宝马iX的车尾设计得同样比较简单一些，最具辨识度的是两条笔直的“一字”造型尾灯。另外底部运动化风格明显的套件搭配有扩散器造型的护板，看起来有强烈的机甲质感。除此以外，宝马iX的尾部还是以厚实沉稳风格为主。尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1967/1698mm，轴距为3000mm。  内饰部分是宝马iX设计最简约的部分，我们看到中控台只有一个长方形的大联屏，四个空调出风口以及空调控制面板。而它的方向盘采用了偏椭方形的造型，里面则是双幅式多功能面板。  不过在双开门的中央扶手箱前面，是比较复杂的悬浮式控制面板，其中有控制车内智能化服务功能的iDrive旋钮、音量控制旋钮。另外宝马经典的“鸡腿”挡把在这款车型上被水晶拨片取代了，前方则是启停按钮。   动力部分，宝马iX系列三个版本都是双电机四驱动力系统，不过最大输出功率分为240/385/455kW，对应峰值扭矩能够达到630/765/1100Nm，其中顶配“M60”版本百公里加速时间仅需3.8s。另外在底盘技术上，宝马iX中高配版本搭载了整体主动转向系统、自适应双轴空气悬架等先进技术。 配置部分，宝马iX全系配备了全景可调光天幕、前排座椅加热、高级四区自动空调、智能感应氛围灯、Harman/Kardon高端音响系统、BMW电动车声浪模拟、BMW自然交互系统、定速巡航控制系统、自动驾驶辅助系统Pro、手机无线充电等功能。  另外中高配车型在此基础上还有前排座椅主动通风、舒适加热套装、前排多功能座椅、无钥匙进入、电吸门、智能互联驾驶座舱、Bowers&Wilkins沉浸式4D专业音响系统、自动泊车辅助系统Plus/Pro等配置。   ■ 保时捷Taycan 官方起售价：88.8万-108.8万元 CLTC工况续航里程：430/480km、461/518km、527km、475km 在纯电动车市场中，跑车是个非常稀缺的“物种”，因此保时捷Taycan就变成了“人见人爱，花见花开”的纯电跑车，而电动化所具备的动力特点加上保时捷深厚的性能基因，也让Taycan成为了有钱人必备的“电动大玩具”。  要说Taycan在外观造型上与其它保时捷车型相比最明显的区别，就是前脸造型了，尤其是采用了矩阵式光源的头灯，看起来更有科技范，再与经典的封闭式车头以及两侧、底部的通风道相结合，让人一看就能感受到它的“风驰电掣”。  不过如果从侧面看的话，我们很难辨认出这是一款“加电”的保时捷了，虽然即便它有四个车门，前轮后方还有充电接口，但整体的比例、所使用的线条和设计细节仍然是“经典的味道”。  车尾部分，Taycan的造型也采用了保时捷全新的家族设计，虽然整体看起来圆润的造型比较柔和，但贯穿式灯带配合“PORSCHE”字样，还是能让我们从尾部感受到这款纯电跑车的速度与激情。  内饰方面，Taycan中控台采用了联屏设计，再加上横平竖直的布局以及规整的饰板，有种“工科”一丝不苟的严谨美。另外从其它部分的样式来看，Taycan车内其实运动气息倒是相对弱一些，科技和豪华质感更强烈一些。  动力部分，保时捷Taycan每一款车型都分为“标准电池版”和“高性能蓄电池升级版”，由于每个版本的动力输出、续航以及加速性能都不尽相同，信息量比较多，所以我们整理了一个图表方便大家查阅，整体来看Taycan具备了保时捷传统的驾控乐趣，再加上纯电带来的爽快。  最后说说配置，大家都知道，保时捷的选装项非常多，而Taycan同样如此，比如售价最低的版本除了带记忆和14向电动调节的前排座椅、轮胎以及车身内饰常规配色以外，还有大量的功能和配件需要选装，从外后视镜的电动折叠，到保时捷电动跑车模拟声浪系统，甚至是前排座椅的加热、通风、按摩功能都需要支付一笔不低的费用。而在中高配车型上也同样如此，因此打算购买保时捷Taycan的朋友一定要有心理准备，要不只图“开着爽”，要不就加预算。 ■ 奔驰EQS 官方起售价：107.96万-151.86万 CLTC工况续航里程：720/813/849km 要说在豪华车市场中的“纯电小鲜肉”，那就是在2021年12月正式进入中国市场的奔驰EQS。而这也是“BBA”中首款导入国内的旗舰级纯电车型，如果最近有购买大尺寸行政级轿车，并且还想追赶潮流的话，奔驰EQS是个不错的选择，毕竟它要比奔驰S级便宜。 作为奔驰目前在纯电动汽车领域的旗舰车型，EQS集成了众多先进设计理念和功能配置。在前脸设计上，除了使用EQ系列的家族式设计语言以外，EQS还装配了带有三叉戟星标矩阵图案的封闭饰板，看起来非常科幻。另外“分叉”式的日间行车灯搭配中间的贯穿式灯带，为EQS增加了些许的凌厉和干练，彰显“大哥”气质。  奔驰EQS的弓形曲线一直让很多人津津乐道，这不仅是因为它能够让车身的风阻系数低至0.20Cd ，刷新量产轿车风阻记录，更是因为这样的设计带来了更加运动的气质，为这款行政级轿车带来的活力和年轻态。除此以外，简洁的线条以及B/C柱的隐藏式设计，都帮助EQS在“紧致”的轮廓下，尽量显得大气敞亮一些。  外观部分还有一处比较惊艳，那就是轮毂造型。其中最吸引人的是轮圈中采用了多层三叉戟星标排列造型，不但提升了豪华质感，也展现了奔驰高超的制造工艺。  车尾部分，最具辨识度的肯定是家族式的贯穿尾灯，另外奔驰EQS尾灯光源犹如艺术体操所使用的螺旋彩带，兼具动感和美感。  内饰部分，奔驰EQS“简单粗暴”地在中控台上装配了面积达到1.41m的MBUX超联屏，既能同步信息或分享歌曲，同时也能互不打扰，主驾看导航，副驾听歌看剧。另外无论是涡轮样式的空调出风口，还是木质烤漆面的中央扶手台，亦或是方向盘，都呈现出精致豪华的高级质感。  动力部分，奔驰EQS目前共有两套动力系统，其中450+的三个版本均采用单电机驱动，额定输出功率245kW，峰值扭矩为568Nm；580 4MATIC版本采用双电机四驱，综合额定功率为380kW，峰值扭矩为855Nm。两套动力系统将同时匹配111.8kWh电池组，续航里程由高到低分别为720km、813km以及849km。 配置方面，奔驰EQS具备最新一代MUBX智能人机交互系统，装配了Xavier芯片、8核CPU、24GB存储以及46.4GB/s内存带宽，不但让车机具备了极高的让OTA升级可以通过云端互联实现更新换代。 此外该款车型还具有独特的关怀模式和代驾模式，其中前者可以帮助用户更快、更准确地理解奔驰EQS各项功能，让用车更轻松。而后者则是当车辆借给亲朋好友的时候，确保不会泄露车主个人信息。  在中高配车型的主驾前风挡上，还有带增强现实效果的平视显示系统，其中会具有时速、巡航设置、交通标志、剩余续航里程等信息，从效果来看还是比较清晰的。  除了这些智能化功能以外，奔驰EQS全系标配电动可折叠外部后视镜、智能数字大灯、全景式滑动天窗、有便携装载能力和感应开启的后备箱、可加热/有记忆的前排电动座椅、带Mercedes-Benz照明的迎宾踏板、前排无线充电、360°摄像头、Apple CarPlay、智能手机互联、MBUX高端多媒体娱乐系统、后轮主动转向系统、智能领航限距、主动式车道保持辅助系统、主动式盲点辅助系统等配置，甚至还有1个头戴式耳机和驾驶员用荧光夹克。 ■ 邦点评 这次我们一共给大家推荐了五款售价能够超过60万元的高端豪华纯电车型，其中共有三款中大型SUV、一款四门跑车以及一款行政级轿车。 推荐它们的原因有以下几点：首先高合HiPhi X和红旗E-HS9是中国品牌售价最高的两款车型，但却没有百万级豪车那样遥不可及，再加上造型、做工、配置、功能等方面均属上乘，所以作为豪车中比较实惠，也比较接地气的“国货精品”推荐给大家。 而“BBA”中的宝马iX和奔驰EQS都是各自品牌旗下最新、最大的纯电动车型，且应用了最新的动力、智能以及辅助技术，与两个品牌此前推出的纯电动车型相比是天差地别的变化。相信在体验过这两款车型之后，很多人都会转变对宝马和奔驰在电动化方面的态度或是信心，所以如果财力允许的话，这两款车一定不能错过。 最后说说保时捷Taycan，推荐它的理由很简单，那就是市面上为数不多的纯电跑车，还是保时捷牌儿的。而且无论是账面参数还是实际体验上，Taycan的动力表现都很“凶猛”，当个纯粹享受驾驶乐趣的“电动大玩具”足够了，当然如果预算允许能够再加几项选装配件的话，那就更完美了。 文章来源【电动邦】版权归原作者所有 |
