卡罗拉和朗逸堪称是中国紧凑级汽车市场中的常青树，年销量稳居紧凑级车型TOP3，这两款车型乃是标准的竞争车，它们在开发过程中相互借鉴，丰田会买最新款的朗逸进行拆解分析，一步步探索它的开发机理；大众也不闲着，它会选购最新款的卡罗拉，探究世界No.1车型所使用的新技术，但卡罗拉和朗逸却呈现了不同的发展战略，卡罗拉在中国越卖越贵，坚持“不降价”之原则，但朗逸却追随中国汽车市场发展大势，越卖越便宜。

丰田卡罗拉

卡罗拉在中国的表现一直非常稳，无论行情好坏，年销量稳定在30万辆以上，在我的印象中，凡是销量比较好的车型，应该都有很高的性价比，像轩逸、英朗等车型，但卡罗拉是个例外，它是靠实力来博取中国消费者的关注。卡罗拉在中国汽车市场中的售价一直很高，中配版车型，落地价可以说是稳定在14万左右，顶配版卡罗拉，其落地价可高达16万，而同级别的国产车和合资车，比如轩逸、朗逸、伊兰特、帝豪等车型，其价格越来越便宜，卡罗拉的售价要比它们高出2~5万元，所以，卡罗拉留给我们的印象就是“越卖越贵”。

丰田一直很高傲，它坚信自己车辆的品质，在成熟及稳定的技术支持下，丰田车辆拥有优秀的耐久性及超高的稳定性，而这种高品质的车型，一定会成为丰田的Logo，让中国消费者心甘情愿地为其买单。丰田对卡罗拉的策略则是“不减配、不降价”，大家可以看到，卡罗拉采用了丰田最新的TNGA架构平台，在关键部位采用了超高强度钢材，可有效防止驾驶室变形；丰田卡罗拉对安全系统相关的配置非常丰富，全系标配8个安全气囊，且拥有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等。在如此配置之前提下，很多车主都认为，卡罗拉车型乃是物有所值。

大众朗逸

大众朗逸在中国的表现也是值得称赞的，但根据朗逸最近几年的销量趋势来看，它的火爆势头正在锐减。朗逸在2018年、2019年的销量可以说是稳定在50万+，但在2020年，朗逸的销量则下降至41.7万辆，朗逸在2021年1-8月的销量仅为24.2万辆，同比2020年下滑4.06%。

如果仅仅是单纯的销量下滑，我们或许还可以接受，但大众朗逸为了提振销量，开始大幅度降低车辆的价格。大众朗逸有三款动力系统，1.5L+6AT，1.2T+7DCT和1.4T+7DCT，其中，1.5L+6AT车型的价格偏低，也是中国消费者最喜欢的车型，它的落地价可能不到11万，最低配的1.5L+5MT车型，落地价10万内，朗逸的平均优惠力度都在2.5万元。

朗逸在中国的销量虽高，但它的口碑却很一般，大家担忧的并不是朗逸的耐久性及稳定性，而是朗逸的安全性。我们都知道，朗逸是大众在中国汽车市场上的第一款本土化车型，车辆的设计都是按照中国车主的喜好定向开发，为了迎合中国汽车市场，朗逸车辆的价格定位并不高，尤其是最近几年，朗逸的价格更是跌出天际，而这背后都是以“减配”为前提，在这种情形之下，朗逸的安全性也饱受质疑。

关于丰田卡罗拉和大众朗逸，一个价格昂贵，但质量优异，另一个是价格便宜，但挂着大众的车标，两款车型在设计过程中，所坚持的理念截然不同。对于这两款车，我只想说，“一分钱、一分货”！