2019年即将结束,充满希望的2020年也要来了,按理说,近3亿辆的社会保有量催生出更多的售后服务,但是越来越多的修车师傅表示,维修生意也是越来越差,修车铺大洗牌的时代也已经到来。多种迹象表现,未来的生意将更难做! 电池换购利润大幅降低,废电池价格陷入低谷 电池换购是维修店的主要利润来源,前几年一般换电池最少都能落得一组旧电池作为利润,换48V12AH电池一组利润空间能够100元出头,换48V20AH电池一组利润空间能够200出头,但近期,电池的生意越来越难做。另外,以往像48/12的废电池常常能卖出180/185的好价格,但是近两年,废电池回收市场被国家严格管控,大批没有资质的回收商被淘汰,废电池压价越来越严重。 经营成本越来越贵,收费越来越贱 这几年,房租每年似乎都在以5%的涨幅上升,人工也越来越贵,经营成本越来越高,但同行之间一味拼价格,甚至还有免费服务,修车收费越来越贱。 新国标时代,各方监管更加严格 进入新国标时代,各地对回收废电池、维修店管理越来越严格。很多做维修服务的店铺是未经许可擅自从事相关维修改装工作的,属于违法经营必须取缔!还有一部分被视为“翻新窝点”、“赃车收购”的主要途径,必须加强监管! 现在很多电动车维修师傅,太难了!2020年即将到来,如果大家还想凭技术吃饭,就要保持合理的利润,团结起来,获得该有的尊重与收入! 文章来源【电动车观察员】版权归原作者所有 |