抢鲜试驾蔚来ET7——高级感超乎我的想象

家里已经有了一台蔚来ES8，添第二台车的时候毫不犹豫的还是选了蔚来，更选了科技感满满的ET7，对ET7也是青睐已久，可以说是一直在等待。

这次更是有幸成为第一批试驾ET7的预定车主，还是很欣喜的，千呼万唤到近在咫尺，我终于可以坐上去感受一下了，下面就和车友们分享下我的一些感受吧。

首选说说优点：

1. ＜li＞底盘悬挂很有高级感，无论是路面细小的震动还是过减速带的颠簸过滤的都不错，转向变道支撑很好。车子在舒适模式的时候动力输出比我开过的任何汽车都要顺滑，这种行云流水的表现已经远远超越了顶级油车（我是开过劳斯莱斯和宾利的12缸）了。＜／li＞＜li＞作为一个音响爱好者我要说这个车音响表现特别好，7．1．4声道，这一套的音响系统蔚来是花了血本的。全车装了双层隔音玻璃，试驾时望着车外车来车往，车内却如同试音室内一般的安静。高音通透，中音温暖，低频恰到好处，声场定位准确，比我自己在辛巴上花了快10万改装的Focal乌托邦系统还要好听。＜／li＞

1. ＜li＞全车座椅真的超级舒服，坐姿比一般轿车略高，座椅很厚很软又不缺支撑力，坐着完全有种劳斯莱斯新款古斯特的感觉了。＜／li＞

1. ＜li＞最重要的能耗表现非常不错，这一番试驾是略显暴力驾驶的，综合下来仅仅是18kwh／百公里的能耗，预计正常驾驶能耗在15～16之间。踩刹车回收动能的效率提高了50％，最大回收能力达到了90kw，目测对能耗表现有不错的贡献。＜／li＞

不足之处也提一下：

1. ＜li＞车内饰略显素雅，走的是北欧简约科技时尚风，当然家里人觉得这个简洁大气，只能说个人喜好不同。＜／li＞

2，全景天窗跟保时捷Taycan一样没有遮阳帘。官方说这个天窗能遮挡99％的紫外线，但还是希望以后官方会有相应的遮阳配件发售。要体谅不同客户的感受。

3，试驾车的20寸轮胎胎噪在正常行驶时还是比我的ES8明显，这可能跟车身离地高度不如SUV或者轮胎不是静音轮胎导致。在sport＋模式时，这条轮胎抓地力不太够，低速加速会有后轮咬不住的感觉，切换成sport模式后就没这个情况了。如果对静音效果有追求的车友，建议大家在提车后把轮胎换成米其林静音轮胎。

以上就是我在短短一个小时试驾里的一些感受。有优点也有不足，当然所谓的不足也是我这个完美主义希望ET7更优秀的一些建议，总体来说ET7是一个超过我期待的好产品，个人感觉是目前同价位能买到的最好的产品了，无论从性能，舒适性，智能化还是服务都是相当优异的。