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不知道大家是否曾经设想过这样一个问题：如果传统品牌开始走起年轻化路线，应该是一种什么样的画风呢？ 2014年8月，大众首款运动轿跑凌渡正式迎来上市，并且在之后凭借着与“跑男”的合作，成功收获了一大批年轻粉丝的青睐与认可。在那个国产品牌还未崛起的年代，初代凌渡的出现，就犹如一股新鲜的血液，刺激着当时原本平淡的A级家用车市场。  时间来到2022年，在经历了8年的发展后，大众凌渡也终于迎来了换代。并且为了重振年轻化市场的影响力，上汽大众还通过官方微博等渠道对外开启了一场独具特色的征名活动，最后“辣馒头”以68%的支持率成为新一代的凌渡L的中文名。 而在近期，趁着全新凌渡L开启预售之际，作者也受邀前往上汽大众工厂参加了一次实车拍摄活动，为大家一同揭开凌渡L的“神秘面纱”。  前兰博基尼设计师亲自操刀 三月初的上海依然透露着一丝清凉，让人在无意中便能感受到一股浓浓的春意。与凉爽的天气不同，此次应邀拍摄的全新凌度L则显得有些“火辣”，红色的车身主题与设计背景，都体现着上汽大众再一次挑战年轻化市场的决心。 在产品解析会上，前兰博基尼设计师、全新凌度L外观设计负责人Michlel Tinazzo先生和我们分享了凌度L背后的设计灵感与碰撞。他表示道：“凌渡L采用的是全新的、独特的设计，我们利用这种变革式的方式来进行外观设计，并且对下一代甚至接下来上汽大众的其他产品都会产生影响。”  也正是在这种研发理念的影响下，全新凌渡L在外观上呈现出了一种十分大胆，甚至有些夸张的设计手法。而在Michlel Tinazzo先生看来，这也正是借鉴了ID家族上成功的造型经验，为接下来的燃油车提供一种及其前卫的设计基准。  首先在车头布局上，相比于上汽大众传统的设计手法，凌度L的造型算是家族中最为“另类”的。前脸视觉重心大幅向下延伸，引擎盖如同超跑一般与大灯融为一体，而点阵式进气格栅则被移到了下方保险杠的位置上，如果不仔细看，相信很容易将凌渡L误认为是一台新能源车。  令人感到惊喜的是，大众ID家族上的那套IQ.LIGHT大灯也出现在了凌度L上。在夜间点亮后不但能够带来贯穿车头的发光效果，还能实现远光躲避，也就是在夜晚汇车时通过传感器识别对象来车，并且关闭灯腔内的3至4个LED光源，从而使灯光照射范围避开对方驾驶员的视线，提高行车安全性。   车身侧面的线条同样简洁、流畅，轿跑的定位使得凌渡L的车身高度只有1425mm，但长度却达到了4615mm，修长的线条营造出恰到好处的车身比例。 与此同时，为了打入年轻用户的世界中，全新凌渡L提供了炙热红、凌冽白等多达7种车身颜色可供选择，而此次拍摄的试驾车正是采用了岩茶灰哑光车身。另外，上汽大众还为全新凌渡L推出了5种官方改色服务，厂家会通过后期贴膜等方式来进一步满足用户的定制化需求。  当车窗降下推开车门的那一刻，你才能感受到凌渡L作为一台运动轿跑独有的仪式感。而全系标配的无框车门似乎也是设计师给予消费者的一个“小彩蛋”，尤其是在聚餐或者约会的时候，这种不经意间的惊喜也能赚取一定的回头率。  相比于车头的激进，车尾部分凌度L倒是收敛了许多，但依旧能够看出不少ID家族的影子，其中贯穿式的尾灯哪怕在白天也依旧显眼。不过稍显遗憾的是，下方的排气管被上汽大众的设计师藏在了车底，而下包围则采用了塑料加镀铬的搭配方式，看上去稍显廉价。   超大面积的掀背式尾箱是作者最为满意的设计之一，开启后容积高达480L，并且还配备了电动开关功能。相比于传统尾箱，大角度的掀背式设计能够大大提高空间利用率，同时也更加便于塞下折叠自行车、登机箱更加庞大的物品。  MQB-EVO架构下的集大成者 驾驶舱的智能化程度，是一间车企研发实力的体现，而在如今这个“得平台即得天下”的时代中，全新凌度L也依靠着更加先进的MQB-EVO架构实现自我革新。尽管在很多人看来，大众的燃油车是保守的，但凌渡L所独有的数字化座舱还是让作者倍感震撼。  如果不说，相信很多人依然会觉得这是一辆新能源车，因为除了外观方面，凌渡L在内饰上的布局也在一定程度上参考了ID家族成功的设计经验。中控布局更加简洁，并且去按键化的痕迹也十分明显。 值得一提的是，双连屏的设计是首次出现于上汽大众的产品中，并且在角度上也向着驾驶员一侧微微倾斜，进一步满足人机工程学的应用需求。但根据凌渡L相关开发负责人表示，未来上汽大众的产品很大可能将不会采用双连屏，所以凌度或许是其为数不多采用此技术的车型。  另外，三幅式方向盘采用了大众最新的家族化设计，握感很粗壮，给人的感觉仿佛是在驾驭一台SUV。同时，在三、九点部位，也搭载了与ID家族相同的触控式开关，按下去后会触发震动反馈。不过就实用性来说，作者则更加倾向于传统的物理按键，因为在驾驶时会更加便于盲操。  12英寸液晶屏幕集成了大部分功能控制，内置MOS 3.2智慧车联系统，能够实现智能语音、智享娱乐、智联车控等诸多先进功能。并且在灵敏度和分辨率上仍然领先于丰田亚洲狮等同级别合资竞品，哪怕是在阳光强烈的中午，也没有出现严重的反光现象。 但有些美中不足的是，中控屏幕的UI界面依然繁琐，各种二级菜让人有些目不暇接，哪怕是一个很简单的功能都会让你研究半天，第一次操作并不是那么好上手。  在高配车型上，凌渡L还配备了著名的Beats音响系统，全车搭载8个扬声器，支持10通道音场设定，为年轻用户带来更加震撼的3D立体环绕音响。而对于忠诚的“耳机党”来说，这无疑是一项福音。  在MQB-EVO平台的加持下，全新凌渡L还搭载了W-HUD抬头显示。虽然此功能并不能像ID.4 X那样实现3D立体投影，但却能够根据驾驶员的坐姿、眼球高度等参数来调节显示角度，让用户能够时刻关注车速、路况等重要信息。  最后，在动力方面，凌渡L全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大输出马力150匹，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是一台7速干式双离合变速箱。而从马力输出等数据来看，凌渡L的表现还是更加偏向于家用，至于未来会不会推出更高排量的版本，恐怕还得由市场来决定。  汽车网评：这是一次成功的尝试 2014年，初代凌渡的上市可以说引起了不少关注，低矮的车身与鲜红色的外观，让很多人一眼就记住了这台专为年轻化市场而生的产品。当然，作为这种运动基因的延续，全新凌度L依旧没有让作者失望，无框车门、掀背尾箱、智能化座舱等一系列具有竞争性的配置足以讨得不少年轻消费者的欢心。 最后，如果从市场角度出发，尽管凌渡L当前还是处于预售状态，但15.99万预售起步价相信足以对本田凌派、丰田亚洲狮等同级别合资竞品形成不少压力。而作为一台家用与动力兼具的运动轿跑，全新凌渡L会成为下一个爆款吗？欢迎下方评论区与作者留言。 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
