埃尔法只是叫的响，其实不赚钱，这车才是真正的霸主，垄断7成

随着国产车企的崛起、更多外国车企在国内市场的快速布局，汽车是越来越便宜了，有的直接降价，有的保持原价增加配置，也算是变相降价。但有一款车却逆势涨价，涨价幅度高达8万元。本以为涨价后会产生滞销，结果却正好相反，不仅没有滞销，反而销量暴涨，彻底称霸了同级车，这款车就是别克GL8。



别克GL8虽然不是MPV开山辟地的车型，但却是将MPV炒红的一款车型，对商务MPV市场尤为重要。上一代别克GL8起步价为20.9万元，搭载的是2.4L自吸发动机，虽然不及2.0T涡轮增压发动机劲爆，但在那个时代也属于主流配置。很正常的换代，起步价却直接调至28.99万，足足涨了8万元。这种逆势大幅涨价的案例几乎没有，看看那些主流畅销车型，尽管再牛逼，但没有一款车型敢这样玩火。



或许有人会说，人家后来不是推出价格更低的GL8商旅车了吗？GL8商旅车其实就是上一代GL8的延续产物，本质上没有任何区别，何况22.99万的起步价格也比上一代涨了2万元。本应该接替上一代GL8的全新GL8，借换代之际大肆涨价8万元；本应该淘汰的上一代GL8，稍作修改又涨了2万元，这是何等的勇气和自信啊？试问，如果这一代迈腾也在换代之际涨价，而上一代迈腾不但继续保留，还涨价，迈腾敢这样玩吗？肯定不敢，因为没有绝对的话语权，这种举措绝对是死路一条；反之，就可以掐着脖子赚钱。



7月GL8销量为11260辆，8月销量为13137辆，9月销量继续上涨，仅全新一代GL8销量就达到了13898辆，这还不算GL8商旅车的销量呢！GL8大幅涨价，不但没有滞销，反而大获全胜，销量和市场占有率双双暴涨。别克GL8 2017年1-9月累计销量为105905辆，同比暴涨88%。



据统计，别克GL8家族在20万以上的MPV市场中占比超过60%，而GL8在25万以上的MPV中独占份额70%以上，30万以上的MPV市场份额也接近50%。别克GL8完全称霸中档、中高档MPV市场，甚至可以说是垄断。其中，GL8 Avenir由于配额不多，更是供不应求，虽不及埃尔法那么抢手，但也是来一辆卖一辆。



别克GL8确实不如埃尔法叫的响，也不如埃尔法有档次有逼格，但论市场地位、赚钱能力埃尔法比GL8差远了。如果埃尔法甩开膀子、管饱吃，真不一定能干过别克GL8。千万不要说埃尔法比GL8档次高，那都是惯的，实际在日本比奥德赛也强不到哪里去。