 当豪华车的战场从燃油转向电动，无论厂家的定位还是消费者的认知，都还是会惯性的将它们的纯电产品套上更为知名的燃油车产品来理解。比如奔驰与宝马旗下拥有热卖的中型SUV，奔驰GLC与宝马X3，在纯电同级别领域也有奔驰EQC和宝马iX3的存在。近期，奔驰EQC推出了2022款，共带来两款车型，官方售价为49.98-57.98万元。 GLC的“深度”高配，价格面前都是枉然？虽然将奔驰、宝马的电动车与燃油车混为一谈并不科学、严谨，但这样无疑会让消费者更容易理解。如果认可这个思路的话，那我们可以首先下个结论。奔驰EQC基本可以看做是奔驰GLC的“深度”高配车型。首先从价位上，把这两款车放在一起，可以看到奔驰EQC的起步价正好高于GLC的顶配，而两款车型又都是定位中型SUV。  其次，奔驰EQC两款车型都采用双电机四驱，官方的百公里加速成绩为6.9s与5.1s，低配车型的性能表现都要超过奔驰GLC的顶配。至于配置方面，奔驰EQC的低配与奔驰GLC的顶配也是各有所长。GLC强在全速自适应巡航、全景天窗、液晶仪表尺寸等方面。而EQC在灯光、隔音等部分表现更佳。值得一提的是，奔驰EQC前悬架采用双叉臂结构，这与GLC相比有质的变化。但这就意味着奔驰EQC贵有贵的道理吗？  同样是有成熟燃油产品参考的宝马iX3与宝马X3在价格上就基本处于同一水平线，指导价为39.99-43.99万元。而且性能上，宝马iX3百公里加速6.8s的成绩，与奔驰EQC低配车型的表现也差不多。虽然宝马iX3全系都是采用后置后驱结构，并没有提供电四驱版本。不过相对更出色的百公里电耗水平，让宝马iX3在电池容量接近的情况下，续航比奔驰EQC多出了75km（NEDC标准）。至于配置上，定价更低的宝马iX3在主动安全、全景天窗、音响设备等方面还能做到占优。而在奔驰GLC身上加长的优势，在奔驰EQC身上并不存在，它与宝马iX3在尺寸方面相当接近。  此外，同级别之中似乎还有一位不能忽视的选手，那就是特斯拉Model Y。同样是定位中型SUV，尺寸与前脸聊到的奔驰EQC、宝马iX3也在一个段位，但是其顶配的价格都没有超过40万元。而且如果参考特斯拉Model Y顶配的Performance高性能全轮驱动版来对比，其双电机下，官方3.7s的加速成绩，以及566km的续航水平（NEDC），都明显更为出众一些。不过这个价位车型的品牌支撑，以及特斯拉的“极简风”与消费者需求之间的差距并不能忽视。当然，特斯拉的驾驶辅助功能也对部分消费者有着“非主流”的吸引力，特别是与奔驰、宝马的差价，完全可以选装更高阶的驾驶辅助功能。 差距主要在动力，多花8万元也还是得加装？新款奔驰EQC仍然推出2款车型，高低配之间的指导价差距在8万元。不过续航方面，两款车型都是415km（NEDC标准）。区别主要在高配车型的性能表现要更好，最大功率要多出90kW，最大扭矩多出140N·m。表现在加速成绩上，奔驰EQC的高配官方零百加速为5.1s，比低配快1.8s。但是结构上，两款车型都是采用的前后双电机的电四驱形式。  配置方面，奔驰EQC高配车型在并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、全景影像等安全配置上表现更为全面，并且提供全速自适应巡航功能。除此之外，配置差距并不大，比较有亮点的算是方向盘电动调节和记忆。但在如此有仪式感的配置衬托之下，即使高配的奔驰EQC，仍然不具备国内消费者喜闻乐见的全景天窗。无匙进入、感应后备厢、HUD抬头显示、座椅按摩、柏林之声扬声器等也都需要另行选装。 写在最后：无论从性能还是配置的表现来说，EQC在电驱的加持，以及奔驰的用心下，其产品力表现都在奔驰GLC的基础上更上一层楼。然而，更进一步的除了实力也有价格。特别是对比同类型产品的情况下，即使把“新势力”的特斯拉Model Y放在一边。隔壁老对手的宝马iX3明显姿态要放得更低一些。说回奔驰EQC内部，两款车型的产品差距似乎也不足以支撑它们之间的差价。如果实在对这款车情有独钟的话，或许选择低配车型就可以了。 文章来源【路咖汽车】版权归原作者所有 |
