基于此，各行业芯片自主问题备受关注。然而，谁知被冠以“中国特色的电动自行车产业”，其主要以及核心的控制芯片也是被国外垄断，并且近几年来，价格持续翻番。

据每日经济新闻报道，八年之前中国电动自行车产业一直在用的单价仅两元的低端MOS芯片“长期被国际大厂垄断，国产同类产品毫无竞争力”。

但是，八年之后，当我们电动自行车保有量达到2.5亿辆之时，这类芯片国际大厂仍占据主流市场，且价格水涨船高，虽然国产化已有，但是规模极小。

从其调查数据结果来看，由于电动自行车所用MOS芯片属于低端产品，并且几乎不涉及复杂的专利壁垒，虽然，国内厂商已能制造。

但随着近几年新能源电动汽车迎来高速发展，电动汽车级的MOS芯片领域将迎来更加激烈的竞争。而由于其技术要求更高，国产MOS尚不能达到商用要求，相关行业仍在大量进口电动汽车级MOS芯片。

而一些企业为了博得订单或是满足部分客户进口商品的心理需求，直接进行对进口的进行“仿品”和“拆机件”销售，并且多来自深圳。

一个产业权威人士说道，由于国产MOS芯片价格便宜，所以仅被用到易损耗的产品研发测试试验中，而主力采购产品依旧来自国际大厂。

看到这，笔者不禁惊呼，多年来，一直被我们引以为傲，具有中国特色的新能源产业，居然是一个“香蕉人”。

当下，整个电动车产业已经相当成熟，从上游的配件供给到下游的市场销售，甚至有资本的介入，一整套产业链全然形成。

虽然，电动车产业在诸多人眼中仍旧是制造组装产业，但是其产生的社会影响和产业价值是全方位和深层次的，特别是近几年，随着诸多企业国际化步伐的加快，中国电动车品牌随着他们的足迹也遍布世界，中国电动车影响力也逐渐根深蒂固。

然而，越是如此，笔者越觉得害怕。因为电动车最为重要的大脑，居然，被别人掌控着，这个着实让人不可思议。

常言道，居安思危。当下整个电动车产业经过二十几年的发展，不管是用户基数还是品牌数量，甚至社会价值都已不可同日而语，其相应的“蝴蝶效应”业已形成，一个小小的机械配件的价格变动，都会影响整个产业需求，更何况是涉及到智能芯片。

中兴事件其影响还在发酵，不仅是经济的，更为重要的是民族自尊心。希望产业有识之士汲取中兴芯片教训，在开拓市场、研发产品和市场竞争之时，核心的科技与命脉一定要牢牢抓在自己手上。只有如此，“中兴的悲剧”才不会重演！