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自从三胎政策实施以来，中大型SUV市场的热度就居高不下，“大七座”的PK也愈演愈烈，在大块头车型俱乐部，不仅老牌车型在加快升级换代的步伐，还不断有新成员下场加入竞争。这不，今年6月，一汽-大众全新推出的旗舰车型揽境，和全新升级的丰田汉兰达，就恰好前后脚上市，一场比拼在所难免。 虽然把揽境说成是“大七座”，但其实全系标配6座，7座版本为选装。全新一代汉兰达则和之前的布局一样，分为5座版本和7座版本。  抛开这些细节不谈，单就丰田汉兰达多年来在中型SUV市场的标杆地位，以及揽境作为一汽-大众全新旗舰车型的定位来说，两者的竞争关系就非常明显。对于持币待购的消费者来说，一款是占领市场多年的“神车”，一款是来自VW品牌的“新旗舰”，到底选日系还是德系，后来者揽境能否真正冲击汉兰达的地位，是一个颇为纠结的问题。
表面上看起来，揽境和汉兰达的售价区间有部分重合，也都属于30万元级别，因此很多人拿这两款车进行对比。但从客观的车身尺寸数据来说，揽境的整车尺寸是全面超越汉兰达的，可以说是“大有可为”。 一直以来，网络上关于“七座SUV到底是不是伪需求”的讨论声不绝于耳，由于目前市场上多数七座SUV的第三排都拥挤且局促，无法容纳一个成年人的正常乘坐，更多时候只能用来应急使用，所以更多人认可七座SUV本身就是伪需求的观点。  这种观点其实没错，目前市场上绝大多数七座SUV，甚至包括我们此次提到的细分市场的标杆汉兰达，第三排座椅多数时候也只是摆设，无法容纳成年人正常而舒适的坐姿，更别提第三排的基础配置缺少，视野差，安全性不高等，都是让人不满意的因素。这样的七座SUV造成的结果，就是驾乘者只能不断在二排空间、三排空间和后备箱空间之间来回取舍，无法同时满足载人和载物的双重需求。 而揽境的出现就恰好解决了这个问题，因为它的第一个特点，就是——大！超过5米1的车长、2米的车宽，以及远超同级2980mm的轴距，揽境已经成为大众品牌旗下全球最大的SUV。  其实汉兰达换代后，尺寸相比上一代有明显增加，但在绝对尺寸更大的揽境面前，还是足足小了一圈。算起来，二者轴距相差130mm，车宽相差72mm，而整体的车身长度，则比揽境短了187mm。揽境的尺寸，甚至已经超越了奥迪Q7、宝马X5这些中大型SUV，甚至是对比宾利添越，揽境也在长、宽、高方面都保持了一定优势。   虽然尺寸无法和内部空间直接划等号，但坐进揽境的车内就会发现，设计师对内部空间的发掘还是非常充分的，就连前排的中控台都比普通车型要宽许多，开阔的空间给驾乘者带来更舒展的感受。  如果在不考虑第三排乘客的情况下，先将二排座椅调整到最靠后的位置，即使是1米8以上的大高个，也可以非常轻松地跷起二郎腿，而且揽境二排座椅靠背角度的调节幅度很大，无论是想得到一定的支撑，还是彻底放松的躺着，都能轻松实现。 来到第三排，在前两排乘客都能舒服乘坐的状态下，第三排依然能容纳一个成年人正常且相对舒适的坐姿，而且较高的坐姿和较长的坐垫，完全不会让人产生坐“小板凳”的感觉。  而如果将汉兰达的二排座椅调到最后，坐进去也就是一种中规中矩的感觉，整体来说肯定是够用的，但没有揽境来得随心所欲一些。  尤其是坐进汉兰达的第三排，会发现腿部和头部空间非常局促，总有一种无处安放的感觉。同时因为汉兰达的后排地台比较高，加剧了坐起来的蜷缩感，无法满足长时间乘坐的需求。 整体来说，和揽境相比，汉兰达的二三排乘坐空间都算不上出色，和揽境相比还是有比较明显的差距。单论第三排的话，汉兰达只适合儿童或者比较瘦小的成人应急使用，揽境才是真正可以满足6-7人长途出行的选择。 除了乘坐空间，在整车用车场景方面，两款车也有较大的差异。
一般来说，大多数七座SUV进入第三排都不是特别方便，通常都需要将第二排的座椅向前翻折、推移，然后再钻进第三排。这样的使用体验，无论是对于家中的老人还是小孩，尤其是商务接待来说的话，都是非常不友好、不从容的。然而在这方面，全新汉兰达并没有明显改善。 这时候揽境6座车型的优势就非常明显。由于二排配备的是两个独立的座椅，就可以从两个座椅中间的通道直接“走”进第三排，比7座车型要从容许多。  由于揽境的车宽超过了2米，在二排座椅之间留出了230mm宽度的中央通道，对于大多数人来说，只需稍微侧身就能进出第三排，可以说是非常方便。 而进入第三排之后，除了基本的乘坐体验，安全性也是很多人都关心的问题。通常，为了在有限的空间内尽可能获得更多的乘坐空间，第三排都会尽量后移，一直移到紧贴尾门。  这样后排乘客的头背部就距离尾门玻璃非常近，一旦发生追尾，几乎没有缓冲空间，是一个非常大的安全隐患。而且这样一来后备箱空间就非常狭小，几乎无法满足载物需求，这样一来第三排的存在就更加“鸡肋”。  通过图片也可以看到，全新汉兰达在三排座椅全部立起的情况下，距离尾门是非常近的，后备箱基本没什么空间。而揽境不仅保证了比较舒适的第三排空间，距离尾门也比较远，给可能出现的追尾事故留下了更大的缓冲空间，同时还有一个宽度和进深都比较可观的后备箱。   而且当你有更多的载物需求时，可以依据实际情况，将车的三排，或者二、三排座椅全部放倒，就能获得一个类似双人床的纯平地台，非常方便。  丰田汉兰达  大众揽境 除此之外，在舒适性、便捷度等各种细节上，揽境也花了很多心思。比如二排的中央地台，六座版本车型仅有17mm高，几乎可以忽略不计，七座版本也把高度控制得非常好。  哪怕是第三排也没有被忽略，杯架、储物槽、USB接口以及空调出风口，全都配备齐全，让第三排真正实现了舒适使用。  对比之下，全新汉兰达只有前两排配备了充电口，没有充分考虑到第三排乘客的需求，从一些配置的缺失也能看出，汉兰达的第三排真的不适合日常使用。 对于中大型SUV来说，最重要的空间和舒适已经聊完了，下面来看一下配置，也就是性价比方面，两款车谁更“值”？
从官方指导价来看，揽境的售价区间为29.99-39.99万元，而汉兰达的售价区间为26.88-34.88万，看起来价格更低。但汉兰达是五座版本的起售价，揽境则是全系标配六座，直接就可选装七座。汉兰达7座版27.48万的起售价，和揽境相差就比较小了。 具体到各方面的配置来说，这种差距更是会不断缩小，甚至揽境才是更值的那个选择。  从以上主/被动安全方面的对比也可以看出，虽然汉兰达在31.88万元的版本上就配备了L2级自动驾驶，揽境在33.69万元的版本才配备，但是揽境的功能是非常完善的，具备汉兰达缺失的道路交通标识识别和疲劳驾驶提示等功能，同时在驻车雷达、全景影像以及倒车车侧预警系统方面的门槛，也比汉兰达更低。 还有自动泊车、陡坡缓降、大灯随动转向以及外后视镜自动防眩目等功能，汉兰达也是缺失的，在整体的配置规格上不如揽境。  至于其它的一些智能配置、辅助配置等方面，从上表也可以看出汉兰达是比较缺失的。首先是矩阵式大灯、触摸式阅读灯、多色氛围灯等可以增强仪式感和尊贵感的功能，汉兰达没有配备；其次是全液晶仪表、车联网等功能，汉兰达虽然有，但门槛是比较高的，很难在基础版车型上看到。   如果说汉兰达是够用的话，那揽境绝对是豪华旗舰的级别，可以给消费者带来更舒适、更安全、更超值且更具质感的用车生活，这也很匹配揽境“入门即高端，主销即豪华”的越级竞争力。  在动力方面，揽境有三种动力系统可供选择，2.0T高/低功率虽然看起来参数不占优势，但实测动力与汉兰达差不多，完全满足日常使用的需求，2.5T V6的动力组合则承担了消费者对更强动力的追求。对比来说，汉兰达2.5L+电动机的总体表现也还不错，而且燃油经济性是它非常突出的一个优势。  总结 汉兰达在7座SUV市场纵横多年，确实在保值、均衡等方面都有一定优势，但盲目跟风并不可取。通过这次和揽境的对比就可以发现，揽境在空间、舒适、安全，甚至细节等各方面，都明显优于汉兰达，是一款真正在为消费者需求考虑的车型。 人们常说“选车就像谈恋爱，适合自己才是最重要的”，那么你觉得30万元级的中大型SUV，揽境和汉兰达谁更适合你呢？ 文章来源【汽车洋葱圈】版权归原作者所有 |
