 不知道你们有没有发现这样一个有趣的小现象。细看，马路上开着GLE SUV的，大部分都是男生；相反，马路上开着GLE轿跑的，则大部分为女生。虽说看似并没有任何问题，但背后却是同一平台甚至是同一辆车两种形态上对应的不同消费人群。恰巧，我们也试到了。  看它要从尾部开始 如果你只盯着GLE轿跑的前脸来看，可能一时间你很难说出它有哪个地方会与GLE SUV有何不同，甚至在不少路人眼里这就是辆普通的GLE SUV。所以看GLE轿跑，要从尾部开始。尽管笔者个人对于这一类轿跑SUV并不感冒，但不得不说这一设计还是协调、耐看的。   我们实际试驾到的这辆GLE轿跑为全系顶配车型，并且选装了原厂的“黑化套件”。像后视镜、门窗饰条处都做了黑化的处理，配合上整体的溜背造型、实际视觉效果是要比GLE SUV来的更运动更有冲击力的。除此以外，侧面状态下，AMG 20英寸轮毂也有着很高的视觉占比。     值得一提的是，我们在整个拍摄过程中会发现，GLE轿跑对比起GLE SUV，将其放在城市当中、一些小资场景里会显得更为协调，难道这就是用户群体更多为女生的原因之一？不得而知。但尾灯组的设计确实值得一说，辨识度更高、更有奔驰家族Coupe车型的味道在里边。    
循例，我们进入内饰部分。其实单就设计层面GLE轿跑的车厢与GLE SUV几乎一致，但细看之下奔驰还是花了些心思的。像横贯整个中控的装饰面板用了类碳纤维的材质，在视觉上会给到人更运动和性能的效果。当然，也仅限于此，其余地方还是我们熟悉的那个奔驰。     但相比于奔驰现在最新的设计风格、或是以往的那套设计，GLE轿跑在此基础上还是做出了差异的。例如两块大连屏与空调出风口融合在一起、主副驾两侧均有“硬核”的扶手设计、中部的空调出风口也从圆形换成了方形。你能知道这是辆奔驰的同时，你也会知道它是辆GLE。    聊奔驰内饰，少不了当然还有豪华氛围。内饰的用料做工等都在这个级别价位车型水准之上就不说了，打开车门你就能闻到香氛系统隐隐约约给你带来的高级感之余，行驶进地库之时氛围灯亮起后更是能让“不少人”现场买单。没错，这就是奔驰的一大卖点之一。    
每每聊到这一类轿跑SUV车型之时，我都会单独对后排空间仔细体验一番。就GLE轿跑来说，奔驰已经努力的把后排头部空间给挖掘出来，腿部对比GLE SUV则无太大区别。当然，考虑到GLE轿跑的目标消费群体，这样的问题似乎也并不是问题。   
动态，起初在未开起来之前，笔者个人对GLE轿跑还是抱有一定期待的。但我从车库挪出来的那一瞬间似乎便已经有些失望，受限于高高的车头以及整体尺寸，低速状态下给到人的压力并不小。尤其是初次上手，会紧紧盯着全景影像的同时，各种探头看距离。    既然低速有压力，那么开起来之后呢？有着空气悬架的加持，在不同模式下的确会有着一些不一样的感受。总结来说便是一定比GLE SUV更运动、回馈更多，但整体依旧是以舒适作为主调。但不受影响的是，整体NVH的表现依旧良好，唯独便是风噪多了一丢丢。    动力系统方面，2.5T直列六缸双增压，367马力500牛米，配有48V轻混，匹配9档手自一体变速箱。有些陌生？这套动力系统为中国特供，你没猜错，就是为了应付排量税而诞生的作品。但好在，论数据、论体验，这幅2.5T直六都不输3.0T直六，且油耗还要更低（我知道车主不在意这个）。    最后也来说说动态层面的缺点。例如空气悬架在应对较大的颠簸时还是显得有些生硬、变速箱在低速状态下会偶发出现顿挫、转向手感在运动及运动增强模式下的手感只会莫名加重。除此以外也并没有太多的可挑剔的点，毕竟是辆落地过百万的产品了。   好与坏的小细节 前前后后，GLE轿跑也在笔者手上待了四天、用了四天。所以也能够体验到部分车主才会发现的细节，有好也有坏。例如脚踏板的尺寸偏小导致上下车别扭（可能我腿短）、抬头显示信息丰富且尺寸足够大、后备箱有空气悬架降低按钮方便搬运行李等。    
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