比亚迪DM-i"爆单”，近期好几个朋友找小编抱怨“DM-i提车难”的事情。印象中，一车难求记得是很多年前才有的事儿。如今，此情此景如历史重演，但不同的是，主角已经从当年的“燃油爱豆”变成了插电混动。

或许很多人对汽车市场发展的预判中，都不曾对插电混动有过这样的期许。而偏偏就是在燃油车和纯电动汽车的双重夹击之下，“进可攻退可守”的插电混动车型昂首挺胸的“杀”出一条血路。听者在细品出这焦灼背后的甜蜜之外，也从新能源市场新拐点这件事情上嗅到了一些端倪……

攀升丨销量是辨识度最高的认可

都以为2020年对新能源汽车是有着毁灭性打击的一年，未曾想，新能源汽车却“破茧成蝶”，走出了先抑后扬的曲线。2020年，在乘用车市场整体下滑的情况下，新能源车零售110.9万辆，仍然实现了9.8%的增长。而2021年前5个月，这种上涨的势头也未曾减过，新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍。

更有数据表明，2021年第一季度世界新能源乘用车销量100万台，而中国新能源乘用车占了世界份额的47%，而我国新能源车渗透率在今年5月则达到了11.4%，在政府的大力推动以及企业的积极努力下，经过近十年的培育，中国新能源汽车产业得到快速发展。

如果仔细观察新能源汽车的趋势图，我们会发现今年的一个有趣现象：新能源汽车中的插电混动车型正在逐渐走高。就拿最近的5月份销量来看，纯电动的批发销量16.2万辆，同比增长186.1%；而插电混动销量3.4万辆，同比增长128.5%，占比达到了17%。其中尤以插电混动的比亚迪最为亮眼，比亚迪5月新能源销售31681辆，同比增长198.8%，而DM混动车型则售出12970辆，同比增长458.3%，这成为插混增长的新亮点。何以插电混动如此大受青睐呢？这得从插电混动的优势说起。

溯源丨解决痛点拒绝隔靴搔痒

在大力发展新能源汽车的当下，节能环保的消费观念，已经开始被广大消费者所认可。但是电动车的里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑等问题又长期困扰着消费者。而插电混动恰好可以巧妙的规避电动车的三大焦虑难题，而相比传统燃油车，更环保更节能。它其兼顾了燃油车和电动车的特点，把性能和燃油经济性做了平衡，比如城区低速行驶时，更多用电驱动，油耗可以为零；而高速行驶时，切换到发动机驱动，在不同工况下，又能发挥电和油的各自优势。显然，混动车型成为市场中当前相对最稳健的选择之一。

而作为“新能源汽车领导者”的比亚迪，除了在电动车领域一直主导着国内自主品牌纯电的大趋势，不仅推出了新一代动力电池产品“刀片电池”，近年来更是将目光聚焦到了插电混动车型上。特别是比亚迪的刀片电池，可谓是用一己之力扭转了动力电池产品结构，开创了一片新天地，更将磷酸铁锂从一个很艰难的情况下拉回了行业的正道。为什么这么说呢？以前传统的磷酸铁锂电池虽然安全，但是容量偏低，满足不了日益增长的续航要求；而三元锂电池虽然具有体积小、能量密度高、耐低温等优势，但是热稳定性较差，容易自燃自爆，又不太安全。而刀片电池则完美解决了续航以及安全性这两大难题。

所谓“刀片电池”就是通过增大电芯的长度，把磷酸铁锂电池做成扁平的形状，然后就可以以阵列的形式插入到电池包里，可以大幅提高电池组的能量密度，还能够达到装入更多电芯的目的。这样一来刀片电池包的空间利用率提升到了60%，能量密度最高达到了150Wh/Kg，续航里程可以达到了高能量三元锂电池的同等水平。同时很多“刀片电池”横向紧密排列，起到了横梁作用，这也间接提升了电池包的整体强度，更加安全可靠。

而刀片电池技术也应用在了比亚迪今年推出的DM-i超级混动车型上，这使得比亚迪DM-i超级混动车型的续航里程达到了可观的1200km，而纯电续航里程则达到了120公里。这直接解决了用户的痛点，给未来出行带来极大的便捷性。

本真丨美好出行的绝佳“伴侣”

《节能与新能源汽车 技术路线图2.0》中明确指出，到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%，传统能源动力乘用车将全部为混合动力。所以国内不少自主品牌纷纷推出各自混动车型。例如，比亚迪推出DM-i系列车型，长城汽车推出柠檬混动DHT车型，长安汽车也将在年内推出搭载iDD混动系统的车型。这其中，比亚迪的DM-i超级混动车型是一个特别的存在。

因为以往的油电混动技术都是以发动机驱动为主、以电动机驱动为辅，而比亚迪DM-i超级混动恰恰相反，它是以电为主的混动技术，DM-i超级混动以大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机在大多数工况下只是一个“发电机”，但又保留了直接驱动车辆的功能，在车辆需要更强动力支持时可以直接介入驱动。那么，比亚迪DM-i超级混动车型有什么样的优势呢？简单概括起来就是5个字“快、省、静、顺、绿”。

瞭望丨新能源GET新拐点

在新能源战略方面，比亚迪始终坚持“纯电动+插电式混动”并行的技术路线，这也是新能源汽车产业发展规划“三纵”路线中已经明确提出，是国家重点支持的技术路线，也是全球主流的技术方向。无论是比亚迪最新研发的骁云-插混专用1.5L高效发动机，EHS机电耦合系统，还是刀片电池，我们都可以看到比亚迪对于插电混动技术的坚定以及坚持技术创新改变汽车行业现状的决心。

随着DM-i超级混动车型日益增长的销量，这将进一步推动新能源插电式混动车型的发展，也必将加速燃油车向新能源汽车转换。而未来比亚迪有望将旗下所有燃油车型都替换搭载DM-i超级混动系统的插混车型，要做“燃油汽车的颠覆者”也许并不是一句空话。

2021，赛程即将过半。

庆幸，翘楚登场，为人景仰。

我们对未来充满期待，更希望在产业转型期，有越来越多像比亚迪这样的开垦者，愿意为一米阳光，付诸行动、收获光芒。