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随着5G通信、人工智能技术的突破，智能网联汽车进入了高速发展期，北上广在内的多个城市开启智能网联示范体验。近日，上海市交通委确定了13个上海市智能网联汽车示范应用创新项目，涉及智能出租、智能公交、智慧车列等8类应用场景。 上海市作为中国极具影响力的一线城市，在智能网联汽车的应用方面同样走在了全国前列。上汽集团作为从上海走出来的龙头车企，在上海不断推进智能网联汽车产业发展的过程中发挥了重要角色，凭借在智能网联汽车领域扎实系统的布局，成为行业风向标。  近日，在两会现场，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹就智能网联汽车未来发展也给出了上汽的思考与建议。陈虹代表建议调整完善法律法规，加快推动商业化落地，明确自动驾驶系统的合法地位，并制定人类驾驶员与“自动驾驶系统”的责任划分标准规则和处置机制；建立“自动驾驶系统”的等级评价认证体系和准入机制。同时，陈虹董事长还建议进一步加大对操作系统、线控底盘等等核心技术攻关的支持力度，加快形成行业标准、尽早实现产品技术规模化。  上汽集团“掌门人”陈虹之所以能够直击智能网联汽车未来发展的痛点，离不开上汽在智能驾驶领域的深入布局和前沿实践经验。 针对行业发展趋势，上汽集团是业内率先对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局的汽车企业，现已逐步建立“数据决定体验、软件定义汽车”的智能汽车基础技术能力。在此基础上，上汽还于近日全面整合旗下五大信息技术中心、乘用车技术中心、海外创新中心等优势资源，组建超万人规模自主研发人才队伍，打造“上汽集团创新研究开发总院”。致力于通过在创新机制体制上的顶层设计，链接创新资源、打造创新生态，加快推动新能源智能网联汽车的发展，面向未来构建差异化竞争优势。  全面的产业布局，加上庞大的研发团队以及优势资源的全面整合，助力上汽智能网联技术 “落地开花”。在乘用车领域，上汽旗下高端智能纯电品牌智己汽车的首款产品智己L7，针对中国复杂的交通状况进行了多轮实际道路模拟测试，为用户创造全场景、最连续的零接管智能驾驶体验；在商用车领域，上汽“5G+L4”智能驾驶重卡在AI人工智能、5G、V2X车联通讯等先进技术加持下，成功实现特定场景下的L4级自动驾驶，智驾水平行业领先。截止至2021年底，上汽“5G+L4”智能重卡行驶里程已突破200万公里，在洋山港港区累计完成转运集装箱超6万个，成为智能时代商用重卡的领军者。  随着人工智能、大数据、云计算等技术的快速发展，全球汽车产业正在发生颠覆性变革。汽车已从一个以“硬件为主”的工业化产品，逐步发展成能够自学习、自进化、自成长，“软硬兼备”、“数据驱动”的移动智能新终端。在此重要的历史转折时期，上汽充分彰显了中国汽车行业“领军人物”的风采，为中国汽车行业的智能网联化发展指明了前进方向。 文章来源【汽车兄弟】版权归原作者所有 |
