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自从去年年初开始，比亚迪推出了的DM-i超级混动系统之后，比亚迪旗下的热门产品相继迎来更新，基本全面铺设DM-i混动版本。  之所以这么做，主要是因为全新的混动系统做得足够优秀，能够兼顾到燃油经济性的同时，在亏电状态下动力输出并没有出现以往的那种动力断层现象，能够拥有更高品质的驾乘体验。  而就在最近，作为比亚迪旗下的旗舰车型——汉也相继配备上了超级混动系统，外观方面做出了细微的调整变得更加的精致，同时在续航方面安放了更大容量的电池组，能够在纯电模式下实现更长的续航。 新车看点： 1.外观微调，精致度有所提升 2.换装DM-i超级混动系统（1.5T+驱动电机） 3.配备高能量密度电池组，纯电续航高达242km 4.相较于现款DM版本，驱动电机功率有所上调，配备双电机四驱系统  根据工信部给出的数据显示，比亚迪 汉DM-i版本长宽高分别为4975*1910*1495mm，轴距为2920mm，相较于现款的比亚迪汉DM车型，车身长度多出了15mm，其余均保持一致。  造成这种差异，主要是与比亚迪 汉DM-i版本前后换装了全新样式的保险杠有关。  左：汉DM-i 右：汉DM 新车的前脸依旧延续比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，采用了硕大的点阵式六边形进气格栅设计，两侧进气口变得更加的圆滑有动感，显得更加的年轻、运动。  车侧维持不变，一条粗壮硬朗的腰线由车头延伸至车身后门把手位置，营造出不俗的律动感，进一步提升运动气息。  左：汉DM-i 右：汉DM 来到尾部，新车换装了全新的样式的贯穿式后尾灯设计，尾灯内部结构换装成类似锁链的样式，变得更加的精致。下半部分则采用了黑色塑料件进行包裹，进一步丰富尾部的层次感。   内饰方面，目前暂时未获得更多相关的信息，但由于并不是大换代车型，可猜测其内饰设计会依旧沿用现款的内饰设计，并不会存在太大的变动。   动力方面则是新车最值得关注的地方，换装了DM-i超级混动系统之后，新车所配备的是1.5T+驱动电机，发动机最大功率为102kW。  值得一提的是，根据工信部给出的申报信息来看，新车将会提供三种不同的功率的驱动电机可供消费者选择，猜测将会推出标准续航版本、超长续航版本以及四驱高性能三个版本。  标准续航所配备的驱动电机最大功率为145kW，超长续航版本则为160kW，四驱高性能版本则分别配备160kW和200kW两个驱动电机，根据选配信息图可获知，四驱高性能版本百公里加速能做到3.7s！  电池方面，目前官方同样也暂时并没有公布相关信息，但有媒体爆料称，比亚迪 汉DM-i分别会配备18.3kWh以及37.6kWh两款不同能量密度的电池组，在纯电模式下前者最大续航里程为121km，后者则为242km（性能版202km）。  比亚迪 汉DM-i纯电动模式下能跑242km超长续航表现着实让人感到惊艳，再搭配上DM-i这套能量管理出色的混动系统，能够让比亚迪 汉DM-i在燃油经济性更上一层楼，真正做到既有性能又能很好地兼顾到燃油的经济性，这对于消费者来说是积极的。 但问题来了，既然电池容量得到增加，那么电池的体积是否也会随之而增加不少？是否会对车内空间造成一定侵占呢？希望它并不是一把双刃剑！ 文章来源【玩车教授】版权归原作者所有 |
