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近日，工信部正式公布一则答复通知。此则工信部的答复信息量十足，不但回应了低速电动车国标制定的问题，而且对生产、上路许可也做了回答，释放了三大重磅信息，需要重点关注。

今年6月份，工信部发布《纯电动乘用车技术条件》（征求意见稿），公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见，针对生产企业的准入提出明确要求。虽然按照流程应该9月份发布的标准没有出台，但工信部此次回复证明标准发布日期已经临近，企业和经销商要做好转型准备。

低速车国标有序推进，或将很快发布

工信部在答复中明确指出，有关部门正持续有序推进（微型低速纯电动乘用车）标准制定工作。这也意味着低速电动车的合法身份问题即将得到结果，低速车国家标准即将发布。

以目前形势预测，今年年内国家低速车国家标准大概率就会发布，从而对低速电动车行业进行规范。目前，众多行业大品牌已经发布“准国标”车型，可以说，低速电动车的规范化趋势和浪潮，已经不可阻挡。

生产企业需要资质准入，大洗牌来临

此次工信部答复还再一次明确了低速车的机动车属性。同时，要求各地加强对低速车生产企业的监管，要求按照“许可资质”依法合规生产销售相应产品。

实际上，今年9月份，工信部就在全国范围内发布《关于组织开展低速电动车企业情况调查摸底通知》下发各地工信管理部门。从执行情况来看，企业生产规模、研发力量和资产实力，都是调查摸底的重点内容。这也意味着，一旦国家标准出台，众多没有研发能力，生产设备简陋的拼装型企业，将处于危险的境地。

行业内大量不成规模、制造能力弱的企业，将率先被淘汰。而剩下的企业，谁能获得准入，将是标准出台后的关键看点。

消费者购车、上路获得合法保障

对于消费者而言，工信部的答复无疑给大家吃了一颗定心丸。一旦低速车国标发布，消费者的合法上路权益将得到法律保障。

从市场来看，低速电动车更加经济、方便、环保，符合国家发展和民众出行的需求，将低速电动车“合法化”，不但能解决群众的出行问题，还将催生一个千亿级的大市场，有望成为道路交通的主流交通工具之一。

总结

据了解，目前很多经销商已经提前准备，选择有资质、工艺和实力的企业作为合作伙伴，获得合规车型销售的市场红利。

对于经销商而言，当务之急是拿到头部品牌的代理权，未来一旦国标发布，头部品牌将率先获得准入，也将赢在抢占市场高地的起跑线上！