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2021年可以说是自主品牌的发展元年，如比亚迪、奇瑞、“蔚小理”为代表的造车新势力等，均取得不错的销量成绩。不仅如此，今年1月同样迎来了开门红。3月10日，奇瑞控股集团发布了2月销量。数据显示，2月份集团销售汽车60,419辆，同比增长26.4%，未实现环比增长。具体来看，奇瑞海外出口销量为19,997辆，同比增长9.3%；新能源汽车售出了10,702辆，同比上涨446.9%。  从销量来看，奇瑞汽车依然是销量主力，2月销量为44,396辆，同比增长31.4%。奇瑞汽车与吉利品牌有异曲同工之妙，均在“大单品”策略推动下夺得不错的成绩。其中，瑞虎8PLUS鲲鹏e+刚推出，首月用户订单就突破了3千辆，可见瑞虎系列的产品力还是得到许多消费者的认可。如今，瑞虎8系列家族阵容更为壮大了，2月销量为10,564辆。  除了奇瑞汽车的助推之外，新能源方面也获得了不错的成绩，2月销量为10,702辆。更值得一提的是，新能源乘用车在小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型带动下，2月卖出了10,232辆。相信大家也知道，2月是传统意义上的淡季，所以很多车企上个月的销量成绩跟1月有较大的落差。显然，奇瑞的销量也受到淡季的影响。  另外，星途汽车作为奇瑞的高端品牌，竞争力似乎很弱。根据官方公布的数据，2月销量为3,551辆，同比增长286.8%；1-2月终端实销8,464辆，同比上涨164.7%。而同为自主品牌，吉利汽车的高端品牌领克在2月的销量突破1万辆。  不过，随着国家“双碳”政策的推进，车企们纷纷推出了“混动”技术，比如比亚迪DM-i、长城DHT。奇瑞作为“理工男”，在技术方面当然不会落后。据悉，3月2日首搭“星核动力ET-i全擎超混”技术的星途追风ET-i车型上市了，将依托新车加快推动品质提升和品牌向上。在这基础上，今年的销量或许会有所提升。  捷途汽车则是继奇瑞汽车之后，承载了较大希望的子品牌，但其并未公布2月具体销量数据。众所周知，捷途汽车一直在“旅行+”细分市场下功夫，且立下了2022年全年销量20万辆的目标。回顾2021年，捷途汽车全年销量约为15.4万辆，与定下的目标还是有一定的差距的，是什么让它这么有信心呢？答案是捷途X90子龙，该新车全新标配鲲鹏动力2.0T发动机，进一步在15万级SUV市场提升竞争力。同样，海外出口也是奇瑞集团销量的重要板块，其单月出口实现销量近2万辆。作为一台全球车，OMODA 5计划今年上半年在海外市场首发上市，并将助力奇瑞实现年出口50万辆的目标。  早在2013年，全球各大车企就有意识开始布局汽车智能化平台，国内老牌汽车企业也在这一领域有自己的见解，如吉利“几何+”战略、长城成立数字化中心、一汽-大众开启数智化转型2.0时代。随着“新四化”的推进，奇瑞为企业发展规划添加了用户思维和互联网思维。  2月26日，奇瑞集团主导建设的新能源汽车和智能网联汽车产业研究院正式揭牌。该研究院将聚焦原创技术，打造奇瑞的“贝尔实验室”。奇瑞集团董事长尹同跃曾表示：新一代的客户需求和过去的客户需求不一样，所以奇瑞的产品不仅要保证质量和技术有显著的提升，还要把年轻一代客户的真实需求应用到产品当中。同时，到“十四五”末，奇瑞集团旗下产品将实现100%新能源化和100%网联化。  汽车网评：智能化、新能源化依然是大趋势 脱离了1月销量旺季的“光环”，部分车企出现了不同程度的销量下滑。从奇瑞集团公布的销量数据看，其2月销量可以说较为稳定。实际上，销量增长的同时，奇瑞也在新能源化、智能化方面展开布局。据悉，奇瑞还将在国际、国内“双市场”协同发展。那么，对于奇瑞2月的市场表现，你怎么看呢？ 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
