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什么是一款好车？ 对消费者来说，动力控热衷于沛莫能御的动力，内饰控推崇精致有范的“第二起居室”……而对汽车品牌来说，旗舰车触及品牌高度天花板，英雄车兼顾销量和利润，主力车扮演规模担当，入门车下沉区域市场以及培养年轻用户。 不过，在传统划分的角色之外，有一种汽车产品的角色更为难能可贵：探索边界、引领潮流、开疆拓土之功臣。 从来随波逐流者众，行于人先者寡。如今大热的“孤勇”概念，倒并不只是局限于被误解和背离，那些能够打破旧有藩篱的强者，在率先破壁而出仰望群星的刹那，一样担得起这两个字。  于是，那个掀起了制造业第一次产业革命浪潮的品牌，便有一款车型让人联想起先锋，联想起孤勇，联想起过去的和未来的千般峥嵘。 没错，新一代蒙迪欧来了，时隔十年之后，这个名字又一次站在长安福特舞台的中央。三千多个日子，冲刷不掉光辉岁月的既视感。而期盼与憧憬的目光，也就此凝望聚焦，久久不散。 十年故事的启迪 在SUV驰骋疆场的当下，总有人淡忘了轿车的价值和意义。但是“人间清醒”的强势车企们，却罕有例外地始终不忘强化轿车这条“大腿”，才能稳步前行。 三年前长安福特决意重振的那一刻，我们便预判到：短期看锐际，中期看福克斯，长期看蒙迪欧。 我们不是原教旨主义轿车控，这种判断有着经验的积累和分析的汇总，要从多年前的故事里找寻源头。  福特蒙迪欧的历史有多长？那要追溯到1986年，60亿美元研发费催生第一代蒙迪欧，传奇就写下了第一笔。而2004年第二代蒙迪欧则将笔触挥向了东方最大的汽车市场，并进行了本土化调整，以便更符合中国消费者的需求。 比起第二代蒙迪欧/第三代蒙迪欧致胜的在华试水，家族的第四代成员终于彻底打响了蒙迪欧在中国的名声。 2013年8月，第四代蒙迪欧在华上市。旋即成为业界评论唯一一款鱼与熊掌兼得的中高级车，上市后四个月的累计销量就达35,747辆，杀入B级车“月销万辆俱乐部”。从此以后，蒙迪欧成为了长安福特品牌上行的中坚力量。 蒙迪欧为何对长安福特至关重要？这是由于中高级轿车与生俱来的关键地位，就像C级轿车之于BBA，对常规汽车品牌来说，B级轿车不但是同品牌科技的集大成者，同时也是锚定整个品牌定位的关键。同平台SUV可以比轿车更大更贵，但是反过来，价格一致的时候，轿车平台级别往往更高，更能凸显技术功底。  “得中高级车得天下”，在中国车市的风云变幻中，时代赋予这个细分市场独特标杆意义，影响力和份额纵有起伏，规律却从未淡去。日系如此，德系如此，美系亦是如此。从大众2016年押宝迈腾B8L开始，到2017年年底凯美瑞、2018年年初第十代雅阁和2018年10月份全新一代帕萨特，这些中高级轿车们，带着各自的利器为品牌攻城拔寨。 对于当时在华声量不如大众丰田的福特，蒙迪欧承载的意义已经超越了帕萨特迈腾对大众的重要性，也在凯美瑞雅阁对两田的贡献之上。 这就要提到一个维度——品牌档次。 蒙迪欧这样一款中高级车，其与生俱来的使命就是和长安福特一起，历经中国车市的洗礼，并在其中扎根。 从18年前首次登陆中国，到二三代强化家族形象，蒙迪欧的品牌价值在第四代迎来了爆发。它从2013年上市甫始，就担当了长安福特急先锋和护卫军的角色。长安福特从2013年开始的年销超过60万辆、80万辆到2016年巅峰的近96万辆的冲锋中，蒙迪欧贡献的不仅仅是销量数据，更是长安福特品牌上行的重要支点。  “长安福特原来可以如此高端，”消费者内心的认知升格，蒙迪欧是最大功臣。它带动了之后翼虎、锐界和金牛座等高价值产品的持续上攻和突围，长安福特高光时刻，离不开这些高价值产品的的推波助澜。美式的澎湃性能、福特品牌的操控基因、大气豪华的设计，长安福特的品牌理念放至最大，被中国消费者津津乐道。 蒙迪欧对于长安福特来说，不仅仅只是品牌的一个利刃，也是一个饱含传承精神的斗士。在2017年到2021年的品牌恢复期中，蒙迪欧始终坚挺，与金牛座一起产生的化学反应，让长安福特的品牌价值屹立不倒。 如果说福克斯是长安福特的名片，那么蒙迪欧就是长安福特的门面。蒙迪欧的强势崛起，让福特中国彼时激进的“1515”战略圆满收官，正是蒙迪欧这种领导下的勇气和霸气，让长安福特品牌走向强势，进入到中国汽车市场核心竞争的舞台之中。 就像10年后的今天，当由中国团队主导、整合福特全球顶尖资源的新一代蒙迪欧来临时，长安福特在中国将开启下一段全新的旅程。  10年前帮助福特品牌在中国讲述品牌故事；无论是近10年间长安福特攀上高峰还是跌落谷底，蒙迪欧犹如守望者一般伴随着长安福特的成长轨迹，一次次描绘着长安福特的未来蓝图。 蒙迪欧这样一款中高级车，其与生俱来的使命就是和长安福特一起，历经中国车市的洗礼，并在其中扎根。就像10年后的今天，当由福特中国设计中心主导的新一代蒙迪欧来临时，长安福特在中国将开启下一段全新的旅程。 开疆，领潮 十年前，蒙迪欧的崛起成为长安福特气势如虹的最好注脚。十年后，长安福特重返巅峰的金钥匙，依然还是系于蒙迪欧身上。 同样的道理，也会适用于其他合资品牌。何哉？  “在充满不确定性的时期，消费者希望对他们的生活有一种掌控感。”10年时间，沧海桑田，中国车市还是那个既熟悉又陌生的市场。熟悉的是仍是产品为王的时代，陌生的是所有的品牌都在调整应对消费者的喜好，而消费者的习惯已经发生了翻天覆地的变化。 复盘蒙迪欧在第四代的成功，核心关键词在于“运动操控”。与当时的大众帕萨特、本田雅阁相比，福特蒙迪欧是一个独特的存在。它既有福特骨子里的操控基因，同时在设计上也更为时尚、运动，以及装备了当时诸多超前的科技配置，这也是当时中国消费者最深刻的记忆。 于是我们可以总结，第四代蒙迪欧胜在引领了中高级车运动操控的潮流，这是那个岁月的开疆拓土；而时至今日，消费者依然流连于澎湃动力和灵动操控，却也对智能化提出了前所未有的高要求，而这恰恰是新一代蒙迪欧发力的方向之一——运动、操控、智能，蒙迪欧的这些标签，随着一代代车型的更迭得到了保留，并且与时俱进的优化。  尤其是在经历了疫情封锁之后，消费者渴望冲破束缚，在虚拟世界和真实世界中探索、享受和拥抱新奇的体验。特别是对于汽车这样一个可以自由拥有和支配的第三空间，必须配合消费者灵活的生活方式。未来的品牌或者说汽车品牌更需要在每一个和消费者的触点上激发灵感，而不是墨守成规。 尤其是随着智能化热潮来袭和年轻新世代的崛起，汽车成为了消费者追求品质生活以及自我价值外在呈现的载体。运动化、智能化成为新时尚，连此前中规中矩的中高级车也不免俗套。性感的凯美瑞和睿智的雅阁，已经把还在坚持沉稳大气的迈腾帕萨特打的满地找牙。 面对前有传统势力堵截、后有电动新势力的围追，后来者的机会在哪？这一次，又是长安福特蒙迪欧给出了答案。作为“福特中国2.0”战略下的首款B+中高级轿车，新一代蒙迪欧充分汲取前卫的中国消费者对创新、科技感和精致做工的需求，融合了福特设计精髓呈现出前瞻科技与人性化体验的交融。 作为一款B+中高级轿车，首要的就是拥有豪华的用车体验。新一代蒙迪欧将宁静的雕塑空间与先进科技、高端缝合材料与表面处理工艺相结合，全力打造出高度进化和独特的座舱体验。2945mm超长轴距带来的十分宽敞的后排腿部和头部空间，以及宽厚的座椅让新一代蒙迪欧成为行政级座驾的新标杆。  中国消费者乐于拥抱新事物，追求高科技。而豪华，同样也是以科技为本。新一代蒙迪欧的科技基因，不仅体现在“势能美学”设计上，还有多种科技配置如呼吸式隔栅龙鳞、隐藏式车外门把手、1.1米连屏等，带来的仪式感，让中国消费者看到了蒙迪欧的涅槃重生。 无论是10年不变的第四代蒙迪欧，还是超越燃油车时代审美标准的新一代蒙迪欧，均以它敏锐的“触角”感知消费者的内心需求，呈现亮点鲜明的产品魅力。如今，新一代蒙迪欧接棒继续坚守捍卫福特品牌的使命，浇筑长安福特体系能力。 在中国汽车发展进程中，鲜有这样的车型在见证车市风云变幻后仍能坚挺屹立。即便长安福特几经波折，但是蒙迪欧却始终站在品牌的最高峰凝视深渊，以稳如泰山之势帮助长安福特走出泥潭，承载着福特品牌的荣耀大步向前。 出色的车型可以不胜枚举，对品牌锚定和趋势引导起到肯綮作用的产品，便堪称卓越了。新一代蒙迪欧能否王者归来，已经不只是决定长安福特乃至福特品牌能否重回巅峰，同样也会启迪整个行业：中高级车何去？我们产业又将何从？ 文章来源【汽车公社】版权归原作者所有 |
