随着电动车管理趋严，规范化之后，作为四轮电动车的老年代步车，由于不具备符合标准，没有列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录，被作为非标车、拼装车，在多地都被以违规车辆限制上路，这对于它的主要使用者老年人来说，日常的代步、接娃造成了一定的不便，小行家近期看到一些老年人，在限制“老年代步车”后，提出的3个理由，下面来和大家一些分享，看看您觉得都在理吗？

在介绍老年代步车被限制之前，我们先来了解一下，它为什么会被限制，第一个原因就是上面提到的，它属于非标车辆，是不具备上路资格的机动车，这是本质的原因，而导火索的原因，是因为它的乱象比较多，老年代步车驾驶人存在对交通安全不遵守，从而引发了较多的与其相关的事故，在加上电动车规范治理“袭来”，诸多因素让老年代步车现在在很多地方，都是“举步维艰”。

而对于老年代步车的限制使用，让不少老年人车主不太理解，因此才有车主提出一些理由，认为不应该限制，下面来看看这3个理由，您会不会认同。

1、 老年代步车载人功能强，接娃更便捷

很多老年人在家庭中，都承担了接送孙子、孙女上下学的任务，这一点也比较好理解，现在大部分家庭，都属于双职工的状态，而老年人时间比较充裕，可以帮助家里承担买菜、接娃这样非体力活，而老年代步车的载人功能比较强，它一般是可以载3-4人，这意味着，即便是二胎，乃至三胎家庭，都可以一次性接送，十分方便。

而老年代步车不让用，只能使用电动自行车这样的交通工具，它的载人功能有限，只允许载1人，而且不能超过12周岁，远没有老年代步车方便、实用。

2、 国标电动车、自行车，都不算是“适老化”车型

不仅是影响接娃，老年代步车限制之后，对老年人的出行也带来了不方便的地方，老年代步车具备的安全性比较高，舒适性比较好，属于“适老化”车型。

虽然老年代步车不让用，也有电动车、自行车这样的交通工具，但是，这些车型的安全性，舒适性都不及老年代步车，在很多老年人眼中，它们都不是“适老化”的车型。

3、 汽车事故率更高，都能上路，限制老年代步车无道理

面对老年代步车因为交通事故的问题，被很多人诟病，也有老年人表示不服气，认为汽车的交通事故更高，如果要取缔，是不是也要取缔汽车，只限制老年代步车毫无道理。

不过，对于这个问题，小行家要解释一下，汽车和老年代步车还是存在本质上的区别，汽车之所以不会被限制，是因为它是“合法合规”的车型，而且，它有着比较完善的管理制度，这些是老年代步车所缺乏的，如果只比交通事故率，不看“合法性”，是有失公允的。

对于以上3个老年人在老年代步车上被限制，提出的3大理由，不知道大家会不会认同？看完这3个理由，小行家带来直观感受。

小行家点评：规范车辆，遵守交通应是重心

虽然我不是百分百的认可以上的3个理由，但是，一定程度上来说，这是很多老年代步车的车主的“心声”，而对于限制老年代步车，我的想法是，对于老年代步车的车辆，应该进行规范，而对于驾驶人，应该约束其遵守交通，这些是重心，而不是于直接限制不让用。

小行家认为，无论是低速四轮车，还是电动三轮车，这些低速车型，如果管理制度完善，它们相对于对汽车、货车等机动车，安全性还是比较高的，另外，驾驶人才是交通管理参与者，所有的车型，只要能生产，能销售，就应该享有上路权益，而加强对于人的管理，来保障道路的安全，降低事故的发生，才是“王道”。

总结：老年人说的3个理由，是为了争取自己的权益，无论说得在不在理，这也是无可厚非的，但是，从大局来看，“无规矩里不成方圆”，限制老年代步车上路，是打击那些不具备上路资质的车型，必经的路程，它带来的影响，也是规范中不可避免的，而无论如何，在结尾，小行家还是提醒大家，要遵守本地的上路要求，遵守规则上路，既是保障自己的安全，也避免被处罚。

那么，对于上面提到的3点，您觉得在理吗？您觉得老年代步车该上路吗？欢迎大家评论交流。