汽车大观｜预售价接近40万，领克09实力够吗？

作者｜王云朋

来源｜汽车大观

日前，领克品牌全新旗舰SUV领克09正式公布预售价格，新车定位中大型豪华SUV，共推出2种动力6款车型，售价区间为27万元-37.5万元。

动力方面，领克09全系均搭载2.0T混动系统，其中MHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T5 8AT动力总成，最大输出功率187kW，峰值扭矩350Nm。PHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T8 8AT动力总成，综合最大输出功率317kW，峰值扭矩659Nm，百公里加速仅需5.6秒。

在公布预售价格的同时，领克官方还为领克09准备了选装包和个性化定制服务，其中Halo车型可选豪华升舱包或同时选豪华升舱包LCP驾驶辅助高级包，售价分别为1.3万元和3.1万元。据了解，两种动力的Ultra、Halo版本均提供六座和七座可选，而MHEV Pro版本只提供七座，PHEV Pro版本只提供六座可选。

作为领克品牌旗下的全新旗舰车型，领克09诞生于可扩展的SPA中大型模块架构平台，不论是从都市对立美学的进阶设计、豪华品质，还是从产品实力看，领克09确实有挤进中大型豪华SUV细分市场的资格。

但是，领克品牌在仅完成了20万元左右市场布局的情况下，突然将触角延伸至30万元-40万元售价区间的做法，也让市场和消费者感到了有些突然，这一点从领克09的预售直播就能看出。在预售直播间中，领克09的价格成为观众情绪变化的转折点，较为显著的反馈是，该预售价格超出了不少人的预期，让一些潜在用户望而却步。

领克09高定价的逻辑

从领克09的命名看，该车将在相当长的时间内担当领克车系旗舰的任务，而且最高接近40万元的预售价格，也让其成为传统自主品牌迈向高端化打出的最响亮的一枪。

事实上，早在今年上海车展领克09发布时，领克官方就释放出了该车售价会落在30万元-40万元区间的信号。而且，当时领克09一经亮相，还被认为豪华既视感浓厚，被业界看作是领克品牌从潮牌转向豪华的开端。

那么，领克09定价如此激进的逻辑是什么？在笔者看来，答案是平台、产品力和品牌继续高端化的考量。

作为领克品牌的最新旗舰车型和首款中大型SUV，领克09动用了合资方沃尔沃的SPA中大型模块架构平台，是在该平台下诞生的领克品牌首款产品。可以说，相比领克的其他车型，领克09的出身更“高贵”，而这也为领克09的高售价奠定了基础。

在产品力方面，领克09也有可圈可点的表现。具体而言，领克09的长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm。从该方面看，领克09不仅比同平台的沃尔沃XC90要大，相比同级别的宝马X5、奔驰GLE等豪华车型，尺寸也占有优势。

动力方面，领克09全系搭载2.0T混动系统，并提供多样化的动力组合版本。其中，MHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T5-8AT动力总成，百公里油耗为7.9L（NEDC）/9L(WLTC)。PHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T8 -8AT动力总成，拥有P1+P4双电机动力组合，百公里加速仅需5.6秒，加上洄游智慧能量管理系统，满电状态下百公里油耗仅为2.8L（WLTC）。

而操控性方面，豪华运动底盘、铝制部件占比达48%的悬架系统、FYRA四驱系统以及支持场景的智能交互联动，都为领克09的操控性能提供了技术支撑。

值得一提的是，为了展示领克09的“底气”，领克官方在预售直播中向全网用户公开了车辆的动态性能表现，包括操控、加速及越野性能等多项测试结果。潜台词就是，以领克09的实力完全配得上目前公布的价格。

此外，品牌的继续高端化或许是领克09高定价的又一考量。截至目前，作为自主高端品牌的领克已经上市了01、02、03、05、06五款车型，形成了燃油+新能源、SUV+轿车及性能车的产品序列。但是，上述车型的售价区间却仅在11.86万-23.58万元，2020年品牌平均售价更是不足16万元，这显然不符合领克高端品牌的定位。

如何保持品牌调性，并持续迈向高端？推出全新的旗舰车型，并极力推高售价，就成了最好的选择。

领克09胜算几何？

从目前已经公开的信息看，领克09的产品力不仅不落后，甚至某些方面还要优于相同售价区间内的大众途昂、丰田汉兰达、福特探险者、奔驰GLC、宝马X3和凯迪拉克XT6等竞品车型。

不过，产品力的可圈可点并不意味着领克09就能在中大型豪华SUV市场有所作为。

从车型定位和预售价格看，领克09瞄准的细分市场是中大型豪华SUV市场。但从8月份的销量数据看，大众途昂、凯迪拉克XT6、大众揽境、福特探险者、宝马X3等合资及豪华品牌车型，销量分别为5379辆、4229辆、2793辆、2077辆、8383辆，而自主品牌中，红旗HS7、哈弗H9以及荣威RX8等大中型SUV车型销量则均未突破2000辆。

换句话说，国内的中大型豪华SUV市场容量是颇为有限的，在此背景下领克09未来能否打开局面，超越大众途昂、凯迪拉克XT6、大众揽境、福特探险者等竞品车型，还是一个未知数。

此外，从领克品牌的定位看，其瞄准的目标人群是Z世代群体，但从汽车圈以往的购车逻辑来看，定位为中大型SUV尤其是6/7座的领克09，或许很难成为年轻一代消费群体在购车时的优先选项。

与此同时，领克虽然是目前自主阵营中品牌向上之路上的领跑者，但其品牌影响力和溢价能力相比于大众、丰田等传统合资品牌依然没有明显优势。而且，领克09较高的定价，无疑还会面对豪华品牌车型的挤压。

值得一提的是，从目前的舆论评价看，“买领克09的钱都能买一辆热销豪华车”的犹豫心理，将大概率会成为多数消费者的第一反应。

目前，20万、30万的价格天花板，虽然已被自主品牌逐个击穿，但从实际情况看这种击穿更多是在价格定位上的官方意愿，在市场层面，由于合资品牌与豪华品牌的下探，自主品牌在品牌支撑力和终端溢价上的表现，离预期目标仍有差距。而此次领克09最高接近40万元的预售价格，也或将让该车的市场表现“有心无力”。

写在最后：领克09的预售价格虽然引起了一些争议，但就领克推出该车的目的看，或许并非是为了庞大的订单，而是要让外界看到领克拥有冲击豪华市场的实力以及继续品牌向上的决心。