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铝合金凭借其较轻的质量、较好的性能表现近年来已成为汽车行业的明星材料。相关数据显示，2017年我国全年累计汽车终端用铝量达到371.1万吨。铸造铝合金、锻造铝合金、铝挤压型材、铝板等多类型铝材都在车身、底盘等系统广泛应用。此外，随着新能源汽车市场的爆发，全铝车身、铝合金电池包等方面也迎来了开发和应用的高潮。 轻量化与高安全性使得铝合金电池包壳体成为动力电池外壳主流。动力电池外壳采用铝材料具有加工成形容易、良好思维高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性。因此，同样容量下采用铝合金的电池壳体相比钢壳更薄，相对质量更轻。此外，一旦电池出现爆炸，锂电池铝壳也比钢壳的迸发力较弱，铝壳动力电池造成的危害相对更低。
铝合金电池外壳有效解决新能源汽车质量能量密度要求，满足补贴政策从而获得汽车生产商青睐。新补贴政策出台之前，新能源汽车厂商通常采用钢为材料的电池箱体，以最大程度的降低整车生产成本，但也导致了新能源汽车电池系统重量太大，电池系统能量密度较低等问题。新能源补贴政策的颁发帮助新能源汽车厂商降低了铝合金使用成本，从而汽车厂商有效的降低了新能源车重量，减少能源消耗的要求。 铝合金电池外壳是新能源汽车行业的重要配套行业。在既定产品结构和技术的水平下，铝合金电池外壳与新能源汽车存在固定的配比为1:1。因此铝合金电池外壳的市场需求，行业规模与发展空间与下游有着紧密的相关性，前景广阔。
新能源汽车高速增长将带动铝合金电池外壳市场爆发式增长。在市场需求和政策的双重刺激下，新能源汽车2025年汽车销量有望达到620万辆，复合增速将会达到24.1%。出于政策刺激与产品升级的双重驱动，铝合金电池外壳将会显现全面取代钢的更替需求。因此，铝合金电池外壳复合增速将高于24.1%。目前，国内汽车电池盒单车配套价值量为3000 元以上，国外汽车电池盒单车配套价值量更高。铝合金电池外壳市场将会达到186亿元以上。 长鸿精密认为，国内铝合金型腔外壳加工企业仍处于高速长大期，且通过精益化管理，生产流程全覆盖等方式获得了远超国际同类企业的盈利能力。另外，新能源汽车中铝合金电池外壳是完全新增市场，相关企业将充分享受到新能源汽车连续高增长红利。 长鸿精密专注CNC壳体加工13年，提供铝、铜、不锈钢、钛合金、陶瓷等材质的腔体，壳体、电池壳体、音箱外壳CNC加工定制服务， 13年专业的CNC 加工经验让您无后顾之忧。文章源自深圳长鸿精密http://www.szchpt360.com，欢迎转载，转载请注明出处。 本文来源【长鸿精密】版权归原作者所有 |
