前途的前途没前途

“给自己的一个flag、我要努力的多多发布，美美呈现，华丽转身。”这是前途汽车在时隔一年多时间后再度发文后立下的flag，也是他们重回汽车行业的信号。

沉寂了许久，突然来了新动静。12月15日，北京长城华冠汽车科技股份有限公司（以下简称“长城华冠”）与苏州倍丰激光科技有限公司、澳大利亚莫纳什大学（Monash University）苏州校区两大机构在前途汽车生产基地签署战略合作协议。

与此同时，前途汽车还携手金港控股、蓝海创意签署元宇宙赛事战略合作协议，打造线下赛事和线上赛车模拟游戏。不断有着新动作的前途汽车其实在背后还有长城华冠的大力协助，与此同时，一位神秘的汽车圈高管则操纵着这场前途的回归行动。

走错路

前途汽车的母公司长城华冠在2015年时就已经开始了电动车的研究，所成立的电动车事业部就是前途汽车的前身。笔者也曾在2016年-2018年时在新能源展会中多次见到了前途品牌，硕大的蜻蜓标志极为显眼，而前途K50跑车的外形也与当时以油改电产品为主流的产品出现了十分明显的差异化。

所以，虽然前途品牌的出身不高，但是在纯电市场中，还是一个较为独特的存在。

在收获了市场的目光后，前途汽车也走上了造车快速道。在2016年得到国家发改委批复，获得5万辆纯电动车生产资质，随后也成为了首家新能源造车“双资质”的新势力车企，2018年，量产车前途K50也正式上市。要知道那几年是造车新势力百家争鸣的时代，而前途汽车却得到了自己的造车资质，创建了美好的开局。

众所周知，汽车的研发其实是十分高昂的，前途汽车也是如此，所以在确定了造车路线后，长城花冠也在不遗余力的进行着资金投入，势必要将前途K50做强做大。

但是事与愿违，作为一个仅仅只有370公里续航的跑车，2019年一整年的销量才仅仅为131辆，没有销售数量的支撑，长城花冠的前期投入也基本都沦为了泡影。

同时，由于造车工艺的原因K50车型出现了大量的投诉，本就销量不高的它又收到了消费者们的大量投诉，在售前和售后都没能讨到好处的前途汽车在一瞬之间面临崩塌。

蹭上元宇宙

沉寂了两年的前途汽车为了回归其实也是做了一段时间铺垫的，他们先是在12月2日默默的发布了一条K50车型的路跑视频；随后的12月7日，前途汽车则在推文中表示，将携手金港控股、蓝海创意签署元宇宙赛事战略合作协议；接着在12月10日，前途汽车又在公众号推广自家的抖音账号，并配文称“我又回来了”，并表示给自己立个flag。

虽然内容都十分简单，但是可以肯定的是这些信息都是前途的预热，回归市场将会是它的最终目标。

通过路跑视频可以看到，前途汽车最终结束时点亮了点亮了前途汽车苏州工厂的logo，很显然在暗示前途汽车即将会在苏州工厂复工。而在牵手金港和蓝海时，前途则提到了打造“前途元宇宙赛车游戏”。

在现场中，前途汽车董事长陆群，蓝海创意云董事长鲁永泉、金港控股董事长兼CEO叶明钦参加了签约仪式，北京市朝阳区投促局副局长杨立、苏州高新区经济发展委员会副主任胡勇等见证签约。从这个人员阵容来看，或许并不是一次简单的签约仪式，更多的则是商讨着最终的造车事宜。

前途迎来新曙光

在高售价、低质量、低影响力的市场面前，前途悄然退市，准备将自己给予他人来“套娃”。

此前法诺汽车带资入场，基于前途K50打造而来的法诺EV-SEDAN电动豪华轿跑车亮相，然进行了新车展示，但是根据法诺汽车当时的市场状况来看，前途的名字会成为历史，而K50车型也只是一个过渡版本，最终的法诺汽车希望打造的是一款重卡车型，而在随后的日子里法诺汽车也没能带领前途汽车走出市场，随后又自行推出了奥赛罗跑车，与前途的缘分戛然而止。

在法诺汽车退出后，又有一名前车企高管看中了前途的资源，那就是前大众中国董事、大众中国执行副总裁、大众进口车销售公司董事长、前雷诺中国CEO苏伟铭。

成立于2021年11月29日的北京宾理汽车技术开发有限公司其法人就是苏伟铭，而它的合资公司就是北京长城华冠汽车研发有限公司，也就是前途汽车的控股公司。所以，最终来看，前途在最近一段时间动作频频完全是因为11月29日刚刚成立的宾理汽车，这个拥有“造车梦”的人已经从前途汽车的陆群变为了宾理汽车的苏伟铭。

其实在苏伟铭离开大众汽车时，就已经有传言说他将创造新品牌，但他最终还是去了雷诺，只不过雷诺在中国市场萎靡不振，苏伟铭也终于在近日实现了创立新品牌的梦。由于宾理汽车没有生产造车资质，所以就需要前途来进行资质的注入，或许短时间内长城华冠会得到资本市场的青睐，但前途这个名字大概是不会再有什么前途了。