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如今，我国自主品牌汽车在技术和制造水准上质的飞跃，让全球对 “Made in China” 的印象大为改观，全面出征海外市场正当时。那么这些自主品牌汽车做好了出海准备了吗？他们的发力点又在哪呢？我译网将为您一一解答。 跌宕起伏出海路 早在 1957 年，中国就凭借解放卡车拉开了出口汽车的序幕。此后数十年间，经历起起伏伏，包括长城、奇瑞、华晨、吉利等自主品牌，均迈出了出口海外市场的第一步，一些车型还在不少国家成为热销产品。 奇瑞汽车作为出征海外的先行者，已连续 14 年位居中国乘用车出口第一位，产品出口 80 多个国家和地区。 在伊朗，很多当地消费者把华晨的
中华(参数|图片)汽车当成替代欧系车的选择。华晨汽车重点布局了伊朗、埃及、俄罗斯等“一带一路”沿线海外市场，其海外经销网络遍及非洲、中东等 100 余个国家和地区。 吉利汽车则与“一带一路”沿线国家白罗斯合作建成乘用车制造厂，目前已开始投入批量生产。除了建厂，自主品牌在国外纷纷设立了研发中心，在全球范围内高薪招聘优秀人才加盟，并通过建立精度更高、效率更高的实验室等方式来完善海外布局。
（吉利白罗斯工厂） 新能源·新机遇 J.D.Power 2017 中国新车质量研究 SM（IQS）的研究显示，从 2000 年 J.D. Power 第一次开展中国新车质量研究至今，中国自主品牌与国际品牌的 PP100 差距已从 396 分缩小至 13 分。 技术的飞跃使得中国自主品牌的出海路越发顺遂。更重要的是，新能源汽车的发展趋势，给了自主品牌逆袭的机会。 目前，欧美市场正在积极推动新能源汽车的发展，荷兰、挪威、德国、英国、法国等多个国家明确表态将制定燃油车禁售时间表。与此同时，在中国政府和主管部门的大力支持下，中国自主品牌在新能源汽车方面持续发力。2016 年，中国新能源汽车销量超过 50 万辆，增速同比超过 50%，中国新能源汽车年度销量占全球比重超过 40%，继续保持全球新能源汽车最大市场地位。 尤其难能可贵的是，在新能源汽车的电池等核心领域，中国自主品牌也取得了突飞猛进的成就，相比欧美国家，中国的新能源汽车不仅没有落后，甚至还处于领先地位。 这方面的佼佼者比亚迪已占领美国纯电动大巴 80% 以上的市场份额，客户包括斯坦福大学、加州大学洛杉矶分校、长滩运输署和洛杉矶郡大都会交通局等，其纯电动大巴已遍布全美东西两岸超过 30 个州；在英国占据半壁江山；与智利、荷兰、日本等国也陆续签单。
（英国街头的
比亚迪电动(参数|图片)巴士） 另外吉利在 2013 年，吉利控股集团收购英国锰铜控股的伦敦出租车的业务与核心资产。在吉利的精心打造下，这款堪称百年经典的出租车起死回生，还扩建了新生产：专门生产纯电动及零排放的出租车，并改名为 LEVC。背靠吉利的新能源专车品牌“曹操专车”，将依托伦敦出租车线，逐步进军海外。
（图源：新华网） 借助新能源汽车的发展大势，自主品牌若抓住这一难得的机遇，推动产品在全球市场的布局，同时完善产品售后服务保障体系，做好本地化，完全能够让中国汽车产品真正走向国际市场。我译网将携手全球优质母语译员，做中国车企可靠地语言服务商，帮助企业完成技术、法律、市场、金融等领域的翻译及本地化工作，消除全球化过程中的语言障碍。 本文来源【微观车市】版权归原作者所有 |
