作为新能源领域的先行者、引导者,比亚迪汽车在今年若如开挂一般,无论是在汽车市场,还是在金融市场,都取得历史最佳成绩。在发布了DM-i技术以及相关车型之后,不管是关乎技术层面在网上讨论声量,还是产品在市场上火热程度都达到了顶峰。 11月份刚到来不久,比亚迪在10月份又交出了一份满意的销量答案,根据比亚迪公告显示,今年10月份比亚迪整体销量达到89,935辆,其中乘用车销量达到88,898辆,同比增长90.9%,环比增长12.5%。 更值得注意的是,在比亚迪的乘用车销量中,新能源汽车的占比已经超高了90%,共销售出80,003辆新车,同比增长幅度高达262.9%,这一切离不开超省油的DM-i技术以及超安全的刀片电池,它们共同缔造了比亚迪传奇神话。 其中备受关注的比亚迪汉,在10月份卖出了11,087辆,累计销量已经超高了13万辆,这也算中国品牌在中高端市场所达成的一个里程碑,同时也向消费者证明,自主品牌车型卖得贵并非没有市场,不要一味觉得国产车就应该卖得便宜。 而目前比亚迪汉仅仅只有纯电EV车型和插电式混合DM车型,在未来,比亚迪还将推出超级插混DM-i车型,将进一步扩大产品矩阵,提升市场竞争力。目前比亚迪汉MD-i已经完成了申报,从申报信息来看,新车外观设计将与现有的汉DM保持一致,Dragon Face设计语言既让它拥有了时尚亮丽的外观,同时还具有很高辨识度。 车身侧面,那协调的车身比例、流畅的车身线条以及简约的车身造型也是相当耐看。车身尺寸方面,比亚迪汉DM-i的长宽高分别为4960/1910/1495mm,轴距为2920mm,与现款汉DM车型保持一致,在同价位车型里,具有这超高的优势。 车尾部分也延续DM版车型的设计,采用了“前圆后方”的设计理念,用了较多的横向线条增加车尾横向的视觉宽度。尾灯也是采用时下最流行的贯穿式设计,点亮后具有很高的辨识度。不同之处可以选装DM-i标识。 内饰方面,虽然还没有相关的图片曝光,但根据比亚迪其它DM-i车型的风格,都是延续了DM车型或者普通车型的布局设计。因此汉DM-i的内饰基本与汉DM保持一致,采用了对称式设计,配备12.3英寸全液晶仪表盘、可旋转式的15.6英寸悬浮式中控大屏以及双辐式的多功能方向盘,高级感依然满满的。 动力方面,现款汉DM采用2.0T发动机+后桥电机的动力组合,系统最大功率321kW,峰值扭矩650牛·米,0-100km/h加速时间为4.7秒,NEDC综合油耗为1.4L/100km,即使在最低电荷状态下,油耗依然低至5.9L/100km。 而汉DM-i将搭载1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统,其中1.5T发动机最大功率为102千瓦(139马力),峰值扭矩231牛·米;电动机额定功率70kW,峰值功率145kW(197马力),峰值扭矩325牛·米。 整体参数与低配版的唐DM-i保持一致,与之搭配的是磷酸铁锂刀片电池,纯电续航里程或为52km,同时可能还会存在纯电续航里程为112km的版本。而在油耗方面,根据申报信息显示,汉DM-i综合油耗为0.8L/100km,在满油满电的情况下,续航里程预计能达到1000km。 此外,参考比亚迪唐DM-i车型来看,该车在最低电荷状态下,油耗为5.3L/100km,表现依然很出色。因此,即使汉MD-i车型在亏电状态下,油耗预计也为5L/100km左右,相比汉DM车型,整体燃油经济性表现很少许提升,而在加速方面会相对弱一些。 关于价格方面,现款比亚迪汉DM车型售价区间为21.98-23.98万元,作为参考,现款比亚迪唐DM车型售价区间为23.68-28.68万元,而唐MD-i车型售价区间为18.98-21.98万元,起售价相对便宜了4.7万元。如果以此类推,汉DM-i车型起售价或为17.28万元,这个售价你们觉得合不合理? 从目前市场反馈来看,比亚迪的DM-i车型取得非常出色的成绩,无论是秦PLUS DM-i、还是宋PLUS DM-i都处于供不应求的状态,绝大部分地区都需要2-3个月的提车周期,好的现象是并没有出现加价销售的行为,这是值得鼓励的。 而比亚迪MD-i车型能受到消费者狂热追捧,一方面是技术过硬、产品力超强,超低的油耗表现令丰田本田都感到前所未有的压力;另一方面源自亲民的售价,相比同级别的丰田本田车型要便宜好几万,同时还免购置税,以及享受绿牌待遇,物有所值体现得淋漓尽致。当然最重要的是,消费者都非常认可比亚迪这个品牌,信赖它的技术和品质。 当比亚迪宣布推出汉MD-i车型时,国内消费者自然也是一片叫好,本身现款汉DM和汉EV车型已经取得了很出色的成绩,成为了中国自主品牌里唯一一款定价超高20万月销量破万的轿车。随着DM-i版本的到来也将进一步丰富以及完善其产品矩阵,一方面给予消费者更多的选择性;另一方面则是化身为一把“利剑”,给予同级别、同价位合资车型最大的打击。 文章来源【玩车教授】版权归原作者所有 |