被撞后，贬值损失该赔吗？法院：赔

Hello！大家早上好

中国每年发生大概20万起大大小小的交通事故，大多数事故当中，车主的损失都会由有责任一方的保险公司承担。但有一项损失，车主却只能自认倒霉，而且就算去打官司，法官大概率也不会支持。

这个损失就是折旧费，被撞之前，我的车值10万，被对方这一撞，只能卖8万了，这2万的差价就是折旧费。

不过最近，北京海淀法院在一起交通事故的判决中，让肇事方赔偿了车主25800元的折旧损失。那这个折旧费到底该不该赔呢？什么情况下，大家才可以获得这个折旧赔偿呢？

折旧损失

完全被忽视

如果是因为对方的过错，造成了自己车辆的贬值，那这个折旧费听起来确实应该赔。但事实上，现在法律上对折旧赔偿并没有明确规定。而在现实的交通事故里，车主想获得折旧赔偿，就更难了，或者说几乎不可能。

原因有两个，一是《保险法》里规定保险只赔直接损失，不赔间接损失。而保险公司普遍把折旧费认定成了间接损失。

当然了，这种认定很多车主并不同意，因为只要卖车，那马上就变成直接损失了。

二是法院认为，在事故赔偿的过程中应该遵循“填平原则”，也就是有责任的一方只要把被撞一方的车辆恢复原状，损失也就算是被填平了。

这个原则初衷是好的，不能让车主因为发生了事故，结果反而挣了钱。那样的话人为制造的事故肯定会越来越多。但是在这个原则下，车辆贬值的损失其实并没有被填平。

不管怎样，当保险公司和法院都不支持折旧费的时候，车主想获得这个赔偿，就变得很难了。

北京这位车主

为啥这么幸运？

既然想获得折旧赔偿这么难，那北京这位车主为啥这么幸运，获赔了2万多元的折旧费呢？

事故经过

车主刘先生2019年底才买了新车，2020年1月份就被王先生给追尾了。交警判定王先生是全责。

于是王先生的保险公司给车主赔偿了23292元的维修费用。但车主觉得，自己的车即便修好后，无论安全性、密封性、还是工艺性都无法恢复到事故之前的状态了。

于是把自己的爱车送去了专业评估机构，经评估车辆的贬值损失大概为3.2万元。

于是车主向王先生和他的保险公司索赔，索赔不成就把他们告上了法庭。

法院：这钱该赔！

法院审理后认为，车主的折旧费确实应该赔，理由主要有以下两点：

一是因为这辆车实在太新了，发生事故时，车主的车才买了21天，一共才开了1058公里。

二是这起事故里车主是无责任的一方。

赔是应该赔，但不像车主要求的赔那么多，法院又委托了专业机构，最终认定车辆的贬值损失为2.58万。

保险公司赔or责任方赔

既然认定了这钱该赔，那到底谁来赔又成了问题。是王先生本人呢？还是他的保险公司呢？

这时候王先生和保险公司就开始各说各话了，王先生认为，自己已经买了交强险和商业三者险了，所以当然是保险公司赔。

但保险公司却说，他们已经赔了车主的修车损失，所以责任已经履行完了。至于折旧费，法律上缺乏依据，并且也属于免赔项目，所以这钱他们不赔。

最终法院觉得保险公司说的有道理，于是判决王先生本人赔偿车主折旧费2.58万。

宣判后，车主和王先生都没有上诉，于是判决就生效了。

法院的判决

怎么看？

首先我个人非常赞同法院做出的“该赔”的这个判决，因为在实际的绝大部分事故中，车主的贬值损失都只能自认倒霉。这个判决告诉了大家，这种损失应该获得赔偿，而且可以获得赔偿。

不过让有责任一方的车主自己掏钱赔，我觉得还是有些不公平的。毕竟人家强险、商业险都已经买了。

车祸后的劳斯莱斯库里南

如果按此逻辑，那我们每个买了强险、商业险的人，开车在路上也还会随时面临倾家荡产的风险。现在马路上豪车越来越多，而豪车的零整比和费修费用又出奇的高，如果哪天我们撞了一辆百万豪车，即便保险公司帮我们赔了对方修车的钱，那豪车的折旧费照样能让我们倾家荡产。

已经买了强险、商业险，还会随时随时面临这样的潜在威胁，对所有车主来说显然都有失公平。

普通车主

怎么才能获得折旧赔偿？

最后，我们再来聊一个现实的问题，普通车主遭遇车祸后，怎么才能获得折旧补偿。

我们发现北京这位车主的判例中有三个关键点：

1、车主是完全无责任的一方。

2、车主的车实在是太新了，基本上新车秒变事故车，也就是折旧损失会非常明显。

3、有专业机构对车辆的贬值损失做出了明确的估算。

所以，如果我们想在交通事故中也获得折旧赔偿，基本也要满足这三个条件。

对于第一条，如果本身是负全责的一方，当然没有理由再索要啥贬值赔偿了。但如果有责任，但只是次要责任，能索要贬值赔偿吗？

这个问题很现实，但法律上还是没有明确规定，很大程度上要取决于事故的具体原因和法官的判断了。

对于第二条，只有准新车才能获得贬值补偿吗？这倒也不是，法官在这一条上给出了两个条件，一是车辆新、里程少，二是车辆主要部件受损，维修后在性能、操控、安全上仍受影响。

也就是说，并不一定是准新车才能获赔折旧费，如果你的车修理后车况仍有较大衰减和隐患，也可以申请折旧费。

第三点就是需要找到一个有资质的，法院能认可的第三方机构，对车辆的贬值损失做出评估。这一点听起来简单，但操作起来却很难，不但鉴定机构很不规范，对贬值损失的计算也没个具体标准。

比如，某些性能维修后确实不能恢复到原来的水平，但更换了部分零件，尤其是一些重要零件，也会对二手车的价格产生影响。具体的贬值损失，即便是专业人员，也很难做出准确评估。

所以，对我们普通人来说，如果在交通事故里，你没有责任或是次要责任，然后你的车况较新，或是维修后某些性能仍有严重衰减，那你就可以尝试提起贬值损失赔偿了。

然后你需要做的，就是尽量找一家有资质的机构，对贬值损失做一个评估。

写在最后

马路不但是通行的地方，也是最大的公共交往的空间。所以交通公平，事关整个社会的文明程度。

而折旧赔偿，是则是体现交通公平、交通文明的重要方面。我好好的车、我又没责任，结果被撞成了事故车，如果不进行折旧赔偿，对无责任的车主来说，显然不公平。

当然了，真正执行的时候还有很多困难，甚至还有很多争议。比如到底该让保险公司赔还是让有责任的一方车主赔。

但不管怎样，希望以后这样的折旧赔偿不再是个案，车主们合理的折旧损失都能得到赔付。