现在很多传统汽车品牌都发了新能源汽车市场了，不论是BBA，还是比亚迪、长城、吉利等自主汽车品牌，纷纷开始在新能源汽车市场中布局。其中，吉利汽车的布局更为全面，它旗下的子品牌极氪推出了新能源车极氪001，和沃尔沃共同开发主打纯电性能的极星品牌，甚至吉利自家的车型也逐渐开始新增混动系统。 吉利的混动系统叫做雷神动力，这也是继比亚迪DM-i超级混动、长城柠檬混动之后，又一套自主汽车品牌打造的混合动力系统。吉利为雷神动力规划的蓝图是比较广袤的，整个雷神动力包括两款混动专用发动机、两款混动专用变速箱，能涵盖HEV油电混动、PHEV插电混动和REEV增程混动多种不同的混动形式，覆盖的车型也包含了A0级到C级各个类别。不过，雷神动力到底怎么样，它能否和如今已经大热的比亚迪DM-i超级混动相媲美呢？想要回答这个问题，我们可以借助搭载了雷神动力的吉利星越L 雷神Hi-X油电混动版来找答案。   星越L 雷神Hi-X油电混动版目前没有正式上市，但是该车已开始预售，价格为17.37万，它和理想ONE一样只提供一款配置可选。这个价格放在自主品牌的车型中其实算贵的了，毕竟本田CR-V的起步价也才16.98万。而且星越L 雷神Hi-X油电混动版并没有在车身级别上超越CR-V，它和CR-V一样是紧凑型SUV，没有和CR-V等合资SUV形成错位竞争。就算和比亚迪的宋PLUS DM-i比，星越L 雷神Hi-X油电混动版其实在价格上也是不占优势的，毕竟宋PLUS DM-i入门车型是14.98万。  透过星越L 雷神Hi-X油电混动版的定价，我们也可以看出吉利对于这款车的自信心，不然也会给这款车定一个高价。 直接从动力系统来看，星越L 雷神Hi-X油电混动版搭载了一台围绕代号为DHE15-ESZ的1.5T三缸发动机构成的油电混动系统，整套系统的总功率是180kW，总扭矩则达到540牛·米。这样的动力参数在面对本田CR-V的时候，还是比较有竞争力的，毕竟CR-V的混动车型最大功率也才158kW。而且，这套动力让星越L 雷神Hi-X油电混动版在满油的情况下能跑1300KM，综合油耗仅为4.3L。  为什么星越L 雷神Hi-X油电混动版的续航这么长、油耗这么低？关键还得看动力。该车搭载的DHE15发动机有43.32%的发动机热效率，单纯从热效率的角度来看这台发动机，它在全世界的诸多混动发动机中也能排名前列，像比亚迪DM-i超级混动系统采用的骁云1.5T发动机，热效率也才40%；丰田凯美瑞混动车型搭载的A25B/A25D发动机热效率为41%。而星越L 雷神Hi-X油电混动版所搭载的变速箱也不一般，是一台吉利自主研发的3DHT变速箱，而目前大多数混动车型所选用的变速箱是E-CVT变速箱，吉利的这台3DHT变速箱是吉利对于混动汽车变速箱技术的一次新尝试与新突破。   当然，想要支撑起本身17万的定价，星越L 雷神Hi-X油电混动版还在别的方面下了功夫。这车的三围分别是4770/1895/1689mm，轴距是2845mm，而本田CR-V的三围是4621/1855/1679mm，轴距是2660/2661mm，宋PLUS DM-i的三围和轴距在面对星越L 雷神Hi-X油电混动版的时候，也一样不能保持优势。并且，星越L 雷神Hi-X油电混动版同样是5座布局，它的车内相当于是“大五座”，车内后排空间是比较宽敞的，身高184cm的乘客坐进后排，腿部空间还有2拳以上，成年人在后排翘二郎腿没压力。  至于外观设计，星越L 雷神Hi-X油电混动版和燃油版本做出了一定的区分，从前脸就可以看到该车的格栅是全新的结构，中间的吉利车标在车门开启时会发光，在格栅的两侧也加入了发光灯带。两侧的灯腔是并不规则的造型，灯源则是矩阵式LED，自带自动头灯、自适应远近光、高度调节、延时关闭等功能。侧面的造型和星越L是比较接近的，没有太出格的设计，不过轮毂造型进行了更改，轮毂尺寸则为19英寸。尾部是贯穿式灯带，还有雷神动力的专属尾部铭牌。  在车内，星越L 雷神Hi-X油电混动版延续了三块大屏幕的设计，不过三块大屏幕并不是连体的，中控屏幕、副驾驶娱乐屏幕相连贯，但和仪表盘有所区隔，这也让它和一些新造车势力的内饰设计形成区别。这块屏幕内置了吉利的银河OS系统，芯片则是目前主流的高通骁龙8155，能满足语音控制、远程控制之类的功能，后续也支持OTA升级。内饰配色新增了蓝白撞色，而蓝色也是新能源车的代表色之一，它用在这款车型上是比较合适的。   总的来说，星越L 雷神Hi-X油电混动版也确实算是吉利的“王炸”，1300KM的续航、4.3L的油耗、2845mm的轴距以及17万出头的价格让它变得比较有性价比。看来，等这款车真的上市了，不少人都要为它放弃CR-V了。 文章来源【车壹号】版权归原作者所有 |
