24.78万起售，皓影锐 · 混动 e+为何是“低碳型动派”的专属福音？

　　当前不断热议的汽车“新四化”，已经逐渐由概念转变为实际应用，电动化终将成为未来汽车领域重要的发展方向;作为承接全面电动化时代的枢纽，“低碳出行”理念再次被放到了重要的位置。

　　事实上，“低碳出行”模式已经演变为一种流行与时尚的代名词，在该模式下，孕育出了一批“低碳型动派”，他们是一批潮流青年、别具一格，以倡导环保为出行理念，彰显自身的个性，为进入电动化新纪元做着贡献。针对“低碳型动派”的需求，广汽本田再次将环保且舒适的移动体验变为现实。

　　10月18日，广汽本田推出了皓影锐·混动e+，新车共提供3个版本，指导价为24.78-27.98万元;简而言之，“锐·混动e+”其实代表着插电式混合动力，得益于这套动力系统，新车在上海等限牌限购城市，可以享受绿色牌照、购置税减免以及不限行的政策，是当下“低碳型动派”再合适不过的选择。

　　此外，为了满足年轻用户多样化的购车需求，皓影锐·混动e+此次创新线上营销模式，开通了广汽本田官方商城购车服务平台，进一步助力用户开启更加便捷的数字化全新购车体验。

　　同时，还享受保养无忧礼，即三年6次免费保养(含首保)，并赠送充电桩。

　　就“低碳型动派”的需求来看，“动”字尤为重要，购车时会将车辆的动力表现放在首位。

　　一方面，“动”字会全面覆盖每次出行的体验，其次也与“低碳”主题息息相关。作为广汽本田首款本田品牌的插电式混合动力车型，新车搭载的第三代i-MMD PHEV技术，基于i-MMD双电机混合动力系统延展进化，EV模式行驶里程更长、适用速域更广，实现更加节油且静谧性更强的驾驶体验。

　　详细来看，新车这套动力系统由一台2.0L阿特金森循环发动机+双电机+大容量电池组所组成。其中发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m;驱动电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，系统综合最大功率为158kW，与HEV油电混动车型完全一致。

　　在此基础上，新车为“低碳型动派”设定了契合理念的低碳出行模式，即超能电驱、超能节油与超能静谧。其中超能电驱指的是新车NEDC工况下可以纯电行驶85km，足够胜任一般短途出行甚至外出郊游，真正满足“低碳型动派”对“零碳”的向往;而超能节油则指的是新车可以根据不同驾驶工况，实现纯电行驶模式、混动行驶模式以及引擎行驶模式3种驾驶模式的智能切换，NEDC工况综合油耗最低为百公里1.3L。

　　值得一提的是，在今年广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛上，新车创造出60L油极限续航2321.1km的强大成绩，其余锐·混动联盟车型也均打破上届纪录，其中凌派锐·混动取得60L油极限续航近3000km的惊艳成绩，足以见得这套混动系统在技术层面与实用层面的优势。

　　数据显示，今年前三季度，皓影累计销量118385辆，同比增长9.1%，迄今累计销量近30万辆，凭借过硬的产品力与优秀的性价比，受到了用户的一致好评。此次推出的皓影锐·混动e+，既展现了全面焕新的超能产品价值，更体现出广汽本田进军电气化时代的决心。

　　写在最后：

　　继新车上市后，广汽本田插电式混合动力家族基本已经成为“完全体”，为用户实现了全场景的车型覆盖。此前，广汽本田举行了中国电动化战略发布会，发布了全新纯电动车品牌“e:N”和旗下的五款全新车型，并宣布将加速企业电动化，这标志着本田在中国将正式进入到了纯电汽车时代，新车的到来完美承接了这段“蜕变”的空白期，存在的意义不言而喻。

　　新车在进一步丰富皓影车系产品阵容的同时，也满足了“低碳型动派”对个性时尚、领先环保体验与品质出行的需求，为中国汽车市场逐渐转型电动化中提供更加多样的出行方案;未来，广汽本田将在广阔的新能源领域，持续树立自己对低碳出行的超前理念。

文/十三先生