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锂电池 四五年前，由于原材料和技术等方面因素的制约，锂电池的价格偏高，制约了锂电池的应用和发展。但是随着技术的进步创新，以及原材料等价格有所降低，锂电池的应用越来越广泛，其优势也越来越明显。锂离子电池相比传统的铅酸电池，寿命更长，约为铅酸电池的3倍，而且其体积更小，重量更轻，在电子产品和电动工具中的应用更有优势，极大地满足了消费类的需求。 中国制造2025里首次将锂电池作为新能源写进报告，也就是业界所说的动力锂电池，虽然锂电池本身不是新能源，但是可以使新能源变成可使用的能源，例如太阳能，白天将太阳能转换成电能存储的锂电池中，有需要时即可使用。 近几年，锂电池在新能源汽车中的应用比例正在逐渐增加，预计2020年锂电池配套的新能源汽车会达到100万辆，2030年将达到200万辆，随着未来新能源汽车的逐年增长，锂电池也将迎来良好的发展前景和机遇。
燃料电池 燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。但是，它需要电极和电解质以及氧化还原反应才能发电。 一般情况下现在所指的燃料电池都是以氢为主要元素的氢燃料电池。其主要特点是效率高、可循环利用、无污染环保。其被认为是21世纪最理想的能源。 近几年，欧美日等地在政府大力扶持下，在氢燃料汽车研发方面均取得了一定成就，包括奔驰、通用、丰田等巨头企业更是纷纷布局。日本政府正在本国内大力推进氢燃料电池车的发展。根据《新长大战略》规划，日本政府提出以下目标：包括氢燃料电池车在内的下一代环保车市场份额，将从2013年的约23%提升至2030年的50%～70%。同时，为氢燃料电池车提供补贴，2025年使其售价与混动车持平，统一标准与国际接轨以促进其海外销售等举措被列为重点实施项目。 但是氢燃料电池的发展也收到一些因素的影响。一方面，由于燃料电池的成本依然很高，限制了其广泛的应用，另一方面，加氢站的检车难度难，成本高，而且氢气有爆炸的隐患，安全等级要求高。种种原因使得目前市场上的燃料电池的新能源汽车占比非常小，市场份额小，只有少数针对高端的汽车生产商使用到燃料电池作为汽车动力。
铅酸电池 铅酸电池相比上面两种电池历史更加悠久了。虽然相比锂电池和燃料电池，其能量密度低，体积大重量大，但是由于铅酸电池的技术成熟、价格低廉，使得铅酸电池依旧是目前电动汽车中应用最广泛的一类。 目前国内大部分新能源汽车的生产企业之所以选择铅酸电池，并不是没有考量和权衡的。铅酸电池相比锂电池，在稳定性、安全性方面更加有保证，毕竟，汽车是与人的日常生活息息相关，稳定和安全性是第一要义。另外价格也是重要的一方面。虽然锂电池的价格有所下降，而且满足条件下可以享受国家补贴，但是综合下来，一辆动辄20万元以上的电动汽车售价也还是让很多消费者难以承受。所以价格低廉的铅酸电池的电动汽车是很多消费者选择的原因。
总结 也许目前铅酸电池依旧占据新能源汽车市场的大半江山，但是随着锂电池的技术的发展和进一步成本的控制，未来非常有市场前景。而铅酸电池会随着科技的进步推出这个大舞台，这也是发展的必然趋势。燃料电池虽然有一定优势，但还没有克服其最关键的瓶颈，未来的前景展示无法预知。 本文来源【EEMB锂电池专家】版权归原作者所有 |
