 近日，唯电新能源汽车社区从国家专利局网站获取到一组山东宝雅新能源汽车股份有限公司公布的全新“宝雅FB77”外观专利图，车辆为纯电动轿车。    宝雅FB77采用溜背轿跑设计，现代气息十足，外饰线条十分简约干练，没有过多冗杂的设计，与当下新势力第一梯度的蔚来ET7、小鹏P7相比也毫不逊色，但唯电将该车与蔚来ET7摆放在一起对比时，发现两者轮廓极为相似，C柱及窗线却并不相同，目测仅仅是电动轿车设计理念同质化下的巧合而已。   虽然专利图没有绘制出细节的接缝线条，但整车已属于高度完成阶段，所有部件均为可量产，车辆前脸采用封闭式中网，下方雾灯处的黑色装饰板勾勒出两端收拢的姿态，车辆前大灯为“L型”弯折样式，尾灯为当下流行的贯穿式尾灯，还能隐约看出内部的光源构造。  内饰设计也为简约风，拥有一块大尺寸液晶仪表盘和一块纵向中控显示屏，中控台下方设有镂空置物区域，空调出风口线条简单平直。  官网已过期，此图为第三方网站页面 宝雅新能源汽车是什么？先来回顾一下上图中它的以往产品。据了解，山东宝雅新能源汽车股份有限公司成立于2009年，来自“老年代步车”大省山东，靠低速电动车企业起家，于2019年底投资15亿元，取得一汽吉林汽车有限公司70.50%的股权，获得了燃油车以及新能源汽车的生产资质，并在去年年底完成混改。   山东宝雅新能源曾与北汽签署新能源汽车合作项目，后又在湖北襄阳投资50亿元，但两者均没有下文。宝雅拿下一汽吉林70.5%股，可谓“蛇吞象”事件，类似的并购案例，可以参考同为低速电动车起家的雷丁汽车，但雷丁收购四川野马100%股权后依旧是主打三四线下沉市场。 此前有财经类媒体了解到首款车型是对标五菱宏光MINIEV的A00级电动车，而我们本次看到的混改后首款车型，却是一台走高端路线并且设计成熟度极高的轿车。纯电动轿车市场竞争本已激烈，靠低速电动车起家的宝雅新能源想在这个领域分得一份羹，恐怕不太容易。 文章来源【唯电新能源汽车社区】版权归原作者所有 |
