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续航缩水，这个词对于今天的汽车市场来说或许并不多见。因为随着汽车动力电池技术的不断进步，越来越多的电动车开始采用更为严谨的续航计算标准，而过去那种“缺斤少两”的事情似乎也成为了历史。 不过随着315国际消费者权益日的到来，这一老生常谈的问题再一次浮出水面。根据小编在汽车投诉网所查询的信息来看，截止3月份之前，已有多位相关车主针对北汽新能源的续航缩水问题发起投诉，其中大部分用户直接将问题的矛头指向天气寒冷所致。那么具体情究竟况如何？北汽新能源的“货不对板”是否是一个普遍现象？小编也根据投诉网的相关案例为大家一一解读。  续航打折已成普遍问题 “11月29日投诉当时车子充满电续航381，12月2号充电充满376几天时间续航掉了5公里，4S店去了多少次处理不了，一投诉厂家推给4S店，4S店处理不了，恶性循环。” 这是其中一位北汽新能源车主张先生在汽车投诉网上的留言，如果单从字面意思上，也不难看出，其购买的北汽新能源R500在三天的时间里，满电状态下的续航里程由开始的381公里跌至376公里，整体续航跌了5公里之多。  除此之外，这位张先生在汽车投诉网的留言中还提到，针对车辆续航缩水现象，4S店和厂家并没有在接到反映后基于相关处理方案，而是采取了相互推诿的处理方案。而这也导致了当事人的不满，表示会继续投诉下去。  不过根据车主提供的信息可以得知，其是在2020年6月份的时候才购买的这台北汽新能源R500，在车辆出现续航缩水时车龄也就一年多。并且根据原厂的数据显示，此款R500智尚版的标定续航里程为416公里，而从投诉时仅为381公里的最高续航来看，动力电池的衰减率已经达到10%左右，整体水平远低于行业普遍认可的8年衰减20%的标准。可见，北汽新能源对于电池技术的把控仍然不过关。  无独有偶，除了张先生的遭遇以外，还有多位车主也在汽车投诉网上相继发起了投诉，并且投诉内容无一例外围绕北汽新能源的续航缩水等问题展开。其中更是有大部分用户表示道，自己的爱车除了续航里程与工信部数据严重不符以外，更是在后期向厂家反映问题时遇到“踢皮球”等现象，导致故障迟迟没有被解决。 并且大部分车主收到的后期回复，也基本为天气寒冷所致，只要等到夏天续航里程便会恢复正常。而北汽新能源售后部门敷衍了事的态度，导致其投诉量在近半年的时间内呈现连续的增长态势。  可有可无的产品“召回”政策 出了问题，就得采取补救措施，而从北汽新能源近两年来的产品召回政策来看，官方似乎也意识到了自己的技术存在缺陷。 据悉，在2021年3月底，北汽新能源便在全国范围内召回了近3.2万辆纯电动车，其中涉及2016年11月至2018年12月生产的EX360、EU400等主流新能源产品，理由是在车辆快充状态下，存在起火自燃风险。而电池储电量快速下降，也是召回的其中一个因素之一。  与此同时，受到上一年召回事件的持续影响，北汽新能源的销量也在逐步下跌。据最新一份销量数据显示，北汽新能源在2月份的销量仅为1263辆，产量为653台，虽然整体形势有所好转，但大部分的成交量却都贡献给了网约车领域，真正用于私家出行的用户少之又少。 不过有意思的是，尽管上一年北汽新能源在舆论的压力下最终开始实施召回，但根据汽车投诉网的消息来看，在近半年关于技术问题的投诉量并没有明显下降，倒是出现了很多用户反复投诉的问题。可见北汽集团并没有真心实意的为车主解决问题，而是依旧摆出一种敷衍了事的态度。  汽车网评：北汽新能源并没有真心实意解决问题 续航缩水在很多人看来已经是一个比较落后的技术缺陷，因为随着汽车动力电池技术的进步，新能源车的续航里程也逐渐得到了保证。但从最近的投诉量来看，北汽新能源的电池质量仍是值得关注的一点。 同时，针对屡次出现的不作为情况，也能看出北汽新能源并没有真心实意的帮助用户解决问题。诚然，对于一家专门经营新能源产品的汽车企业来说，顾客的信任与安全才是首要因素，而不是将问题交由用户承担。因此，在315国际消费者权益日到来之际，北汽新能源是否应当好好反省呢？相信市场会给出答案。 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
