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受国际形势等一些特殊因素的影响，国内油价不断创新高，有消息显示，3月17日，国内95号油价有可能将突破9元每升，一众有车人士纷纷表示这已经不是加油，而是在“抽血”。 插电混动车型新秀—UNI-K iDD 实际上，面对油价不断上涨的问题是有方法可以解决的，即考虑新能源车型，当然，有人可能仍然因为续航问题对新能源车型有抵触情绪，但这其实并不是问题，只需选择插电混动的车型即可，且就在3月10日，国内插电新能源车型又多了一个新成员，众多消费者又多了一个新的选择。  长安汽车在3月10日晚正式宣布旗下高端系列车型UNI-K的插电混动车型UNI-K iDD正式上市，全系推出2款车型，售价17.69-19.29万元，同时，长安为了感谢新老用户的支持，还给出了购车、用车以及享车三大购车政策。 作为一款中型插电混合动力SUV车型，UNI-K iDD不到20万元的指导价在其细分领域内应该说是极具诚意的代表，所谓诚意，是出色的价格与出色产品力的结合。  蓝鲸iDD混合动力系统是主要亮点 作为UNI-K的插电混动车型，UNI-K iDD在外观上与UNI-K无本质区别，延续了UNI系列无边界的设计，这种极具未来感的造型貌似反而与其新能源的身份更加契合；车侧与燃油版UNI-K相比基本无变化，仅在右后侧多出了充电口，另外，车身尺寸方面，高度增加了10mm，但肉眼基本看不出差别；车尾部分双边四出的圆形排气改为了双边双出的方形排气，同时在“UNI-K”的尾标下多出了“iDD”的字符以表明新能源的身份。  燃油版UNI-K问世之初，其极具未来感与科技感的内饰设计吸引了众多消费者，极高的原创度给人带来了眼前一亮的视觉感受。很明显，UNI-K iDD最好的内饰方案就是不变  对于UNI-K iDD，长安汽车官方特别强调了几个点，其一为空间，2890mm的轴距在同级中有一定的优势，能够为驾乘者带来宽适的空间，并且后排座椅放倒后能基本达到纯平的状态，无论是载物还是自驾出游都能更好的满足需求。另一方面，UNI-K iDD也配备基于人体工学设计的“零”重力座椅，座椅的材质也相当有质感，让乘坐的舒适性得到更进一步的保证，前排座椅还配备了座椅加热以及通风功能，并且还有一键“休憩模式”，后排座椅则支持29度、34度两挡调节，舒适出行贯穿前后。  配置上，长安UNI-K iDD在同级中也是首屈一指的代表，用不胜枚举来形容其丰富的配置并不夸张，包括并线辅助、车道偏离预警与出道保持、交通道路识别等系列功能在内的驾驶辅助、全场景的AI人工智能交互系统、手势控制、AR增强现实仪表、14喇叭索尼音响、矩阵式全LED头灯组等一应俱全。  搭载蓝鲸iDD混合动力系统在小编看来是UNI-K iDD的主要看点，蓝鲸1.5T发动机加上85kW的永磁同步电机和30.74kWh的电池，使得UNI-K iDD不仅拥有不错的动力性能，还有高达1100km的综合续航以及0.8L/100km的油耗表现；同时，得益于搭载了大容量的混动动力电池，UNI-K iDD纯电续航可达130km。 如此，UNI-K iDD既解决了用车成本高的问题，也解决了纯电车型的续航问题。为让用户能拥有更高品质的出游，长安UNI-K iDD还标配3.3kW对外放电的功能，可支持照明、烹饪的需求，甚至还能为娱乐设备供电，让出游能够真正成为一种享受。  意义非凡的长安UNI-K iDD 长安UNI-K iDD的推出不仅只是用户多了一款产品的选择，还有很多更深层次的意义，对长安汽车而言，它是向新能源市场迈出的全新一步，对于UNI系列而言，也是具有里程碑意义的一款产品，标志着该系列正式开启了新能源之路。  此外，“双碳”是近年来全球各地讨论的热点话题，长安UNI-K iDD或多或少能够助力我国尽早实现碳中和与碳达峰的目标，不仅只是为世界气候改善作贡献，同时，新能源汽车也是未来必然的发展方向，作为长安汽车新能源的一部分， UNI-K iDD的出现无疑将成为长安汽车转型升级的一个缩影，成为长安汽车发展史上浓墨重彩重彩的一笔。  对于长安汽车而言，UNI-K iDD只是开始。长安汽车股份有限公司副总裁杨大勇表示，长安汽车接下来将推出不少于5款新能源产品，涵盖BEV、PHEV、REEV以及FCV等多种技术路线。同时，他还表示，UNI-K iDD是长安汽车迈向新能源领域的崭新一步，从中也能看出UNI-K iDD的重要地位。 汽车网评：能否脱颖而出 如杨大勇所言，长安UNI-K iDD是20万元以下纯电续航最长的一款产品，这句话道出了其从价格到产品力两方面的优势，也说明了长安汽车对消费者的诚意。当前，各大车企争相在插电混动车型领域发力，那么在强敌如林的市场中，UNI-K iDD能否脱颖而出？ 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
