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2021年3月25日晚，比亚迪宋PLUS DM-I正式上市！售价为：55公里尊贵14.68万元，55公里尊荣15.68万元，110公里旗舰15.98万元，110公里旗舰PLUS16.98万元。  售价14.68万元的55公里尊贵车型最香 笔者认真研究了官方配置表，最后得出结论：55公里尊贵最香！需要说明的是：人有亿万，各有所好，如果笔者和您的想法一直，希望能点个赞，转发一下，否则可以一笑置之。 事实上，宋PLUS DM-I四款车型，高低配之间的差别无非是：纯电续航、18KW直流充电、动力水平、L2辅助驾驶、座椅调节和通风加热、氛围灯、手机无线充电、PM2.5绿净、液晶仪表大小。下面分类讨论。  纯电续航 中国乘用车主2019年平均日行驶里程是22公里，对于绝大部分车主，51公里纯电续航已经能够满足其绝大部分用车场景，少数时间就算用车里程超过50公里，用油就好，何必多花1万元买块大电池造成经常性浪费。 110公里版本自然也有存在的意义，对于一二线城市少数每天行驶里程超过80公里、又有自有车位和家庭充电桩的人群，110公里版本更为合适。  18KW直流充电 18KW直流充电纯粹是鸡肋配置，通常公用充电桩才是快充桩，以最大的充电桩企业国网为例，每度电加服务费1.6元，0.8元，百公里电耗16度（馈电油耗4.4L），用电33元，用油29元，我不明白为啥要花时间找充电桩快充！ 自用家庭充电桩通常都是3.3或者7KW慢充，大城市有峰谷电价，利用晚上时间充低价电，何乐而不为？就算普通城市，利用晚上慢充同样不影响车主休息。  动力水平 55公里版和110公里版百公里加速不同，前者7.9秒、后者8.5秒，只差了0.6秒，而在城市常用的0-60公里上，不会超过0.3秒，你真感觉得到其中的差异？  L2辅助驾驶 不知道大家有没有发现，只有造车新势力才会大肆炒作L2辅助驾驶，传统车企很少高调宣传。只因为造车新势力一无所有，不炒L2辅助驾驶，更没有人买它们的车，通过炒作，甚至可以把辅助驾驶和自动驾驶混淆，忽悠更多消费者买车。 事实上，法规不允许双手离开方向盘，L2辅助驾驶的预判能力又远不如驾驶员的大脑，无论从法规还是技术成熟度看，L2辅助驾驶都是鸡肋般的产品。  座椅调节和通风加热 笔者的汽车已经购买8年，带座椅通风加热、主驾十向电动调节、副驾四向电动调节。实话实说，八年来只开过一次座椅通风加热，主驾电动调节和副驾电动调节也很少使用，根本就不是常用配置。 其他配置 PM2.5绿净系统有点作用，也非必须；手机无线充电，你确定受得了那个充电效率？至于氛围灯、液晶仪表大小等等对大部分车主来说，都只是无关紧要的配置。  写在最后： 在笔者看来，宋PLUS DM-I低配版本最实用的配置基本都有：比如六气囊、ESP、定速巡航、导航、360全息影像、胎压监测、隔音隔热玻璃等等，就连同档次汽车基本不会配置的电动尾门、全景天窗、语音控制、NFC钥匙、移动电站、VTOL220V电源都有，还有什么不满足？ 当然，需求无止境，如果预算充足不差钱，笔者也不反对上110公里旗舰PLUS。 文章来源【新能源汽车聊】版权归原作者所有 |
