电动皮卡要成美国皮卡的主流？

中国这边新势力造车和新能源产业的蓬勃发展，自然而然的带动了全球新能源产业的发展。无论是大众的ID系列，还是丰田即将登场的电动车家族，抑或是国内的新势力造车产业，这一轮新能源动力车型的发展模式，几乎都是以中国市场的诉求在投放的概念——虽然绝大部分的汽车都称之为全球化。

不过，在这一轮新能源动力的产品架构里，有一个非常独立的品类，是独立于中国市场需求之外的，那就是在北美市场正在逐渐成气候的电动皮卡。在特斯拉发布了Cyber truck之后，后来者开始层出不穷，瞬间让这个市场火热了起来。而这个相对中国独立的电动车领域，确实是有点意思的。

福特F150电动版：这就像是五菱神车有了电动版

在北美市场，福特F150是绝对的销量冠军，对于一个普通的美国家庭来说，可以没有克尔维特的美国精神，但是一定不能没有F150的，美国人买F150也不是买一辆就算了，一般都是像换苹果手机那样，这一代用着不行了，转手再买一辆新一代。福特根本不需要在F150上去考虑什么存量市场和增量市场的区别，长久以来所形成的这种消费惯性，让福特F150自带销量光环。

所以，当几年前福特表示福特将推出电动版的F150的时候，这辆电动皮卡也自然而然的收获了最广大用户的关注。这种关注，和特斯拉Cyber Truck那种新鲜感的关注还不一样，这可是实实在在的可以转化为销量的市场关注。

随着新车研发项目的持续推进，电动版的福特F150 Lighting也将在今年春季正式发售，而目前最新的信息是，电动版的福特F150 Lighting正在阿拉斯加进行极寒测试，而福特也借着这个机会发布了一些预告视频。

不同于燃油版福特F150的是，电动机的出现，极大的解放了福特F150 Lighting的空间利用率，并提升了车辆的行驶性能。和传统的电动车布局相同，电动版福特F150 Lighting也采用了前后桥由独立的电动机驱动，中置电池的布局。两台单独的电动机驱动，解锁了F150 Lighting更多的驱动方式，用福特的话来讲，这辆车就像是安装了两台发动机一样感受非凡。而在极寒的雪地场景下，全电动动力也具备了毫秒级的驱动力响应，并快速的改变车轮的驱动功率。相比于燃油版的车型而言，这辆电动的福特F150 Lighting可以更精准的使用牵引力控制系统。

你看，相比于那辆依旧在概念阶段仍未交付的特斯拉Cyber Truck，福特F150 Lighting可以说是目前北美电动皮卡的领域里最接地气，也是最具有大规模量产潜质的车型。关键就看，习惯了大排量的美国消费者，会不会接受现在电动的F150 Lighting了。作为一款已经形成了消费惯性的传统车型，到时候在电动版福特F150 Lighting上所爆发出来的理念冲突，就可以说明很多电动车时代的问题了。

Rivian R1：美国的小鹏

特斯拉的成功，给全球的科技企业带来了一个成功的模板。所以不仅仅是在中国汽车产业里孕育了蔚小理，美国的汽车产业里也不乏Rivian这样的企业。

Rivian R1系列，是北美的这一轮新能源产品里，量产程度最高的一系列新车。按照计划，Rivian R1系列中的两款车型Rivian R1T和Rivian R1S，将有望在明年正式交付。其中，Rivian R1T采用了皮卡构型，而Rivian R1S则采用了SUV的构型。

不同于传统皮卡的是，Rivian R1T采用了承载式车身结构的平台，同时，这一平台还专门基于电动车的产品属性进行了优化和调整，也就是业界经常提到的滑板平台。这一结构特点，完全放大了电动车的结构设计优势，并且把空间的利用率从传统非承载式车身皮卡的较低的水平，提升到了极高的水准。一个最具有代表性的优势就是，Rivian R1T的车身和货箱连接的区域，额外增加了一个侧部储物空间。

滑板平台的优势，决定了Rivian R1T在动力布局时的多样化，中置的锂离子电池高效的利用了车辆下地板的空间。而尤其值得一提的时，Rivian R1T的平台在定义电动机布局方式的时候，充分考虑到了轮边电机为未来的运用，提供了一个四电机的布局方案。当然，目前发布的和即将交付的Rivian R1T采用的依旧是前后桥布局桥间电机的双电机版本。

根据已有的消息显示，Rivian R1T将会提供三种续航选择的车型，基础版本车型的满电续航里程约合420公里，中续航版本为512公里，长续航版本为640公里。和电动版福特F150 Lighting不同的是，Rivian R1T玩的，是一种全新的皮卡概念。这个概念，会解锁很多传统皮卡的玩法。而北美市场对于这辆车的关注，也是丝毫不亚于对特斯拉Cyber Truck的关注的。

特斯拉Cyber Truck：电动车里的苹果

在早年间，特斯拉的老板马斯克以个人魅力吸引了一波极客工程师来研发特斯拉的时候，这个品牌所爆发的创造力，就如同它们发射的火箭一样，让人充满了希望。当特斯拉Model系列已经卖的全球遍地都是的时候，特斯拉Cyber Truck就是让人重新提起对特斯拉新鲜感的重要车型。

因为，这辆车做的实在是太怪了。

完全由几何体构建的车身和车身型面，让一直在研究曲面美感和形体美感的传统设计师跌掉了眼镜。完全科幻化的形象曾经只是在科幻片的廉价道具里出现过，而特斯拉这一次把想象变成现实了。皮卡的货箱在Cyber Truck上和车身完全融入到一起，甚至从侧面来看，根本不会发现还会有这样一个货箱的存在。多的不说，就单纯的是那些硬朗的折线和曲面，就挑战了几乎全世界所有的安全碰撞法规。

所以，这些不一样的地方，让虽然依旧没有交付用户，但让人充满期待。而基于Cyber Truck所衍生的玩法的猜想，比如说什么拖车方案，房车方案，也开始在全球流行起来。怎么说呢，这辆车开了大家的脑洞了。

美国的电动皮卡：玩的是场景化

在北美市场，皮卡有着极高的占有率，而这种极高的占有率也让北美的皮卡文化衍生出了多场景的需求。所以无论是老牌的福特，还是后进的Rivian以及特斯拉，在场景化的路线上开发新的玩法，是北美电动皮卡的主要思路。

嗯，就像国内的新势力，都在聊自动驾驶一样。