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今年5月，国家标准委发布了《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》，整车质量由40kg调整为55kg，最高车速由20km/h调整到了25km/h，还增加了防阻燃性能等技术指标。此前小牛电动推出的N、M系列均因整车质量大于55kg而不合规。而在过去三年，这两个系列的销量占小牛电动总销量的80%以上。试问，小牛拿什么与雅迪、新日、爱玛、台铃竞争，就连五羊、小刀、立马、赛鸽、格林豪泰、巨龙等品牌，小牛都无法与之匹敌，再加上五六千这么高的价格，拿什么爆款与传统车企抗衡，与在国内市场环境下，根本不是雅迪、新日、爱玛、台铃等行业大咖的对手。
小牛电动与传统的电动车企业确实有些不相同，更像是一个设计公司，与华为这样的科技公司比，还差那么一大截。但又与传统电动车企业极为相似，不断的扩大产能，扩大渠道布局。接下来，小牛电动预备新建工厂扩大产能、同时继续扩张分销网络。截至目前，小牛电动在国内有600多个销售网点，覆盖超过150个城市，进入海外20多个国家。
李一男虽然不再是小牛的CEO，可确实小牛的股东，小牛电动在美上市后，李一男身价近20亿，他曾经是理工科男生的偶像，殿堂级人物，也曾说小牛是最后一次创业，但是小牛新品发布三日后，他却消失了。因为内幕交易，在监狱里与公司团队成员之间书信沟通，李一男刚进去的时候，这个公司完全是靠着资本在支撑，市场营销方案因李一男的原因彻底泡汤了，整个公司没有主心骨，没有李一男的小牛还有李彦，还有Token，还有一个团队。顶着巨大的压力小牛收入规模虽然逐年增长，但是仍陷入亏损泥淖。
招股书显示，2016年-2017年，牛电科技的营业收入分别为3.55亿元、7.69亿元，净利润分别为-2.33亿元、-1.85亿元。2018年上半年，牛电科技的营业收入为5.57亿元，同比增长95.44%；净利润为-3.15亿元，去年同期为-9660.8万元。我们看到的是小牛一直在亏损，在这样一种状态之下，小牛依旧选择赴美上市，里面究竟有什么门道？
用一句诗词特别能形容小牛的心情“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。这就像我们在黑暗中摸索的时候，突然发现了一个正在亮光的出口，而无论出口下面是山、是海，还是真正的路，我们想的都会是：先出去再说。
在电动车企业转型，行业政策收紧，新国标落地，3C认证等一些列措施接踵而至的时候，小牛赴美上市显然是充满了“苦衷”的，这又何尝不是中小电动车企业的苦衷呢！ 电动车调查员平台专注出行领域，电动自行车、电动摩托车、篷车、微电轿、电动汽车资讯，欢迎留言关注！最近很多读者说在后台找不到我，于是我决定从现在开始，公开个人微信。星辰，微信号: evgogogo 本文来源【星辰说好车】版权归原作者所有 |
