坦克300又盘活了长城的“高端梦”

2016年末，长城发布了定位国产高端市场的新品牌WEY，随后上市的VV7和VV5两款车便迎来了“开门红”。但是好景不长，在VV6发布之后，WEY品牌却一直在走下坡路，年销量从2018年的13.9万辆下滑至2020年的7.9万辆，销量数据几乎“腰斩”。反观同为国产高端品牌的领克却一路高歌，WEY的处境实在有些糟糕。长城的“高端梦”似乎正在破灭，但坦克300的出现又让长城的“高端梦”迎来了新的希望。

坦克300从首发亮相开始，便受到了国内用户的广泛关注，预售20天的订单量就成功破万。新车正式上市之后更是迎来了销量的暴增，以至于出现了供不应求的情况，订单交付周期达到3个月以上，厂家被迫停产对生产线进行改造升级。

WEY品牌没落的一大原因就是产品同质化严重，无论是VV7、VV5还是VV6都采用了几乎相同的外观和内饰设计，并且在核心技术方面也几乎和哈弗品牌相同。比起WEY品牌，坦克300的定位更加精准，在国内市场，很少有国产品牌布局高端硬派越野SUV市场。用户可以选择的车型并不多，除了坦克300、北京BJ40，可能就是售价超过40万的牧马人了。

在产品力方面，坦克300也有着出众的硬实力，作为坦克品牌的首款车型，坦克300可以说是诚意十足，不仅售价没有比BJ40贵出多少，而且还采用非承载式车身，配上了前后差速锁、分时四驱、9种驾驶模式的全地形控制系统等等，另外在配置方面对比BJ40也有一定的优势。

坦克300的售价区间是17.58万到22万之间，能把一款国产紧凑型SUV卖到这个价位，并且成功在市场中站稳脚跟，长城的“高端梦”就已经成功了一大半。比起WEY品牌，坦克300的成功显得更加稳固。但就如同早期的WEY品牌一样，如何把这样的成功保持下去，并且在未来的产品当中避免同品牌竞争也是十分关键的一个问题。