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小蚂蚁的卖点，依旧放在了那个铝合金车身上。 据说，奇瑞小蚂蚁的铝合金白车身重量只有100多公斤，但造价成本已经等于宏光MINI，使用铝合金白车身的目的只有一个，那就是提升安全性的同时，降低整车重量，间接保证小车的灵活性以及百公里电耗。  做法是很值得表彰的，但问题的关键在于，本就是为了服务入门用户群体的小车，有必要大费周章不计成本的塑造高品质产品形象吗？ 在小蚂蚁价格上我们看到了严重的问题，全新上市的小蚂蚁甜粉款起售价就高达6.69万，301km续航的顶配价格7.39万。 也就是说，7万左右的预算，只能买到一台续航301km的电动车，这个时候是不是铝合金车身，对于消费者来说还重要吗？  消费者用大量的时间来验证，301km续航的电动车，事实上只能跑200km，因为要预留至少50km的续航去充电，同时空调、暖风等电器同样会增加电耗，续航的折扣在8-9折左右徘徊。 一台只能跑200km左右的电动车，卖多少钱已经不重要了，因为小蚂蚁已经脱离了主要消费市场很久很久。 eQ1时代就有大量的车型流向共享市场，淘汰下来的eQ1以一个甚至比宏光MINI还要低的价格出售，一台续航151km的eQ1喊价不到3万块，依然无人问津的问题到底在哪里，可能已经不仅仅是二手车这么简单了。  定位有些模糊是根本问题，eQ1时代就设想卖给预算足、小清新、小资用户群体，设想的人群画像是都市新青年，这些人不太差钱，对安全又有独到的见解。 但eQ1并没有取得太好的成绩，一方面是定价上的不痛不痒，6万左右的起售价对于更多人来说有大量的选择，另一方面是续航问题比较明显，当年的151、251、301km版本续航日常代步是个问题。 小蚂蚁之后的时代，依然存在这个问题。  奇瑞新能源一直困顿于如何突破销量魔咒，在全新的小蚂蚁上做了非常多的升级，官方表示有168项升级，但在市场看来，这种升级跟二手车平台300项检测一样不痛不痒。 用户关心的价格，小蚂蚁也get到了，但无法控制成本。 如一些人所说的，铝合金车身在无法大规模量产的情况下，成本必然难以控制，而这种3米小车真的需要将安全做到极致吗？  理念是好的，但需要放在实际场景中。 这种微型车用户都有自知之明，基本不会开上高速，最极限的场景就是环路，90%的使用场景是城市道路，速度不会太快，尺寸小带来的问题就是缓冲区间小，与小车碰撞尚可，与大车碰撞什么结构都不保命。 这个区间的用户痛点根本不在于安全性，而在于价格。 宏光MINI要什么没什么，一天就能卖上千台，用户在安全这件事儿上似乎从来不介意，并非用户不同，而是用户在选择使用场景相对应的车型上，找到了宏光MINI。  小蚂蚁在自己预想的用户群体中，找不到太多的人群来消费，这是关键。 手握7万预算，完全可以找到尺寸更大的电动车，比如说欧拉、比亚迪、几何等等品牌，这些车型尺寸大续航不短，更为关键的是，尺寸大以及理念不落后，安全性超小蚂蚁。 小蚂蚁想要打造的场景是城市精品小车，效仿的是欧洲用车场景，但其高估了品牌价值以及场景市场的消费容量。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
