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在国内要问哪个豪华品牌最低调且人气最高，那非雷克萨斯莫属，无论是什么消息，只要与雷克萨斯有关，关注度都不会低，像什么涨价、加价等都是热度很高话题。而前段时间，雷克萨斯又爆出了一个较为重磅的新闻，就是旗下最便宜的车型——雷克萨斯CT将于2022年10月份正式停产，而CT的替代者也早就已经开始征战市场，它就是——UX。  从2010年雷克萨斯CT首发亮相、到2011年上市、再到如今，CT已经历了12个年头，下面我们就来回归一下这款车的历史。   与ES、RX等家喻户晓的“神车”不同，CT的历史很短，只有12年，而且没有换代车型，中途只改过款。在2010年的日内瓦车展上，雷克萨斯CT首次亮相，整体设计是基于雷克萨斯LF-CH概念车打造，虽然设计没有LF-CH那么偏激，但也在当时也算是个性十足了。动力上，CT搭载了1.8L汽油发动机+电动机组成的混合动力系统，发动机最大功率99马力，最大扭矩为142N·m，电动机功率为82马力，最大扭矩207N·m。   在2013年的时候，雷克萨斯推出了改款CT，最大改变是车头换装了经典的纺锤形设计，中网变得更加立体了，配置上首次加入了大灯清洗功能，这个配置在当下算不上什么惊喜的功能，但在当时还是可以的。由于只是小改款，所以其它方面也就没有什么改变了，动力上依然是1.8L+电动机的组合，参数也没有调整。   2017年，雷克萨斯CT推出了中期改款车型，这也是CT的第二次改款，这一款一直沿用至今。外观上主要针对车头与车尾进行了调整，全新的前大灯采用了雷克萨斯家族的刀锋式LED日间行车灯，同时下格栅的样式也变得更加立体，镀铬边框也改为了分体式设计，运动感变得更好了。而车尾主要调整的是尾灯，内部采用LED灯带进行搭配，时尚感非常不错。  由于是中期改款车型，所以内饰也有一定调整，最明显的是中控台上方增加10.3英寸液晶显示屏，人机交互系统也升级为雷克萨斯的滑鼠式设计，仪表盘内的右侧也新增了一块液晶显示屏。动力方面，改款CT依然采用1.8L+电动机的组合，动力参数也没有调整。  雷克萨斯CT在推出2017款车型不久，就退出了美国市场，而在2020年退出了国内市场，但依然在日本本土与欧洲市场销售。而就在前段时间，雷克萨斯为了纪念这款车，推出了一款特别版车型——雷克萨斯CT200h Cherished Touring，这款车的字面意思是“珍爱的旅途”，我们可以把它理解为最终版。新车的外观、内饰以及动力上并没有什么调整，只是提供了两套特别的车身配色，分别为“音速石英白车身+钛银车顶”与“石墨黑车身+钛银车顶”，从而与之前的普通版做出区别。 全文总结  作为雷克萨斯最便宜的车型，雷克萨斯CT让许多用户圆了进口豪华车的梦，如今停产了，的确让人感觉有些可惜，不过从雷克萨斯2018年推出UX开始，我们也就感觉CT应该快被取代了，因为UX各方面都与CT类似，只不过是一款SUV车型，相比两厢轿车要更受欢迎一些，雷克萨斯也看出了这一点，所以停产了CT，对于计划购买雷克萨斯车型但手头资金有限的用户，也只能去选择UX了。 文章来源【中国汽车消费网】版权归原作者所有 |
