听车场丨吉利星越L真的够实惠吗？

吉利星越L，这车之前就有很多朋友想让我们去聊，我也是万万没想到，都已经上市这么久了，话题度还是这么高。

而且，线下销量表现也是不俗，月销量持续破万，甚至出现“买车三分钟，等车三个月”的情况，所以很多人会疑惑，这车凭什么能火成这样？

既然聊这台车，就不得不提CMA平台，很多人在看宣传的时候，都是在听这个平台有多好，脱胎于沃尔沃有多强，实际情况到底是什么样？

首先，CMA对应小型车，就是我们普遍认知中的A0级车和A级车，这也是为什么星越L被定义为紧凑型SUV。

其次，CMA是由吉利和沃尔沃研发出来的，既然是做全新平台的开发，肯定要有一个参考对象，于是很自然的选中了之前的沃尔沃SPA平台。

SPA在2014年开始使用，对应沃尔沃的S60、S90、XC60和XC90这些车，而CMA是在2017年投产的，这也是为什么在沃尔沃的内部代号里，SPA的代号是P5，CMA的代号是P6，简单来说，CMA平台就是SPA平台的缩小版。

关于这车的基础信息，尺寸4770×1895×1689mm，轴距2845mm，动力系统用的是一台和沃尔沃有着千丝万缕联系的2.0T发动机，前驱版本218马力/325牛米，配的是吉利自家的7速湿式双离合变速箱，四驱版本238马力/350牛米，配的是爱信8AT变速箱和博格华纳四驱系统。

星越L用的是三屏内饰，即12.3英寸仪表+双12.3英寸液晶屏，但如果是最低配或次低配，那副驾前面的那块屏就没有了。而整体开起来的感觉，让我觉得有点像“软化”后的领克，领克主打的是运动，而星越L主打的是家用。有意思的是，根据目前的信息，星越L在赛道上的圈速成绩出奇的好，甚至好过自家主打运动的星越S，所以如果是以家用SUV的标准去评判的话，这车甚至还会给你点小惊喜。

当然，这车还是有一些我不太满意的地方：

第一，是这台车的转向模式。

星越L有三个转向模式，叫“淑女”、“标准”和“型男”，实际上给我的感觉就是特别轻，很轻和轻，可能是我美系车开多了，不太适应这种转向手感。

第二，这台车的中控屏与副驾屏看似是一体的，可是当你把屏幕点亮之后，中间隔着一条很粗的黑色边框，并且在特定光线下会有反光的情况。

第三，很多人吐槽油箱太小，我感觉没有那么明显，因为前驱版本的油箱是61升，四驱版本是65升，即便按照10升左右的百公里油耗，加满油之后的续航也能超过600公里。

至于不少人不满这车要加95号汽油，用车成本更高，这个确实是，但目前大多数高端点的国产车都有这个要求。

预算允许的情况下，首先把全系最低配和次低配的两驱舒适型和两驱豪华型pass掉。因为两驱舒适型配置太低，星越L主打的那些东西，和这个配置基本不沾边。

两驱豪华型再加8000块，多了前后排气帘、电动感应尾门……喇叭从6个变成8个，还有双区空调和透明底盘。

但这两个配置都没人买，你去4S店问也是一样，基本不卖这两个配置。因为从15.52万的两驱尊贵型开始，配置会有火箭一样的飞跃。

两驱尊贵型相比两驱豪华型贵了1万块，但是，19英寸轮圈有了，车道偏离、车道保持、主动刹车、ACC也有了，屏幕也变成满血三块大屏。此外，前排双层玻璃、主驾12项电动调节、副驾6项电动调节、前排座椅加热、主驾通风记忆、72色氛围灯……无论官方还是4S，都在强推这个配置，这也是最多人买的。

而且，从两驱尊贵型开始，你才有资格去选装“翠羽幻彩套装”，5000块，翠羽幻彩特制车漆、幻彩双拼麂皮内饰、20英寸双五辐脉冲轮毂、幻彩专属车钥匙。这些东西如果激发不了你内心的波澜那就算了，但凡你有一丝犹豫，建议干就完了，后期再改代价巨大，价格也比原厂更贵。

剩下来的就是16.32万的两驱智尊型和16.52万的两驱旗舰型了，多了更强的主动安全、自动泊车、无线充电、副驾通风、10喇叭BOSE音响、后排空调……旗舰型再多个AR-HUD。都不是什么必须的大件了，况且国产紧凑型SUV，裸车15万我觉得是个心理上限，上到16、17万就有点难说服自己了，但实际上两驱旗舰型买的人仅次于两驱尊贵型。

再说四驱版本，17.52万的四驱尊贵型和18.52万的四驱旗舰型，配置与两驱尊贵型和两驱旗舰型基本一致，唯一的区别是四驱尊贵型比两驱尊贵型多套BOSE音响。贵的2万块基本就贵在动力总成上，但7.7秒破百，只比两驱版本快了0.2秒，追求动力的基本可以打消这个念头了，除非你想要爱信的8AT或博格华纳的四驱。

这车南京这里没有优惠，当然也没有车。也就是说，去买个两驱尊贵型，车15.52万，税1.3-1.4万，保险5000块，杂费3000块，加一起接近18万落地，这还不算选装套装的价格。

如果走贷款，这车刚上市时候我算过，按照当时的3年免息政策且额度最高7.2万来算，手续费3000块，首付11万不到，月供2000块左右。说实话，这车是真的不便宜。

但目前没有等车三月这么夸张，南京周边甚至还有现车，搞不好还有微幅优惠。

如果早几天，我觉得还可以继续等优惠，但是现在有个新闻，生产芯片所需的氖，全球70%的产量来自乌克兰，美国芯片等级的氖，90%的产量来自乌克兰。氖供应如果出现问题，就会反映到芯片产业，从而影响汽车产量，只是这里面存在一段反射弧，这段弧多长也不好说。相比这个，我们还是去关心下油价吧，现在原油价格飙升，95号汽油已经8块多了。

这车目前官方有些活动，最高6000元增换购补贴、基础流量终生免费、5年不限流不限量、4.5年或12万公里免费保养、5年或15万公里整车免费质保、2年7.8折保值回购……大家记得就行，问4S要去。

但是，这里的免费保养，只包含基础保养，即机油、机滤和工时，连空滤都不算，而星瑞的免费保养据我所知是全包的，过了4.5年或12万公里，基础保养估计大几百到一千块吧，后续成本在国产车中绝对不低。

至于通病，目前可查的都是些没有共性的电路问题和软件问题，关于三大件的很少，几乎没有。但是反应屏幕反光的人不少，低配中控屏反，中高配中控屏和副驾屏一起反。我看竟然有车主要贴防窥膜，好家伙，贴上去之后屏幕还能用吗？

星越L的雷神混动版也已经开始预售，放出了17.37万的预售价，相当于现在的次顶配。总结一下特点：蓝牌不免税、三缸发动机加电机、没有BOSE音响和HUD、有颗粒扑捉器、电驱空调，现在有5000块抵1万的活动，等于变相优惠5000块。

网上的评价两极分化，说它好的外观、内饰各种吹，动不动就拿预售之前进行的续航公开挑战赛来说事，说有媒体测出了1400多公里的续航，百公里油耗最低3.9升。但说真的，挑战赛的续航没实际价值。

而说它不好的人，也摆出了自己的理由，认为这车用的是三缸机，不能上绿牌更不能享受免购置税。甚至还有人说，吉利这次就是把卖不掉的三缸机，放在这车上清库存。

在我看来，假如是从纯技术理论的角度去看这车，我觉得是可圈可点的，不管是发动机热效率还是三挡混动专用变速器，都非常有技术含量。

但是，问题就来了，这车如果光看PPT确实很不错，事实上任何一台车你看PPT都会觉得很不错，可是我总觉得，这车真正开售的时候会有点尴尬，光是上不了绿牌这点，就直接劝退那些身处限牌限行城市、想要绿牌车的人。而那些非限牌限行城市的人，17.37万的预售价和三缸机确实劝退，即便按现在官方优惠后16.87万来算，落地都在19万左右了。

落地19万的价格去买国产SUV，真的是闭着眼睛选，四缸的中型SUV随便选。回头想想为了混动多花的钱够自己加多少次油，再看看这种混动车、三缸车的保值率，我估计很多人就会直接放弃。除非你本身就看中了星越L，同时预算足够原先的次顶配，那么现在多了一个雷神混动版，两者之间可以抉择一下。

所以，对于星越L的雷神混动版，我的建议就两个字，暂时别买。

这车虽然动力系统还不错，但它并非这个价位的最优选，在我看来更像是一个试水产品，雷神混动据说以后还有2.0T的，不过应该会放在更高级别车型上。

总之，星越L不像网上吹的那么秒天秒秒地，销量也没有达到现象级车型的高度。但另一方面，这车确实是这几年的国产精品车之一，机械素质、配置、各个方面……都达到了一个相当的水准。

问题还是定位和价格，这车如果当初不定成紧凑型SUV，实际上它的尺寸和轴距定成中型SUV也能说得过去，现在的销量说不定能更好。这样一台国产紧凑型SUV，自然会被人们以主流紧凑型SUV的价格进行衡量，和哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋甚至自家博越一比，看看它们的价格，再瞅瞅星越L的价格，很多人连表现一下的机会都不给，直接一句“真贵”然后头也不回就走了。