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Hello，大家好！ 早在去年年底的时候，网上就已经传出宝马X5即将国产的消息。上个月，则又爆出国产X5将55.8万起售的“内部消息”。 和进口版相比有什么区别？它的价格到底应该怎么定才合理？国产X5上市后，又有哪些车型会受到影响？  今天我们就在国产X5正式上市前 提前聊聊这些话题
定位SAV 始于1999 第一代X5诞生于1999年。之后的时间里，宝马分别在2006年、2013年和2019年对X5进行了换代。期间细节、配置逐步进化。即将国产的X5，就是该车系的第四代车型。  初代宝马X5  第四代宝马X5 宝马对初代宝马的官方称谓并不是SUV，而是SAV（Sport Activity Vehicle）。把SUV中间“Utility”改为了“Activity”，用来凸显它的操控性能。即便底盘被抬高，但它依然是地道的宝马。宝马在操控、运动性上的基因，在X5上并没有丢失。  此外，我们之前在聊揽胜时还提到过：宝马X5的诞生和路虎品牌息息相关,第三代揽胜同宝马X5共享了很多技术和零部件。在这个过程中，例如陡坡缓降、越野路段发动机管理系统等当时路虎的拿手好戏，都被宝马充分吸收。因而，虽然侧重操控，但X5越野能力有所保证。  同级销量标杆 最大竞品GLE 从级别来看，豪华阵营中的中大型SUV，都应该是宝马X5的对手。但结合售价（尤其是终端售价）以及品牌和产品特性之后，X5近几年真正的对手其实只有一个：奔驰GLE。  奥迪Q7自2015年换代之后，声量、销量在全球范围都大幅下跌。很多地区的销量已经被一些二线豪华品牌的对手反超。例如在中国市场，沃尔沃XC90的销量都比Q7要高不少，而林肯飞行家也大有反超Q7的势头。  目前豪华品牌的中大型SUV中，X5始终是同级别的销量标杆。即便奔驰GLE在2019年换代后销量大涨，但在2021，X5的销量依然强压GLE一头。更是远高于奥迪Q7、沃尔沃XC90等其它对手。  进口X5的不足 我印象很深的一次探店，在宝马4S店同时体验了X1、X3和X5三款SUV。惊奇地发现后排空间最大的并不是X5，而是X1。当然这和X1的前驱架构、以及面向家用市场的定位相关。  宝马X5（进口）xDrive40i  宝马X1 xDrive25Li 这里需要强调的一点是，和大一个级别空间就会大很多的普通家用车不同，宝马X5虽然位列中大型SUV，它的空间和实用性其实并不算突出。或者说没有我们想象中那么突出。而国产宝马X5的最大改变，就是轴距和车身得到明显加长，后排空间也大幅增加。
加长130mm 空间持平X7 如上表，在车宽和高度基本不变的前提下，国产宝马X5的轴距和车身长度，都比进口版增加了130mm。这代表着国产X5的加长，都将充分体现在后排的腿部空间上。实际上，加长后的X5轴距已经和更大级别的X7完全持平。单论后排空间的话，国产X5或许不会逊于X7。  对比同级别的其它车型，加长后的国产X5，轴距已经超越了以轴距见长的林肯飞行家。在本身品牌力就具备优势的前提下，国产宝马X5在下调整体门槛后，结合空间、舒适性的优势，对整个中大型豪华SUV市场，都会产生一次强烈的冲击。  只有两排布局 座椅更为舒适 除了绝对空间的提升外，国产宝马X5的后排座椅也进行了调整。加长后的X5，并未推出三排座版本，全系只有2+3布局的五座版。此举应该是同全系都是6座/7座布局的X7进行区分。  靠背角度相比进口版更大，达到了31度，这意味着X5后排的坐姿将更加放松。而之前其它豪华品牌车型进行国产加长时，是很少对座椅靠背进行调整的。可见宝马对X5的国产，投入了比其它车型更多的心思。 功率略降，但性能依然强劲 国产X5的动力搭配和进口版相同，但是发动机的功率参数有所下调。2.0T和3.0T分别下调了20马力和7马力，但峰值扭矩都没有变化。而由于国产X5车身加长、车重变大，它的0-100km/h的提速能力也略有下降。但2.0T版依然能在7.3秒破百，在同级对手依然毫不逊色。  在一系列对手中，动力规格最高、且价格门槛最低的，无疑是林肯的飞行家。全系标配3.0TV6发动机，价格门槛只有50.98万。国产X5即便降价10万元，3.0T版本的价格门槛预计依然会在65万元以上。所以在动力总成上，林肯飞行家依然会保持住自己的优势。  配置有提升 功能配置方面，进口X5和GLE、Q7这三款一线阵营的对手基本相当。不过由于零部件供应的问题，当前进口X5暂时取消了空气悬架，这是它相比其它对手的一个不足。 不过据宝马官网的消息，国产X5是明确具有空气悬架版本的。此外，进口X5最大的轮毂尺寸是21英寸，而国产X5则拥有22英寸的版本。相比之下，国产X5在功能配置上要更加完善。  进口X5仅在顶配配备自适应巡航和L2级驾驶辅助，门槛高达83.99万。而XC90从63.89万就全系标配，优惠后门槛只有50万元出头。林肯飞行家的L2级驾驶辅助也从54.98万就已经配备。国产X5的售价或许会下调很多，但类似L2级驾驶辅助这样的配置，可能还是会局限在高配或顶配。 55.8万起？靠谱吗 之前网上“内幕”，国产X5的定价将处于55.8-75.8万元，总计四个配置，分别包含两个2.0T和两个3.0T版。如今官方已经公布，国产X5确实是四个配置，动力版本也是分别两个2.0T和两个3.0T版，且轮毂尺寸的信息也都对得上。但是更详细的配置信息没有公布，售价区间依然存疑。  现在进口版X5的价格区间，是69.99-83.99万，相比之下，国产X5的入门门槛下调幅度超过14万，幅度之大确实让人较难相信。不过考虑到在合资公司的中的股比变化，宝马在新车售价上更加激进也是有可能的。只是真正的下调力度可能不会像网传那么夸张，起售门槛可能不会超过60万，但也会比较接近60万。 
目标销量要破万 竞品大概率跟进 后排空间大幅提升，座椅更加舒适。国产X5的这一大改变，则会吸引一大批注重舒适和实用性的新客户。而这些人的加入，预计将会让X5的销量登上一个新高度。据网上透露的消息，宝马对国产X5规划的产能，是12.1万辆/年，相当于月销万辆以上。而在过去的2021年，进口版X5的月均销量就有4千辆。如果未来定价得当，国产X5月销过万，并非没有可能。  不过，要想破万可能也需要一番努力。在可预期的未来，其余尚未国产的一些中大型豪华SUV。类似奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90等车型，也都有很高的国产概率。如沃尔沃XC90就是最近国产绯闻的热门主角。当然，也有另外一种可能。这一万余台的产量会考虑到向其他市场输出，让全球消费者也能体验到加长的X5。 同级对手 或许影响不大？ 作为最直接竞争对手，宝马X5和奔驰GLE也有各自的目标群体。X5更加侧重运动和操控性，而GLE外观更显大气，且座舱豪华氛围明显高于X5和其它对手。所以预算达到70万左右的消费者，并不大会在X5和GLE之间产生多少纠结。  选择X5的人，大概率是不会考虑二线豪华品牌的。而目前二线豪华品牌的客户中，在自己预算内能够到宝马X5的话，他们也很有可能会舍弃功能配置的一些遗憾，而转投到一线阵营。 降维打击 中型SUV+新势力？ 其次，之前那些手握50万元预算，和X5距离太大而选择X3、GLC、Q5等中型SUV的、甚至是E级、5系、A6L等轿车的客户，也很有可能会再踮踮脚尖，直接选择入门版的宝马X5。也就是说，国产X5上市后，最受影响的，或许不是其它中大型SUV，而是BBA本身的那些40-50万元的SUV和轿车车型。  最后，定价在40-50万元的一些所谓新造车势力的新能源车。包括蔚来的ES8、ET7以及刚刚发布的理想L9等等。在目前价位里相比传统燃油车有一定空间、性能和配置上的优势。但是当宝马X5下探到60万元以内，那些选择豪华新能源车的客户，是否还会坚定地选择新能源车，也要打一个问号。 当然，如果想从上述这些车型中抢走份额，国产X5确实需要给出一个足够低的售价。 大家觉得它的价格定在多少，会成为爆款呢？ 文章来源【汽车洋葱圈】版权归原作者所有 |
