「维基试驾」吉利新缤越：一台让人上瘾的自主“钢炮”

在自主紧凑型SUV车型中，有那么几款车，它们虽说算不上稀罕物，但却总能在特定的时间，特定的场合，让你有一种“放飞自我”的冲动。这其中，吉利刚刚推出的网红“钢炮”——新缤越，就是这样一款让你肾上腺素飙升的产品。

9月11日，【汽车维基】受邀参加了吉利位于山城重庆举办的新缤越媒体试驾活动。通过此次试驾，笔者越发感受到，新缤越真的是将年轻人的喜好和需求拿捏得死死的。也就是说，它的出色不仅仅体现在目光所及之处，而是在全方位向你展现一种“钢炮”的姿态。

作为一款中期改款车型，新缤越的变化无疑刷新了所有人的认知。平心而论，每一位年轻车主开始都想选一个造型酷，动力不弱，智能配置还全面，同时性价比高的车型。而从这个角度看，说新缤越是年轻人的理想座驾，真的一点不夸张。

移动的“荷尔蒙”

形容一款性能“钢炮”，“外观炸街”、“动力炸街”、“声音炸街”或许是浮现在大部分人脑海中的词汇。但让人始料未及的是，新缤越作为一款10万级产品，就已经满了上述所有要求，其厚道程度着实让人挑不出毛病。

我们一一来说，首先在外观方面与老款相比最大的变化，就是其采用了全新的“黑化”处理。而且，黑化运动套件和家族最新的“能量风暴”设计理念也是融入的恰到好处，给人直观的感受就是一种青春活力又带有鲜明个性的印象。

从主观感受来说，“黑化”的进气格栅样式其实更得笔者心意，倒不是不喜欢老款的回纹元素，只是感觉这种设计与性能范儿靠得更近。

此外，后方的大尾翼也是相当唬人，配合上双边共四出排气，性能“钢炮”的身份显露无遗。其实，为了彰显个性，车企在产品上采用四出排气的操作早已屡见不鲜，但这种造型至上“法则”，在新缤越身上显然并不适用。

在试驾期间，当笔者油门踩到一定深度，轰轰的声浪就会随之袭来，瞬间就能感受到一种纯正的钢炮既视感。可以说，这次有了吉利官方出品，新缤越终于可以光明正大的“炸街”了。

品质生活不能少

在笔者看来，“性能范儿”仅是新缤越吸引人流的第一步，“品质”才是新缤越彰显自身价值的重要看点。

具体来看，悬架的舒适性就很符合新缤越品质至上的标签。当然，笔者这里并非是说新缤越在为市场在做出某种妥协，而是想单纯的告诉你，它真的“好开”。

尤其在路况较差的条件下，这种兼顾运动和舒适的悬架表现给人感受很“整”，过减速带、坑洼路面时，没有丝毫的“松散”感。而在笔者看来，这正是新缤越最精明的地方。

毕竟，当下越发苛刻的年轻人，总是希望能在享受“个性”之余品尝更多惊喜。

恰巧，新缤越既是一个来自主流汽车品牌，又不随波逐流的产品，而且，在智能配置上还充满了“巧思妙想”。

所以，我们才能看到，新缤越搭载了基于E02平台的吉利银河OS系统，这套系统让车辆在智能交互方面便捷不少，比如AI真人语音能实现自然交谈，手势识别中OK手势打开赛道模式、伸手掌启动拍照功能，人车交互相当带感。

不仅如此，吉利还在这款紧凑级SUV上，安装了540度全景影像（周边360度+透明底盘180度），这在同级中，显然是不多见的。

可见，新缤越虽然“年轻”，但其实用性的一面无疑是比较受用的。

三缸是原罪？

众所周知，重庆市区道路错落有致，需要上坡过桥的道路数不胜数，虽说带来了别样的驾驶体验，但也对车辆的动力性、操控性与稳定性提出了较大的考验。

因此，在山城重庆开车，风格注定不能太“柔弱”，所以当年轻躁动的心，遇上吉利新缤越这种钢炮，会显得非常合适。

话说回来，其实关于新缤越最有争议的点，就是其采用了三缸机和双离合器变速，但在笔者看来，也恰恰因此，让新缤越在动态体验上，有了一个质的飞跃。一方面是来自其双离合变速箱的高效平顺，另一方面就是在强大扭矩之下，分泌更多关于体感方面的多巴胺。

尽管只有三个气缸，但在参数上却很有看头。最大输出功率130kW，峰值扭矩为255N·m。在匹配上7速湿式双离合变速箱，官方宣称其零百加速时间7.9秒，百公里油耗只有6.3L。

并且得益于7挡湿式双离合变速箱的高配合度，动力能够做到随踩随有，不会出现踩油门要等待1-2秒才有动力输出的情况。很难想象，这种驾驶的“契合感”，能够出现在10万级车型上。

在操控方面，平底且厚实的方向盘握感更是不用多说，再配合换挡拨片以及运动模式的加持，

在重庆山路中驾驶，的确增加了不少驾驶趣味。