还记得华为MATE9 PRO第一次将国产手机的定价提到了5000元的价位，当时多少人对此嗤之以鼻。但时至今日回头看，会发现这个决策是那么的大胆和具有前瞻性。或许“9”这个数字真的具有特殊的意义，对于领克09或许也是如此。

2016年10月领克横空出世，从领克01的发布到领克09的推出。不知不觉间领克走过了5个年头，从不被看好到年销20万辆，我们用“真金白银”回应了领克所作出的努力。可能也正因如此，才让领克推出了他们最新的旗舰车型—领克09。

领克还是那个领克，不过多了几分的成熟

领克09延续了领克家族的设计风格，标志性的日行车灯还是那么的独特，让人一眼就知道这是领克的出品。而独有的竖条式前格栅则是09与其他领克车型最大的不同点，虽然没有了以往的低趴与运动。前脸显得更加的宽厚，但却与庞大的身躯更协调。

黑底带AFS随动转向的矩阵式大灯，与前格栅融为一体。不过在白色车身上前脸有点呆萌大白的感觉，而在黑色车身上则是妥妥的黑武士，白色显大黑色更偏运动。总体而言，领克这套设计语言用在09上，少了些稚嫩多了几分成熟稳重。

车尾采用贯穿式大灯设计，“LYNK&CO”镶嵌其中呈现出晶莹剔透的质感。侧面为了降低风阻系数提高车内NVH的表现，采用了保时捷帕拉梅拉同款的Flush Door设计。一体式的镜面玻璃设计，无论美感还是功能性都有了不小的提升。

豪华不仅可以看，还可以摸

内饰设计一直是领克备受好评的地方，09的用料之厚道不禁让人感概“这才是豪华”。除了全液晶仪表盘和中控显示屏，第一时间攻陷视觉外。无论是座椅、中控还是前后门版，能摸到的地方基本都是由搪塑和真皮等软质材料覆盖。

用手触摸独特的陨石之痕蚀刻真铝饰板，微凉的感觉和凹凸不平的蚀刻面，有种岩石的质感。在其中还镶嵌多色LED氛围灯，高级感拉满。档把区域也做了磨砂处理，全车按键手感清脆。倘若电子档把可以选水晶材质，会更凸显豪华感和内饰精致感。

方向盘和座椅都采用了NAPPA材质包裹，填充海绵也十分的柔软，同行的03+车主给予了极高的评价。方向盘3、9点处做了打孔防滑处理，还支持电动调节，但遗憾的是没有配备换挡拨片，降低了些许操控乐趣。

对于领克的内饰设计，处处透露出“克制”。没有用大块的屏幕代替精美的细节设计，用所谓的科技感抹去豪华车型本该具有的美学设计感。领克09的内饰不能只通过眼睛看，需要双手真真切切的触摸才能感受到它的价值所在。

终于，不用再等待

对于车机系统的反应速度和流畅度，一直是领克车主心中的痛。不论是最新的骁龙8155八核芯片，还是从新设计的车机运行逻辑。领克09从硬件到软件，都做了巨大的优化。并且过渡动画相比以往更加精美，在强大的优化下也丝毫没有拖累运行速度。

12寸的高分辨率中控显示屏集成了多个车辆设置入口，包括电动方向盘的调节、车窗控制、行驶模式调整等。但这次领克将负一屏直接设计为常用的导航应用，降低日常启动导航软件的等待时间。

领克09首次加入了虚拟语音助手，可以自行设计虚拟形象。并且支持前后排语音识别控制，实现温度调整、车窗升降、娱乐控制等多种操作。而下方的控制面板区域中，两块1.4寸触摸屏可实现多种功能的切换，或许是目前国内量产车中最小的触摸屏。

大，但不笨

领克09采用与沃尔沃同源的SPA平台，PHEV版官方百公里加速仅为5.6秒，秒杀一众小钢炮。2.0T发动机搭配大功率后驱动电机的组合，让09在起步和急加速中动力反应迅速。而且有多种模式可选，纯电模式下续航里程超过50公里，满足绿牌标准。

至于动力模式下，659N·m的综合扭矩倾泻而出，“力大砖飞”庞大的车身也如同小钢炮版轻盈。在大扭矩电机的加持下，抹去了发动机低转速下扭矩输出不足的问题。发动机与电机的配合的做到了无缝切换，相比其他混动类型更加顺滑。

直线的尽头便是弯道，领克09的欧系调教风格显露无疑。无论是在快速过弯还是过减速带和道路接缝，偏欧系的调教让09获得不错的支撑力。但对于中大型豪华SUV来说，09的路感还是偏多。不过这也是领克一贯的风格，运动已成为品牌的基因。

领克09真的值吗？

从售价37.09万的顶配PHEV版本可以看出，09无疑是领克冲击高端豪华SUV市场的敲门砖。可对于仅仅“5岁”的领克来说，豪华高端SUV市场就像大人的世界。走出的每一步都是对未知世界的探索，每一步都充满着未知。

在6/7座SUV领域，丰田汉兰达无疑是标杆的存在。但领克09与汉兰达完全不在一个维度。强大的动力、豪华的内饰和智能化的配置，领克09与汉兰达的目标人群几乎没有重叠。不是每台7座SUV都要做汉兰达，就如领克09的宣传语所说的，“格式之外，别有天地”。迎合所有人是汉兰达做的事，领克09只需取悦“自己”足矣。