随着电动三轮车、电动四轮车这些老年代步车机动车身份的明确，多地开始要求驾驶这类车辆，不仅需要车辆符合标准，驾驶人也需要驾照，这对于老年人用车造成了一定影响，因为，我国虽然是驾驶人大国，但驾驶人主要集中在26岁至50周岁的年龄段，老年人持有驾照的比例相对是比较低的。

因此，近一年左右，关于老年人驾照的讨论，是小行家看到比较频繁的，其中，有2种讨论是受到大家关注和普遍能够得到车主支持的，包括“取消老年人驾照要求”和“设置老年人专用驾照”，那么，这样2种针对老年人在驾照方面有所放宽的规定，哪一个会更好呢？今天就和您来聊一聊，看看您赞成哪个。

关于“取消老年人驾照要求”

乍一看“取消老年人驾照要求” 似乎觉得是不是太过于“放纵”老年代步车，但如果仔细想一下，这样的管理也并不是毫无道理，我们从2个方面来看看，为什么取消老年人驾照要求，也是有一定合理性的。

第1个方面，老年代步车都是低速车型，而交通管理中有这样一句话“十次事故九次快”，可见时速快才是导致车辆不安全的主要因素，这样来看，交通事故的发生，和驾照没有直接关系，而低速车相对比较安全，就多了一个取消老年人驾照要求的理由。

第2个方面，老年代步车是易学车型，让老年人参加考试的意义不大，而且，现在无论是三轮车、四轮电动车对应的驾驶证，考取训练的车型和实际驾驶的车型，在操作上都有一定的出入，比如C2驾驶的是汽车，而四轮低速电动车的操作和汽车还是不太一样，而电动三轮篷车需要的是D证，考试车辆是三轮摩托车，在驾驶上差别更大，既然学的车辆和使用车辆都不一致，而老年代步车又很容易学会，参加驾照考试的意义就弱化不少。

小行家评语：虽然“取消老年人驾照要求” 从分析来看，也有一定的道理，但它却不太可能实现，如果取消老年人驾照要求，现在的老年代步车的约束力度就很难得到加强，老年人的安全意识也不能通过相应的筛选，把无安全意识，随意驾驶车辆的驾驶人“拒之门外”。

关于“设置老年人专用驾照”

除了上面的“取消老年人驾照要求” ，还有“设置老年人专用驾照”的呼声也比较高，从字面来看，它对于老年人驾照要求放宽力度没有那么大，而且，可实现的可能性也会更高一些，那么，“设置老年人专用驾照”又会和现在相比，带来哪些改变呢？

改变1：现在的驾照，并不是针对老年人驾驶的低速车型专门定制，它们其实要求是更为严格，甚至对于老年人来说，已经是比较严苛，类似C2证考试，年轻都很容易挂科，老年人驾考难度会更大，根据老年人的特点，定制老年人专用驾照，不仅更合理，老年人也会更容易获得驾照。

改变2：现在的驾照不仅获得难度大，而且获得周期长，以C2驾照为例，普遍获得是1到3个月左右，周期太长，而老年人专用驾照，重点培训老年人懂交通规则，懂安全操作，遇到特殊情况该如何正确处理，可以简化获得驾照流程，让老年人更快的拿到驾驶证，做到既省时间又省钱，提高老年人报考驾照的积极性。

小行家评语：对于老年代步车，它真正缺少的是一个约束，只要有驾照，可以对驾驶人有记分的惩罚制度，来约束驾驶人，再让驾驶人懂得交通法规，这样就能够达到管理老年代步车的目的，因此，设置“设置老年人专用驾照”还是不错的方法。

两者相比较，哪个方法会更好？

通过以上的关于“取消老年人驾照要求” 和“设置老年人专用驾照”的介绍，小行家是认为，无论是可操作性，还是能够起到的意义，“设置老年人专用驾照”这样的方法都会更好一些。

“设置老年人专用驾照”是指在现在的驾驶证基础上，简化考试流程，为老年人定制考试内容，这样的做法，是既对老年代步车起到约束作用，又能放宽老年人获得驾照的难度，让更多人可以遵守规则，持证上路。

当然，如果增设老年人专用驾照，它的制度也要跟进完善，比如持有这样的驾照，必须要对车辆有所要求，比如限速50公里/小时以内的车辆使用，老年人专用驾照不能成为老年人的“特权”驾照，对于驾驶高风险的车型，还是要高标准、高要求，而对于驾驶车辆出现违规，违章，危及道路安全的行为，应该和普通驾驶证一样，严查、严惩，让这样的驾照，既是对老年人的关怀，又不能成为少数人“钻空子”的方式。

以上是小行家的个人看法，那么，对于取消老年人驾照和设置老年人专用驾照，您觉得哪个方法更好？赞成哪个？欢迎大家评论一起交流。